Witam. Posiadam Instalację KME, sterownik Diego G3, czerwone Valteki, KME Silver. Ostatnio robiłem małą regulację by przy tych mrozach łagodnie mi przełączało z benzyny na gaz. Modyfikowałem tylko czas włączania pojedynczego emulatora z 1s na 2s i czas wcześniejszego otwarcia zaworów gazowych z 1s na 2s. Pierwszy przejazd był bezproblemowy (w południe po 8 godzinach postoju) Dziś z rana po 15 godzinach postoju z przełączeniem nie było problemu jedynie wskazania spalania były wyższe o około 3,5l ! Czy te rzeczy które przestawiłem mogły na to wpłynąć ? Dodam, że gdy miałem ustawiony czas otwarcia zaworów na 6s, to po jeździe była informacja o otwartych wtryskach benzynowych. Jeśli trzeba jakieś zdjęcia to piszcie jakie

Czegoś nie kumam, wskazania komputera odnośnie spalania PB nie odnoszą się do pracy na LPG, więc regulacja instalacji LPG ma nieznaczny wpływ na to co się tam wyświetla.

Dodatkowo piszesz o ,,otwartych wtryskach benzynowych'', reguluje się otwarcie wtrysków LPG nie Pb, Pb steruje centrala fabryczna i nie ma możliwości korekcji tych parametrów. Według mnie zapętlają się wtryski LPG i komunikat o otwartych wtryskach odnosi się do tzw. zapętlania wtryskiwaczy gazowych kiedy to podczas jednego impulsu otwarcia wtryskiwacza przychodzi kolejny i wtryski pozostają cały czas otwarte.

> Witam. Posiadam Instalację KME, sterownik Diego G3, czerwone Valteki,

> KME Silver. Ostatnio robiłem małą regulację by przy tych mrozach

> łagodnie mi przełączało z benzyny na gaz. Modyfikowałem tylko

> czas włączania pojedynczego emulatora z 1s na 2s i czas

> wcześniejszego otwarcia zaworów gazowych z 1s na 2s. Pierwszy

> przejazd był bezproblemowy (w południe po 8 godzinach postoju)

> Dziś z rana po 15 godzinach postoju z przełączeniem nie było

> problemu jedynie wskazania spalania były wyższe o około 3,5l !

> Czy te rzeczy które przestawiłem mogły na to wpłynąć ? Dodam, że

> gdy miałem ustawiony czas otwarcia zaworów na 6s, to po jeździe

> była informacja o otwartych wtryskach benzynowych. Jeśli trzeba

> jakieś zdjęcia to piszcie jakie

> Dziś z rana po 15 godzinach postoju z przełączeniem nie było

> problemu jedynie wskazania spalania były wyższe o około 3,5l !

Weż pod uwage jaką temperaturę zewnetrzną miałeś przy porównywaniu odczytów zużycia paliwa.

Z tego co mi wiadomo, to ustawienia lpg ma wpływ na wskazania spalania w komputerze samochodowym. Informacja o otwartych wtryskiwaczach była w programie Diego G3 i odnosi się zapętlania czasów wtrysków. Nie wiem czemu się tak zrobiło.

Do tej pory było ok. Powróciłem na razie na stare ustawienia i muszę się przemęczyć chyba z tą zimą

Ustawienie instalacji LPG według mnie ma pośrednie przełożenie i minimalny wpływ na to co wyświetla komputer fabryczny. Pamiętać musimy, iż to czasy wtrysków generowane przez instalację fabryczną samochodu sterują czasami otwarcia wtryskiwaczy gazowych a nie odwrotnie.

Jedyny wpływ jaki przychodzi mi do głowy to czynniki takie jak:

- Źle ustawiona instalacja LPG (silnik słaby), chcąc ruszyć i w miarę normalnie przyśpieszać deptamy bardziej po gazie co przekłada się na wyświetlane ,,chwilowe zużycie'' na kompie, bo obliczane ono jest między innymi o ile moje informacje są właściwe na podstawie takich informacji jak obciążenie silnika, kąt uchylenia przepustnicy itp, bo nie ma czegoś takiego jak ,,przepływomierz'' obliczający średnie spalanie na podstawie ilości pobieranego paliwa przez silnik. Cały proces sprowadza się do algorytmów w centrali PB.

- Źle ustawiona instalacja LPG i podpieranie się benzyną podczas jazdy (choć tu nie wiem czy nie przekombinowałem)

Tak czy owak wszystko zawiera się w jednym i tym samym - w dobrej regulacji sprawnych podzespołów.

Pozdrawiam.

Po przywróceniu starych ustawień trochę się poprawiło. Duże wskazania są na niskich biegach po wciśnięciu gazu. Blokuje się wtedy na 25l/100km po czym powoli spada.

> kąt uchylenia przepustnicy itp, bo nie ma czegoś takiego jak

> ,,przepływomierz'' obliczający średnie spalanie na podstawie

> ilości pobieranego paliwa przez silnik. Cały proces sprowadza

> się do algorytmów w centrali PB.

Jest wtryskiwacz, który w danej jednostce czasu jest w stanie wtryskiwać taką samą ilość paliwa, zatem wystarczy tylko zliczyć czasy otwarcia poszczególnych wtryskiwaczy, żeby poznać ilość zużywanego paliwa.