Od poniedziałku Aśka stoi w kałuży oleju (zasypanym piaskiem) zaczęło się tak:

Przyjazd do pracy normalnie, po 3 godzinach postanowiłem wjechać do zwolnionego garażu (a mróz o ile pamiętacie jeszcze był -26 -teraz upał ledwie -1)

Odpalenie z LPG - pedał został w podłodze -przymarzła linka lub przepustnica. Silnik na maks obroty (LPG bez odcięcia) zanim złapałem za kluczyk usłyszałem lekki grzechot.

Kałuża oleju - widoczna mała dziurka przy przedniej krawędzi miski, pogmeranie wkrętakiem potwierdziło że coś tam metalowego lata.

Co to mogło być? Przejrzałem dostępne schematy i nadal niewiele wiem. Nie ma jak zawlec nieszczęścia na warsztat, zresztą większość najbliższych nie pracowała do dziś z powodu mrozu (podobno ciężko im ogrzać hale-z resztą nie istotne w tej chwili)

Powróżcie co tam nie wytrzymało rozbiegania silnika lub ciśnienia oleju - poza moją zmorą czyli kawałkiem korbowodu, tłoka czy czegoś równie poważnego - czy ssak oleju jest jakoś mocowany śrubami - może odpadła i dostała kopa od wału i przebiła miskę?

Muszę czekać z holowaniem i rozbiórką na bardziej sprzyjający czas.

Ps. pasek rozrządu jest cały.

To ja pierwszy pobawie się w Cyganke z jarmarku i powróżę:

Urawło się coś co się kręci z dużą prędkością czyli kawałek korbowodu tłoka itp bo trzeba solidnego uderzenia żeby zrobić dziurkę w misce

Wada tej teorii jest taka że korba raczej robi dzień dobry wyrywając dziurę w bloku a nie w misce

Hmmm - uwaliłem się w śniegu - coś jakby jednak śruba leży obok tej dziury

> Hmmm - uwaliłem się w śniegu - coś jakby jednak śruba leży obok tej

> dziury

Może puściła szpilka korbowodu i micha dostała rozpędzoną główką szpilki?

Najważniejsze że korba bokiem nie wyszła.

zaślepka od wału korbowego?

> Hmmm - uwaliłem się w śniegu - coś jakby jednak śruba leży obok tej

> dziury

Daj fote.

..ale bez rozbiórki sie nie obędzie. Jezeli to jakas wązna sruba to silnik szmelc raczej -> naprawa nieopłacalna.

Ja stawiam na śrubę od stopy korbowodu.

czemu nie zgasiłeś silnika jak zaczął się rozpędzać?

Kurcze, ostatnio to samo mi się stało z przepustnicą - zamarzła, ale nie wyłączałem silnika, tylko otworzyłem maskę i na siłe zwolniłem przepustnicę. Nie wiedziałem że to tak niebezpieczne, że silnik może rozpędzić się do takich obrotów, że się uszkodzi - myślałem że przepustnica zdławi przepływ jeszcze przy dopuszczalnych obrotach.

Prawdopodobnie urwala sie sruba stopy korbowodu, jak zreszta napisali koledzy powyzej. Nalezy miska zdjac i ocenic uszkodzenia. Dajfotke jak bedziesz mial.

Pozdrawiam

> czemu nie zgasiłeś silnika jak zaczął się rozpędzać?

Moje LPG się uruchamia wciskając płynnie pedał - jak zaskoczył miałem może 1 sek żeby się zorientować że pedał został w podłodze. Zanim złapałem za kluczyk minęła może 2sek i wyłączyłem - już sam nie pamiętam czy stuk usłyszałem przed wyłączeniem czy już na dobiegu po wyłączeniu.

Dziś dopiero rozbiórka silnika

Troszkę długo zeszło z tym wszystkim, ponieważ na drugi dzień po awarii rozbiłem żony Asterkę :/ i jakoś dziwnie nie miałem głowy do rozwoju tematu.

Temat skończył się na swapie na C14SE ale to temat na inny wątek...będzie później

Zapodaję zdjęcia miski już po rozłożeniu martwego silnika na podzespoły.

To co widać to resztki korbowodu z trzeciego tłoka, oraz resztki tegoż tłoka w miejscu mocowania korbowodu.

Gładź cylindra nie jest uszkodzona w obszarze pracy tłoka jedynie są niewielkie 2 ryski już przy samym dole cylindra. Myślę że coś w rodzaju honowania załatwiło by profilaktycznie temat i jeszcze korpus by popracował.

Na wale korbowym nie ma śladu, tłoki+reszta1,2,4 nietknięte.

Silnik jest rozczłonkowany na podzespoły i niebawem zarzucę co gdzie ile i za ile.

Dzięki wszystkim za wróżby.Nacieszam się SE

No to pięknie. Popsułeś w przeciągu 2 dni dwie asterki

Psuja.

> No to pięknie. Popsułeś w przeciągu 2 dni dwie asterki

> Psuja.

Ano już swoje po tyłku dostałem, a w zasadzie po nogach i kostkach brnąc w największe mrozy i śniegi na pekap.

Uważam że odpokutowałem

Pytanie teoretyczne do warsztatowców - zakładając że jest tak jak u mnie czyli rozsypany jeden tłok z korbowodem - bez uszkodzenia wału.

Ile ~robocizna za:

- wymianę 1 tłoka z korbowodem

- wymianę miski olejowej

Pytam dlatego że na widok takiej kaszki z metalu - opinia bez sprawdzenia dokładnego w ESO Białołęka - wymiana korpusu + bajery jakieś 2500-3000PLN gdzie swap identycznego silnika to pewnie połowa tego razem z ceną silnika.

Skompletowana sprawna używka 1.6 na autoszrocie wyceniona była na 800PLN.