Witam Szanownych Grupowiczów.

Dawno nie miałem problemów ze swoim mk1, tzn.

Podczas jazdy od kilku dni zapala się kontrolka wtrysku. Gdy silnik jest zimny jest OK, gdy temperatura silnika rośnie zaczyna zapalać się kontrolka po przejechaniu ok. 1 km gaśnie, później znowu się zapala i tak w kółko. Po osiągnięciu właściwej temperatury silnika jest OK.

Bardzo proszę o sugestie oraz porady.

Pozdrawiam

Wg. mnie zastanawiam się czy nie jest to wina czujnika temperatury cieczy chłodzącej.

> Witam Szanownych Grupowiczów.

> Dawno nie miałem problemów ze swoim mk1, tzn.

> Podczas jazdy od kilku dni zapala się kontrolka wtrysku. Gdy silnik

> jest zimny jest OK, gdy temperatura silnika rośnie zaczyna

> zapalać się kontrolka po przejechaniu ok. 1 km gaśnie, później

> znowu się zapala i tak w kółko. Po osiągnięciu właściwej

> temperatury silnika jest OK.

> Bardzo proszę o sugestie oraz porady.

> Pozdrawiam

> Wg. mnie zastanawiam się czy nie jest to wina czujnika temperatury

> cieczy chłodzącej.

U mnie wymiana tego czujnika pomogła, ale dopóki się nie podepniesz pod kompa nic nie bedziesz wiedział. [\b]

> U mnie wymiana tego czujnika pomogła, ale dopóki się nie podepniesz

> pod kompa nic nie bedziesz wiedział. [\b]

sa 2 czujniki od temperatury i ten dla centralki moze podawac cudne wskazania. moze ci sie tez kabel zwierac - przy zwarciu na czujniku moze ci sie zapalic lampka. z tym ze celowalbym w czujke.

O którym mówisz, gdzie on się znajduje ("ten dla centralki").

Będę próbował zastąpić te czujniki od kolegi na podmiankę, ale dopiero za tydzień.

Dzięki za otrzymane podpowiedzi.

czujnik znajduje sie w obudowie termostatu - jest to termistor.

ma miec rezystancje:

model czujnika WTS05

-40 stopni 100kOhm

-20 stopni 20kOhm

0 10kOhm

20 stopni 5 kOhm

40 stopni 2,5 kOhm

60 stopni 0 Ohm (zero,zwarcie)

albo WTS05/01

+20 3,5-3,95kOhm

+50 1011 do 1149 Ohm

+90 250-300 Ohm

mierzy sie to pomiedzy stykiem 13 a 16 zlacza od centralki (odpinasz kabel i przykladasz ohmomierz do odpowienich pinow). NIE odpinaj zlacza podczas pracy silnika !!!!!!!!!!

ps. w ksiazce nie znalazlem opisu roznic w czasie w naszych silnikach (75) wiec musisz ustalic ktore rezystancje sa do bani.

mierz na zimnym, w polowie kiedy ci sie zapalka kontrolka i jak jest goracy do maxa

tak sobie narysujesz krzywa i zobaczysz czy ci pasuje do tyhc temperatur

powodzenia