zakładam nowy temat choć pisałem o tym w innym i prosze o jakąś poradę, auto stoi na warsztacie już 2 tygodnie a więc jak pisałem w innym temacie zapalają sie kontrolki i gasną na przemian obrotomierz + wskaźnik temperatury to samo + asr failur szukajke przerobiłem i wszystkie sugestie były sprawdzone licznik nowy i dalej to samo elektryk nawet rozbebesza instalacje i szuka jakiejś przerwy i mojego auta ma już dość.może ktoś coś poradzi?

na spokojnie napisze objawy świeci sie kontrolka awarii silnika cały czas , potem najpierw asr fajlur potem obrotomierz+wskaźnik i kontrolka temperatury silnika opada i podnosi się na przemian co chwila i na okrągło pi pi pi pi pi pi aż zwariować idzie

Wiem, że to co napiszę nie jest "poprawne politycznie" i pewnie Ci się nie spodoba.

Zawieź auto do sensownego ASO, Pan "Kaziu" nie poradzi sobie jak ześwirowała elektronika a może to być coś banalnego co wyjdzie na egzaminerze(elektryk w ASO musi być przeszkolony i mieć doświadczenie, żeby poprawnie zinterpretować błąd).

Jak dalej Pan "Kaziu" będzie dłubał to wymienisz pół samochodu i nie rozwiążesz problemu.

Miałem ostatnio podobny problem z marysią, padł abs.

Wymieniłem centralę abs i dalej nie działa, później była teoria, że to wina wiązki(dość dziwne objawy)...

Mam nadzieję odebrać auto dzisiaj/jutro z ASO, prawdopodobną przyczyną jest/był czujnik abs lub piasta.

ASO ma dostęp do dokumentacji i części na próbną podmianę.

Zrobisz co będziesz chciał, ale radzę posłuchać mojej rady.

Pozdrawiam BAS

> Zawieź auto do sensownego ASO, Pan "Kaziu" nie poradzi sobie jak

> ześwirowała elektronika a może to być coś banalnego co wyjdzie

> na egzaminerze(elektryk w ASO musi być przeszkolony i mieć

> doświadczenie, żeby poprawnie zinterpretować błąd).

Cóż. Pojechałem do pana kazia tyle że z komputerem i pan kazio okreslił przyczynę bezbłędnie. W moim przypadku świrowała elektronika i waliła błędami abs/esp/asr i dziwne bardzo to było bo padł czujnik położenia wału, przy okazji trzaskal inne komunikaty. ??????? Przysłowiowy pan kazio pokazął bład i ba nawet wydrukował w kolorze i pokazal gdzie on moze być bo w ASO z dryukarki juz nie korzystają "bo sie tusze" skonczyly, żenada.

U zkomputeryzowanego pana kazia zapłacisz mniej i poziom obsługi klienta bedzie większy.

edit.

Reasumując, komputer i jeszcze raz komputer bo pokaze co wywolalo bledy. W odniesieniu do mnie jak bym nie postawil na diagnoze komputera to wymienilbym duzo rzeczy i dalej mialbym zonk.

Sytuacja ta pokazuje jak wazne jest badanie na komputerze.

> U zkomputeryzowanego pana kazia zapłacisz mniej i poziom obsługi

> klienta bedzie większy.

Mój Pan "Kazio" też ma komputer(kupił jakąś magiczną walizkę za duży woreczek dukatów, zdaje się, że to cdif).

Jestem bardzo zadowolony z Pana "Kazia" i polecam wszystkim znajomym, ale nie jak ześwirowała elektronika.

Pan "Kazio" nie ma wielu klientów ze stilo.

Pan "Kazio" nie ma części na "próbną podmianę".

Koledze mógł ześwirować body komputer a tego Pan "Kazio" nie ugryzie uniwersalnym interfejsem.

Zasadnicze pytanie brzmi co wyjdzie drożej bo w moim przypadku wypadnięcie jednego samochodu z eksploatacji strasznie skomplikowało nam życie w domu.

Od oszczędności trzeba odliczyć koszty braku samochodu np. koszt taksówek.

Pozdrawiam BAS

mój pan kazio ma komputer a czy w aso mają jakiś lepszy nie wiem być może się sam podda i trzeba będzie pojechać do aso najpierw zadzwonię do aso troszkę po znajomości tylko daleko i popytam może coś takiego już mieli.

> mój pan kazio ma komputer a czy w aso mają jakiś lepszy nie wiem być

> może się sam podda i trzeba będzie pojechać do aso najpierw

> zadzwonię do aso troszkę po znajomości tylko daleko i popytam

> może coś takiego już mieli.

ASO ma examiner, jeśli Pan "Kazio" nie ma examinera to na pewno nie ma lepszego sprzętu diagnostycznego do FIAT'a/Alfy/L...

Pozdrawiam BAS

kolaga bas może i dobrze pisze jak zepsuł mi się sterownik wtrysku to pan kazio nic nie poradził a w aso zdiagnozowali i nawet powiedzieli gdzie steowniki naprawiają.

> kolaga bas może i dobrze pisze jak zepsuł mi się sterownik wtrysku to

> pan kazio nic nie poradził a w aso zdiagnozowali i nawet

> powiedzieli gdzie steowniki naprawiają.

Czekaj, miałeś już stilo problemy z ECU silnika?

Jeśli tak to możliwe, że znowu padło i wali do bc jakimiś bzdurami i dlatego zegary wyświetlają jakieś bzdury.

Pozdrawiam BAS

> Czekaj, miałeś już stilo problemy z ECU silnika?

> Jeśli tak to możliwe, że znowu padło i wali do bc jakimiś bzdurami i

> dlatego zegary wyświetlają jakieś bzdury.

> Pozdrawiam BAS

tak miałem naprawiany 2 razy tylko wtedy objawy były inne bo stilo nie miało mocy a teraz pali i jeździ normalnie tylko liczniki świrują

> tak miałem naprawiany 2 razy tylko wtedy objawy były inne bo stilo

> nie miało mocy a teraz pali i jeździ normalnie tylko liczniki

> świrują

Chyba wina bedzie Body Computer'a. Jeśli furka śmiga to ECU raczej normalnie sie zachowuje.

> Chyba wina bedzie Body Computer'a. Jeśli furka śmiga to ECU raczej

> normalnie sie zachowuje.

Droga sygnału jest taka:

ECU-BC-Zegary, skoro zegary wymienione i objawy takie same to albo BC generuje i wysyła bzdury do zegarów albo tylko wysyła bzdury, które dostaje z ECU silnika.

Pozdrawiam BAS

> Droga sygnału jest taka:

> ECU-BC-Zegary, skoro zegary wymienione i objawy takie same to albo BC

> generuje i wysyła bzdury do zegarów albo tylko wysyła bzdury,

> które dostaje z ECU silnika.

> Pozdrawiam BAS

no tak ale żeby to sprawdzić to trzeba by mieć na podmiankę bc i ecu

> no tak ale żeby to sprawdzić to trzeba by mieć na podmiankę bc i ecu

a kiedy wariuje ten licznik po odpaleniu czy juz przed ??

> no tak ale żeby to sprawdzić to trzeba by mieć na podmiankę bc i ecu

Widziałem w examinerze opcję(~skaner can), która służyła do "słuchania" co lata po can, więc ASO jak będzie chciało to może popatrzeć co lata po can i zdiagnozują.

Pozdrawiam BAS

> a kiedy wariuje ten licznik po odpaleniu czy juz przed ??

licznik wariuje już przed odpaleniem i po odpaleniu też

> licznik wariuje już przed odpaleniem i po odpaleniu też

jak długo z tym jeździłeś?

Przechodził ci w tryb awaryjny tzn 3 tys obrotów maks ?

Czy jak jeździłeś z "dyskoteką" to samochód normalnie się zachowywał?

> jak długo z tym jeździłeś?

> Przechodził ci w tryb awaryjny tzn 3 tys obrotów maks ?

> Czy jak jeździłeś z "dyskoteką" to samochód normalnie się zachowywał?

poza dyskoteką na desce auto jeździ normalnie tylko wyłącza się asr bo wywala błąd , a z tym jeździłem jakiś tydzień bo czekałem na nowy licznik

> poza dyskoteką na desce auto jeździ normalnie tylko wyłącza się asr

> bo wywala błąd , a z tym jeździłem jakiś tydzień bo czekałem na

> nowy licznik

Sprawdzales czy masz ABS? działa ABS? Moze to któraś wlaśnie centralka. Jeśli silnik śmiga ok no to ECU raczej odpada.

> Sprawdzales czy masz ABS? działa ABS? Moze to któraś wlaśnie

> centralka. Jeśli silnik śmiga ok no to ECU raczej odpada.

mój pan kazio sprawdzał abs asr bo to chyba jedna centralka i nic ,może body komputer? ps.moje stilo chyba czuje że chce się z nim rozstać po 7 latkach i dlatego tak wariuje.

jeszcze jednego nie napisałem bo mi się zapomniało wyświetla się komunikat LOOSE CONNECTION

> Droga sygnału jest taka:

> ECU-BC-Zegary, skoro zegary wymienione i objawy takie same to albo BC

> generuje i wysyła bzdury do zegarów albo tylko wysyła bzdury,

> które dostaje z ECU silnika.

> Pozdrawiam BAS

jeszcze połączone są instalacją i na niej może być jakaś przerwa i na instalacji teraz skupia się elektryk pomiędzy ECU a BC rozbebeszyli i sprawdzili bo jest dobre dojście a pomiędzy BC a liczniki z tego co mówił zrobi nową bo nie ma podejścia , a na marginesie to facet jest już nerwowy mówi że wykończy go to moje stilo

> komunikat LOOSE CONNECTION

0001

0002

0003

> 0001

> 0002

> 0003

wszystko to czytałem i wszystkie przypadki tam opisane były sprawdzane i nic

możliwości pana kazia się wyczerpały i zanim narobi jakiejś szkody przerabiając sieć CAN zabieram mu stilo ,mam nagranego gościa co od lat siedzi w fiatach i ma examiner

wieści z mojego licznika żeby temat nie umarł , aso sie poddało mówią że owszem można wymienić ECU bo podejrzenie pada właśnie na to ale to nic pewnego a to wiąże sie z dużymi kosztami , instalacja ponoć ok bo przejście jest i odesłali mnie do innego aso bo tam maja dobrego elektronika. teraz moje pytanie wiem że jest firma która regeneruje centralki wtrysku ale czy mogą ją tylko jakoś sprawdzić ?

Dziwne bardzo.

Normalnie na examinerze powinno wyskoczyć co i jak.

Mogą podpiąć się pod każdą centralkę w aucie: ecu, abs, body, airbag, drzwi, lusterka itp itdjesali jest dyskoteka to nie dzieje sie bez przyczyny.

Bledy sa rejestrowane i wydaje mi się że te błedy należy właśnie rozwiązywać.

Na examinerze mogą słuchać i łaczyć się też przez CAN i sprawdzać co od czego dostaje błędne informacje itp itd.

z tego co się orientuje i sam przerabiałem (po wizytach w dwóch serwisach ASO) to do examinera jest zazwyczaj jedna osoba, reszta nie chce się dotykać. Czasem poziom wiedzy "wybrańca" jest różny. Wg mnie zależy na jakiego wybrańca trafiłeś.

umówiony jestem w innym aso i zobaczymy . dowiadywałem się ecu czy body k sprawdzić da się jedynie podmianką

> umówiony jestem w innym aso i zobaczymy . dowiadywałem się ecu czy

> body k sprawdzić da się jedynie podmianką

jakie masz ecu ?

jesli 5nf.t9 to mam taki z uszkodzonym sterowaniem wtryskiem

ale jesli nie pomoga inne metody to do zdiagnozowania problemow z licznikiem powinien wystarczyc

> jakie masz ecu ?

> jesli 5nf.t9 to mam taki z uszkodzonym sterowaniem wtryskiem

> ale jesli nie pomoga inne metody to do zdiagnozowania problemow z

> licznikiem powinien wystarczyc

dzięki kolego będę pamiętał w razie potrzeby , rozmawiałem z gościem który naprawia ECU i BK i mówi że centralka wtrysku nie ma nic do licznika jak już to body komputer podmianka u niego BC i sprawdzenie 200 pln, na razie zaworze stilo po niedzieli do aso i zobaczymy co zdiagnozują