Posiada ktos taki bajer wlacznie z jakims interfejsem do obslugi? Tak mysle ze przydaloby mi sie cos takiego do diagnozowania i "widzenia" tego co sie w aucie dzieje. Mam zdolnosci manualne wiec jakby posiadal ktos jakies informacje na temat zbudowania czegos takiego to bardzo prosze o info

2 pytanie odnosnie lambdy. Ostatnimi czasy (juz dobrych pare miesiecy) moje uno cos nie chce jezdzic. Zaplon mam juz praktycznie wymieniony, zostaly jeszcze swiece (podwojna cewka i przewody sa nowe). Dzisiaj sprawdzalem lambde i styki od sterownika boscha czy nie sa zasniedziale. Gniazdo od lambdy bylo w tragicznym stanie. Odlaczylem wiec i pojezdzilem troche. Nie zauwazylem zadnych zmian. Nastepnie zmienilem gniazdo i wtyczke na nowe, podlaczylem wszystko, zdjalem klemy, poczekalem ze 20 min, zapalilem auto, poczekalem do dwoch wlaczen wentylatora i pojechalem sprawdzic. Bez zadnych rewelacji. Sprawdzilem napiecie pomiedzy szarym a czarnym przewodem z lambdy. Napiecie sobie plywa od 0,1 do bodaj 0,9 volta. Rece mi juz opadaja bo nie wiem co z tym autem jest nie tak. Jakiekolwiek wzniesienie to 80km/h to jest max i maleje.

Czeka mnie jeszcze wymiana tlumika i chyba wyrzuce kata bo moze on stawia opor.

Ma ktos jakies pomysly jeszcze?

Przydalby sie ten wtyk diagnostyczny.... Moze powiedzialby cos wiecej.

> Posiada ktos taki bajer wlacznie z jakims interfejsem do obslugi? Tak

> mysle ze przydaloby mi sie cos takiego do diagnozowania i

> "widzenia" tego co sie w aucie dzieje. Mam zdolnosci manualne

> wiec jakby posiadal ktos jakies informacje na temat zbudowania

> czegos takiego to bardzo prosze o info

> 2 pytanie odnosnie lambdy. Ostatnimi czasy (juz dobrych pare

> miesiecy) moje uno cos nie chce jezdzic. Zaplon mam juz

> praktycznie wymieniony, zostaly jeszcze swiece (podwojna cewka i

> przewody sa nowe). Dzisiaj sprawdzalem lambde i styki od

> sterownika boscha czy nie sa zasniedziale. Gniazdo od lambdy

> bylo w tragicznym stanie. Odlaczylem wiec i pojezdzilem troche.

> Nie zauwazylem zadnych zmian. Nastepnie zmienilem gniazdo i

> wtyczke na nowe, podlaczylem wszystko, zdjalem klemy, poczekalem

> ze 20 min, zapalilem auto, poczekalem do dwoch wlaczen

> wentylatora i pojechalem sprawdzic. Bez zadnych rewelacji.

> Sprawdzilem napiecie pomiedzy szarym a czarnym przewodem z

> lambdy. Napiecie sobie plywa od 0,1 do bodaj 0,9 volta. Rece mi

> juz opadaja bo nie wiem co z tym autem jest nie tak.

i tak powinno pływać.

> Jakiekolwiek wzniesienie to 80km/h to jest max i maleje.

> Czeka mnie jeszcze wymiana tlumika i chyba wyrzuce kata bo moze on

> stawia opor.

> Ma ktos jakies pomysly jeszcze?

jak rozumiem mechanicznie silnik jest w całości w porządku?

szczególnie o rozrząd mi chodzi - jego ustawienie.

no i jeszcze ile te świece mają przebiegu?

może ktoraś z nich jest trefna co ujawnia się tylko przy dużym obciążeniu...

> Przydalby sie ten wtyk diagnostyczny.... Moze powiedzialby cos

> wiecej.

może tak , może nie.

pozdr

> i tak powinno pływać.

wiem wiem.... zapomnialem dac akapit bo oczywiscie dzialanie lambdy znam

> jak rozumiem mechanicznie silnik jest w całości w porządku?

> szczególnie o rozrząd mi chodzi - jego ustawienie.

rozrzad ustawiony wg znacznikow i zachowane ustawienia przy naciaganiu paska.

Swiece... mysle ze jakies 20tys juz maja. Jutro skocze i kupie nowe. Wtedy tez sprawdze ustawienie walu karbowego, czy zgodny jest ze znacznikiem czy tez nie, przez otwor na swiece.

Myslisz ze swieca odpowiedzialana by byla za taki spadek? W gorach podjezdzalem na 2gim biegu pod pewne wzniesienia, a nawet na 1 w zeszla zime :|

> no i jeszcze ile te świece mają przebiegu?

> może ktoraś z nich jest trefna co ujawnia się tylko przy dużym

> obciążeniu...

> może tak , może nie.

> pozdr

> wiem wiem.... zapomnialem dac akapit bo oczywiscie dzialanie lambdy

> znam

> rozrzad ustawiony wg znacznikow i zachowane ustawienia przy

> naciaganiu paska.

> Swiece... mysle ze jakies 20tys juz maja. Jutro skocze i kupie nowe.

> Wtedy tez sprawdze ustawienie walu karbowego, czy zgodny jest ze

> znacznikiem czy tez nie, przez otwor na swiece.

to zawsze będzie się zgadzać - wał na sztywno jest powiązany z tłokiem - sprawdź znacznik na kole zamachowym i na kole od paska rozrządu czy idealnie pasuje (najlepiej przyłóż równolegle cienki śrubokręt do znaku na kole od wałka rozrządu - bo znak na głowicy jest dość daleko od koła i może wystąpić błąd paralaksy)

> Myslisz ze swieca odpowiedzialana by byla za taki spadek? W gorach

> podjezdzalem na 2gim biegu pod pewne wzniesienia, a nawet na 1 w

> zeszla zime :|

może być ale nie musi...

> > pozdr

> to zawsze będzie się zgadzać

Skad taki wniosek?

Wsadzajac jakas szpile moge idealnie ustawic GMP albo DMP okreslonego tloka w zalenzosci od tego ktorego tyczy sie znacznik na kole.

> sprawdź znacznik na kole zamachowym i na kole od paska

> rozrządu czy idealnie pasuje (najlepiej przyłóż równolegle

> cienki śrubokręt do znaku na kole od wałka rozrządu - bo znak na

> głowicy jest dość daleko od koła i może wystąpić błąd paralaksy)

> może być ale nie musi...

> > > pozdr

Zrobilem sobie nawet przyrzadzic do tego ale nie jestem pewien wlasnie walu korbowego...

> Skad taki wniosek?

> Wsadzajac jakas szpile moge idealnie ustawic GMP albo DMP okreslonego

> tloka w zalenzosci od tego ktorego tyczy sie znacznik na kole.

> Zrobilem sobie nawet przyrzadzic do tego ale nie jestem pewien

> wlasnie walu korbowego...

znak 0 stopni na kole zamachowym zawsze będzie się pokrywać z GMP tłoka 1 lub 4 cylindra - bo właśnie to on oznacza.

pozdr

[ciach]

> wtyczke na nowe, podlaczylem wszystko, zdjalem klemy, poczekalem

> ze 20 min, zapalilem auto, poczekalem do dwoch wlaczen

> wentylatora i pojechalem sprawdzic. Bez zadnych rewelacji.

[ciach]

Hmm skoro tak to raczej nie jest problem eletryczny, czy też elektroniczny bo przynajmniej tuz po resecie poczułbyś różnicę.

Szukaj problemu mechanicznego: jak juz pisałeś dokładne naciągnięcie paska, nie za mocne ani za słabe, może to być objaw kończącej się tarczy sprzęgła, jeszcze nie odczuwasz wyraźnych ślizgów sprzęgła, ale jego działanie już nie jest takie jak trzeba, może masz za mało oleju w skrzyni, może są jakieś spore opory toczenia (osie, przeguby, hamulce).....