krakow_kult

Czujniki zwykle się zapiekają i niszczą przy wyciąganiu. W stilo nie ma takich jak np. w reno gdzie jest: tylko jest lozysko magentyczne Pasuje podłączyć FES i zobaczyć co powoduje bład. a sam czujnik jest wciskany w otwór. jako ciekawostka http://www.motofakty.pl/artykul/poznaj-tajemnice-czujnikow.html

> Myślałem że chodzi o coś innego. > To że blachy są od Ferrari FF napisał kolega biniu w trzecim poście od góry. nie doczytałem

> I co z tego wynika? że należą do tego auta link

Treść zapytania: "Czy pojazd o numerze rejestracyjnym SK151CN posiadał ubezpieczenie OC w ruchu krajowym na dzień 2015-03-04?" Treść odpowiedzi: Pojazd o podanym numerze rejestracyjnym posiadał w podanym dniu następujące ubezpieczenie OC w ruchu krajowym: polisa: TPP~32810170 dla pojazdu: FERRARI FF 11- zakład odpowiedzialny: POWSZECHNY ZAKŁAD UBEZPIECZEŃ S.A. adres: Al. Jana Pawła II 24, 00-133 Warszawa

Gorsza trakcja na suchym i mokrym, trzymanie boczne, hamowanie na suchym i mokrym. Guma przystosowana do temp w okolicy 0C (w tych temp ma być odpowiednio miękka) przy +35C gdy asfalta się nagrzeje jest to tragedia. Nie polecam. Dla innych i swojego bezpieczeństwa. Mimo że wg. przepisów nie jest to zabronione, nie znaczy że jest bezpieczne.

> Konwencjonalne automaty tez nie sa juz trwale. Producenci zadbali o to. > Ale problemem tu jest nieprzyjemna praca. Chyba lepszym wynalazkiem jest CVT, a koszty tez przeciez > nieduze. W audi multitronic (cvt) jest mniej trwałe niz 2-sprzęgłowa odmiana skrzyni. cvt = koszty. Idea dobra tylko cena zwala z nóg gdy trzeba serwisować.

> Smax 2.0 tdci - jeżeli to jest to samo co 2.0 HDI a pewnie jest to bardzo dobre silniki > A dwumasa może np. dawać różne hałasy i wibracje, np. na postoju z odpalonym silnikiem, wciszkasz > sprzęgło i puszczasz, wszelkie różnice w hałasie lub wibrowania mogą świadczyć o odzywającej > sie dwumasie m.in zgasić auto na luzie bez wciśniętego sprzęgła i słuchać pod maską czy się tłucze

> Z tylu jest belka, ale cos tam z nia pomodzili. mnie to nie przekonuje... Poczekamy na testy - zobaczymy...

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM" > ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcyjnego > Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d > Proponuję się dokładnie przyjrzeć skrzydłu z boku błotnika, przed przednim kołem Czy tym razem z tyłu będzie niezależne zawieszenie czy toporna belka jaką w UFO zafundowali? Fajnie bybyło gdyby przynajmniej właściwościami jezdnymi była na równie dobrym poziomie co type-r 7 generacji. Podobnie skoda zrobiła z octavią - w nowej, w tańszych (słabsze silniki) jest belka ach ci księgowi

http://gladysek.pl/ - tutaj np. można

> chcę cichy i mocny silnik. Jeśli nie 2.2 to 1.75t. > ON są ciężkie i żaden ON ni ewygra w zakrętach z Pb więc... > CZAS na BENZYNĘ 1.75 lepszy niż JTSy. Warto poczytać forum alfaholików - na pewno dowiesz się więcej.

> Mcgard Najlepsze jakościowo-materiałowo i pod kątem zabezpieczenia.

> 257 lm/W to wybitny dowód, że to bajkopisarstwo. No i to tak, jakby mówić, że chiński smartfon > NoName to markowy produkt, bo ma kamerkę na matrycy Sony. W autach klasy premium trzeba dopłacać tysiące PLN aby mieć ledowe lampy a tu proszę. Ułamek tej kwoty

> no i teraz pytanie, czym usunąć stary klej? Bo zaraz się wkur.... i kupię nową Zaczął bym od: a. zmywacz do hamulców b. jakiś odsmalacz np. decabit, prickbort c. ipa - alkohl izopropanol nie zepsujesz na pewno jej w/w środkami d. może Wurth ma w swojej ofercie środek to tego dedykowany

> Jak do tego doszedłeś po rozmiarze felgi? Np. były sobie test gazety motor gdzie porównywano zachowanie się tego samego auta na tej samej oponie (modelu) przy rozmiarach 15, 16, 17. Dwa. Po tym że homologowanym rozmiarem do Stilo dla 15 jest 195/65 16 205/55 17 215/45 a tutaj np. przykładowy link do art. szerokie-wąskie LINK Osobiście został bym przy 16" bo różnica ceny w nowych oponach dobrej klasy między 16 a 17 jest znacząca. I to dużo bardziej niż między 15 a 16 gdzie różnica jest stosunkowo niska. Lepiej miec 16 premium niż 17 bieżnikowane czy chińszczyznę.

> Plusy 17": > - lepsza stabilność przy szybkim pokonywaniu zakrętów > Minusy 17": > - gorszy komfort > - podatność na uszkodzenia > - gorsze osiągi > - większe spalanie > - droższe opony > Jest jeszcze wygląd, gdzie większość zalicza go w przypadku 17" na plus. Waga tego czynnika zależy > od tego, w jakim stopniu samochód służy ci do jazdy, a w jakim do przyglądania mu się. "+" lepsza trakcja i hamowanie "-" gorsza odporność na aquaplaning

> podeslesz jakis link? http://www.forum.alfaholicy.org/mito_giu...odulu_ma-5.html a generalnie w MA trzeba bardzo rygorystycznie podchodzić do sprawy interwału - skróconego interwału zmiany oleju + na przejście na lepszy parametrowo .

> Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 140KM, wersja DISTINCTIVE ze skrzynią TCT, cena 75 tys. pln, emisja > 124 g/km. > Dlaczego? Bo mi się podoba, bo jest ładnym, zwinnym, dynamicznym niedużym autkiem, a ja takie > lubię. Pomogłem? Auto fajne ale zły silnik polecacz. Tylko 1.75. MultiAir'y nie są tak udane jak Tjet'y -> ciach patrzymy na forum alfaholików. A po za tym piękna jak kazda alfa

Mam, używam (kupiłem kilka opakowań) sonaxa. Na początku sezonu był w tesco w dobrej cenie - Sonax Xtreme 4L za 16,99 zł. Ale... zapach kiepski - dawniej był dobry. Nie wiem w czym rzecz... Domywanie ok tak że nie jest zły. A od lat używam właśnie wspomnianego 1L koncentrat Sonax - pachnie bardzo ładnie. Bez metanolu. Lepszego nie spotkałem. Polecam ten. Cena nie jest tak mała jak innych - często śmieciowych płynów. Nie robi spustoszenia na lakierze (a często się to zdarza przy tańszych płynach - po zimie są odbarwienia etc.)

> żel do czego? do opon? A co się tym robi i po co to? Dressing do opon - na boki się smaruje aby: a. zakonserwować oponę, b. mniej się brudzi c. ładnie wygląda (mat lub połysk) mocny czarny kolor Megsowy Endurance w formie żelu imho lepszy po więcej warto zerknąć na forum forum.kosmetykaaut.pl

może nie tak spektakularnie, ale po odpowietrzeniu czułem że hamulec coraz bardziej miękki się robił z czasem. Wyraznie bylo czuć że przy hamowaniu szedł co raz głębiej. Wymiana pompy hamulcowej i wszystko wróciło do normy. Uszczelnienie przepuszczało.

Wurth hsw-100 bialy polstaly. Pytanie czy to nie ograniczniki bo to one potrafia niezle skrzypnac lub strzelac

polecam poczytać u źródła czyli forum cytryn http://klub.citroen.triger.com.pl/modules/news/ generalnie automat nie jest tragiczny ale jak każdy współczesny nie przejedzie tyle co starsze solidne konstrukcje. Pytanie czy serwisowany i nie szarpie etc. typy skrzyń autmoatycznych http://www.prnd.pl/typy-skrzyn-citroen,14,1,12.html

W obecnych czasach można było by to rozwiązać ster-by-wire. Mianowicie. Wykorzystując system ESP. W przyczepce zamontowana jest pompa ABS/ESP napędzana elektrycznie (do tego ew. pompa elektryczna podciśnienia z serwem). Do tego elektronika odczytuje położenie hamulca + ciśnienie w układzie hamulcowym, czujnik przyśpieszenia auta i taka informacja trafia do modułu w przyczepce. Oczywiście nie było by to tanie itd. ale jeśli mamy samochody które stosując radar, kamerę są w stanie same zahamować to i takie rozwiązanie można by było wdrożyć. Wszelkie rozwiązania czysto mechaniczne (hydraulika, pneumatyka) w przypadku aut osobowych były by imho kosztowne i zawodne.

> a jeżeli wszystkie są spalone? > najpewniejszym sposobem jest dotknięcie plusowym kablem do świecy, jeśli iskrzy to działa, jeśli > nie iskrzy to nie działa... > a tak wogóle to najpewniej wymontować świecę i podać napięcie na nią, jeśli się zrobi czerwona > znaczy że sprawna W przypadku świec zasilanych 5V = wyrok śmierci