sirapacz

licznikowy jakies 250kkm szacowany 450kkm na króccach raczej nie - nie moge dobrze obejrzec. natomiast przestaje lac sie jak sie silnik zagrzeje. dzwonilem do jednej firmy wieszajacej sie na allegro i gosc ktoremu zaniesli telefon jak sie o trchnikalia zaczaem dopytywac powiedzial, ze w pompach od tych 1.3 uszczelnianie robi sie czesto i glownie to w nich pada. za uszczelnianie chca 350 netto:(

leje mi się jak jest zimno olej napędowy z pompy i muszę pokręcić żeby zapalil. czas oddać do regeneracji pompę wtryskową i pytanie - gdzie? ma ktoś zakład sprawdzony albo namiar na takowy? zakładów jest w cholerę ale szukam takiego, który mnie nie wydyma. Może być wysyłkowa bo wymontować sobie sam wymontuję. sir

poruszaj wtyczką od bodykompa odetnij zasilanie z aku i daj mu sie zresetowac do zera. jesli to nie pomoże to albo ktoś dłubał przy wiązkach kabli albo zwyczajnie spitolł si się body. obstawiam jednak ze odpiecie aku zalatwi ci temat.

> Witam. > Moim skromnym zdaniem, zabawa w konserwacje w tak starym aucie, o ile nie planujesz nim jeszcze 10 > lat jeździć, nie ma sensu. > Zdradź mi proszę, skąd u Ciebie taki pomysł, aby poprawiać fabrykę ? bo od wewnatrz jesli cos bylo to raczej licho nalozyli - nie zobaczylem tam a przynajmniej nie poczulem pod palcami wosku/mazi planuje nim jeszcze polatac conajmniej 5 lat, a 10 jak wytrzyma (lubie go, spelnia moje wyamgania i wiecej nie potrzebuje do pracy). konserwacja nie zatrzyma korozji ale ja spowolni. na szczescie nei znalazlem w progach jej ognisk (przynajmnjiej tam gdzie sie patrzylem. za rok kupie kamere endoskopowa. koszt zrobienia samodzielnie konserwacji profili jest zaden biorac pod uwage ze mam go zywej blachy rozebrane cale wnetrze. Zrobilem kontrolnie przeglad podlogi wewnarrz. korozji na podlodze bylo bardzo niewiele - tam, gdzie poprzedni wlasciciel buciorami wydarł wykladzine do zywego metalu, na kilku spawach, na kilku laczeniach blach. Miejsca zostaly oczyszczone ile sie dalo szczotka ze skreconymi drutami na kątówce a potem polakierowane sowicie stalochronem wlacznie z wpsikaniem go w szczeliny pomiedzy blachami gdzie byly slady korozji. mam natomiast perforacje blachy w najmniej spodziewanym miejscu - tylny profil zamkniety pod lampą na tylnym pasie. pewnikiem musial miuec strzala w dupe choc na podlodze kola zapasowego nie widze wgniotek. Poza tym jest ok. porownalem sobie podloge tego bialego z 2004 z punciakiem kupionym w polsce w 2003 - u mnie korozja tam gdzie blacha byla uszkodzona. tam po podniesieniu wykladziny rudo. jak skoncze bialego to biore sie za drugiego - juz sie boje.

> Witam, > od pewnego czasu kropek "losowo" odpala/nie odpala na zimnym silniku, aku i klemy w porządku, > kręci rozrusznikiem bez zastrzeżeń (o ile ma zamiar odpalić). > Objawy gdy nie odpala: > - przekręcam kluczyk w pierwszą pozycję (lampki na desce rozdzielczej się palą), przekręcam w > drugą: rozrusznik robi jedno "ły" i wszystko gaśnie, jak gdyby aku został odłaczony (zegar > zeruje się). Bywa też, że lampki nie gasną (zegar sie nie zeruje) ale powtórzenie operacji nic > nie daje, gdyż rozrusznikiem nie ma siły już ruszyć). > Aby auto odpaliło, muszę odłaczyć klemę i podłaczyć z powrotem - wtedy pali bez żadnych problemów. > Zauważyłem że takich sytuacji nie ma gdy silnik jest ciepły. > Moze ktoś miał podobny przypadek? > Pozdrawiam wez papier scierny i przejedz po klemach od wewnątrz i zaciskach akumulatora od zewnatrz. na cieplym sielniku tak ci sie nie robi bo do rozruchu cieplego potrzeba mniej pradu chwilowego jesli to nie to to podmien akumulator - bo mozesz miec uszkodzona celę (mialem jeden taki przypadek) i normalnie wszysto cacy a przy gwaltownym poborze pradu klops. ostatecznie jeszcze mozesz sprawdzic zacisk + na rozruszniku ale to raczej malo prawdopodobne

Mam pytanie - chce wladowac srodek do profili zamknietych w progi m.in. no i w nich jest jakis syf (piach itd). powinienem to myjką wysokocisnieniowa wyplukac czy olac? jesli typlukac to zabezpieczac od razu po plukaniu czy czekac az wyschnie woda i dopiero psikac woskiem (tudziez plynem do konserwacji profili)

> Jezu co za sprzedawca ..... nie wie sam co sprzedaje, a wystarczy sprawdzić w katalogu producenta. > Jak masz nr katalogowy to będziesz wiedział, a jak nie, to sprzedawca chyba powinien mieć, bo > jak nie to znaczy że handlarz nie wie co zamawia > Poniższe dotyczy PII FL a malo takich biega? na allegro firemki co sie wystawiaja maja ludzi z lapanek to co sie dziwic. mam obok siebie (tzn jakies 8km ode mnie intercars fote i jesszcze jakis bhmd czy cos) i chyba porejestruje sie tam i bede bezposrednio tam bral a nie ze sklepow allegrowych...... edit: w sumie z tego co wkleiles nie wynika czy to calkowicie czarny przystosowany do uv czy nie. o to sie w sumie rozbija - czy ten zderzak niepomalowany pod wplywem uv nie skruszeje. jest roznica pomiedzy moim oryginalnym a tym - domyslam sie ze sklad surowca moze byc inny.

> no to nie wiem co kupiłeś. Fabrycznie zderzaki były w wersji przygotowanej do malowania, czyli > plastik już z podkładem. ale oryginalne chyba, a ja kupilem zamiennik z polcara czy innego siajstwa niestwety sprzedawca tez nie wiedzial.

> nie wiem czy Cię dobrze zrozumiałem.... > Jak kupiłeś taki szary pod lakierowanie - to to już jest podkład na plastik, i na to idzie tylko > lakier. > I tak, raczej malować, jak założysz to co masz, to pewnie szybko ten podkład się zniszczy. no jak dla mnie to tam farby zadnej nie ma - zywy plastik kolor tego to hmmmm ciemno szary (prawie czarny lub moze bardziej odcien granatowego). kurde kobieta miala by okreslenie z dokladnoscia do jednej szesnastomilionowej

temat niefortunny - nie mialem pomyslu jak w kilku slowach strescic o co mo chodzi. wymieniam w jednym z kropkow zderzak. oryginalnie byl czarny (calkowicie czarny, niemalowany). na allegro nabylem zamiennik pod lakier (nie jest to nigdzie napisane ale tam prawie wszystkie takie byly) - ma kolor badzo ciemny szary i jest gladki. no i moje pytanie jest takie - czy taki zderzak mozna zamontowac bez malowania czy musze go pomalowac. najchetniej mialbym oryginalny nowy zderzak ale same zamienniki pod lakier sa (anwiasem mowiac roznica pomiedzy jednym a drugim jest znaczna.... plastik taki badziewny ze daloby sie pewnie zderzak na lewa strone wywinac:P) jezeli juz musi byc pomalowany to rozumiem ze musialbym sciagnac jeszcze podklad na plastik czy to maluje sie zwyklym podkladem akrylowym?

> tylko nacięcie albo demontaż dechy i komponentów dzieki za info:) nożyk gadżeta start:)

> czy istnieje mozliwość, że śruby mocujące fotel do podłogi są skorodowane i podczas próby demontażu > normalnie je poukręcam? nei ukrecisz sruby - predzej pusci podkładka gwintowana w którą ta śruba się wkręca. Jak do sruby dobierał się tępak wcześniej z wkrętarką i miał w dupie, że ciężko się wkręcała to masz szanse na ciężkie przejścia. u mnie 2 sruby stały i kręciły się razem z blaszkami. są obok otwory przez które możesz włożyć np śruboket i zablokować blszkę tym samym umozliwiajac odkręcenie. jak blaszka wpadnie do srodka to problemu bardzo duzego nie ma - po zdjeciu/odchyleniu wykladziny masz dostęo do wnetrza profilu do ktorego są te blaszki zamocowane i da się je wyjąć. wykręcaj z wyczuciem (nie szarp ale powolnym jednostajnym ruchem. Możesz psiknąć wd40 ale moje sruby po 10 latach nie mialy sladu korozji ale byly przz jakiegos rumuna krzywo wkręcone i zmasakrowali gwint > spoko, czy boczek jest tylko przykręcany czy są tam te nieszczęsne spinki? > jeśli są to czy wiemy jakie konkretnie? Wolałbym mieć kilka w zapasie zanim zacznę się w to > bawić... boczek jrst przykręcany ORAZ ma spinki. da się je zerwac ale jak zrobisz to z wyczuciem to zdjemiesz boczek z kompletem spinek. jak pourywasz to mozesz kupic na allegro - np. firma mokar ma spory wybor roznych pierdół typu wkręty,spinki czy plastikowe gniazda.

mam problem jak wyjac wykladzine spod deski rozdzielczej a dokladnie przy nawiewie. przez wykladzine przechodzui tam rura ok z 10cm srednicy od nawiewu i nijak nie mam pomyslu jak to odpiac bez rozbierania deski. jest jakis szybki sposob czy tylko naciecie wykladziny w tym miejscu mi pozostaje?

zwroc uwage jeszcze na jedno: masa odpiecie kabla masowego(miedzy buda a silnikiem, a nie przy akumulatorze) moze spwoodwac cudaczene zachwoania deski rozdzielczej. generalnie lec po kablach. zacznij od czujnika ze skrzyni czy nie przedtarl sie kabel a potem zerknij mase.,

> - klamki zewnętrzne na drzwiach nie wracają na swoje miejsce - trzeba je popchnąć ręcznie bo > zwyczajnie nie odbijają pierwsze i najwazniejsze to odkręć listwę przyprogową i ew fotel i zajrzyj pod wykladzine w poszukiwaniu korozji. jak jest to zdejmuj cala wykladzine, oczysc i pomaluj - podklad dwuskladnikowy i lakier bazowy dostaniesz za grosze na allegro kup bialy - najtanszy:P przyjrzyj sie tez dobrze kielichom pod maską (tam gdzuie wystaja amortyzatory), rantom przy progach (jak zgniecione to tam z miejsca atakuje ruda, a tlumoki w warsztatach gumiarskich i mechanicznych podpieraja tam podnosniki z uporem maniaka). co do klamki - od spodu widac zawsias od niej. polecam olej silikonowy w aerozolu. od biedy odkrecisz boczek, potem odepniesz klamke od ciegna i ja odkrecisz i wymienisz na nowke sztuke. koszt 40pln bodajze

> Nie wiem czy jest sens? > Kompletny wydech SuperSprinta około 1000 Euro > Wałek rozrządu Colombo&Bariani 350 Euro > Jeśli sam jesteś dłubakiem to zrobienie silnika to kwestia chęci, zdolności i czasu. > Wiadomo w głowicy powiększamy otwory wszelkie polerujemy, planujemy główkę ja chyba ponad 1,0 mm > zjechałem jest mocno doprężony. > Następnie przepustnica dajemy do rozwiercenia bądź można się zabawić z dopasowaniem pod kolektor > przepustnicy z silnika 1,6. > Było paru kolegów na IKP którzy po prostu zastosowali przepustnice i kolektory z P mark one. > Osiągi mam takie jak w wersji PII 1.2 16v. prędkość maxymalna na prostej to 176 km/h. > aha skrzynia jest sportingowa 6 biegowa. > Dodatki przewyższają wartość pojazdu jako takiego. Zastanów się. wiesz, o tym wlasnie mowie. musi to byc rozsadne bo moge sobei podlubac ale nie mam zamiaru robic scigałki. predzej bym silnik przeszczepil. kombinuje po prostu czy bez szalenstw da sie mu dodac nieco wiecej rezonu:)

> ja bym wrzucił głowice z wałkiem+kolektor z przepustnicą (byś miał alu kolektor do lpg od razu i > mógłbyś nad przepustnicą zamontować dedykowany mikser - o ile byś robił na mikserze a nie na > wtrysku) i dał listwe "bez powrotu paliwa" tą co masz w swoim MK2 bo tak byś musiał robić > powrót paliwa którego w MK2 1.2 60 nie ma. można by też pomyślec nad założeniem "dwururki" z > kolektorem wydechowym ale wtedy trzeba by emulować 2gą sondę, pomysłów jest dużo coś zawsze > mozna wymyślić dzieki za uwagi wszystkim napisze do seby i zobacze co on robil to ma byc racjonalne usprawnienie a nie sztuka dla sztuki wiec szukam rozsadnej opcji dzieki!

> tak jak napisałeś Twój to MK2 1.2 60 w MK1 był 1.2 60spi lub 1.2 73 mpi. > jesli chodzi o podobienstwo to owszem modułowo i wyglądowo są bardzo podobne. zasadnicze rożnice > miedzy Twoim 1.2 60 a takim 1.2 73 to: > inny wałek rozrządu (ostrzejszy)+inne sprezyny na zaworach (twardsze), wieksze kanały w głowicy, > kolektor alu z większą pojemnością, wieksza przepustnica, jest na listwie paliwowej > zastosowany regulator ciśnienia paliwa na zasadzie zmian podciśnienia w kolektorze saącym, > inna elektronika (inny komputer i zapewne inne mapy), inny kolektor wydechowy (z dwururką), > troche inny dolot ... to tak pobieżnie > PS MK1 jest lżejsze od MK2 wiec moze to też troche robić rożnicę > doły silników są takie same wiec najprostszym posunięciem zeby w serii mieć te 73km to założyć góre > silnika z 1.2 73km hmmm a gdybym sie ograniczyl do przeszczepu calej glowicy z walkiem od p1 75 to mialoby to sens? pytam bo cos mi sie zdaje ze mam cala glowice z walkiem u siebie w garazu - tyle ze na obrobienie musialbym ja zabrac do warsztatu

...wiecej.... silnik wyglada jak zywcem wyjety z punto 1 75km. rozni sie napewno kolektorem ssacym-przepustnica-filtrem.... czy to daje te 15 kucykow roznicy? nie zebym narzekal ale jakos lepiej mi sie latalo starym punciakiem niz tym - na czym ostrzygli te konie mechaniczne? lub inaczej: jak ich dorobić nieco więcej? dobrac sie do map? planuje lpg zalozuc wiec to samo bede mogl zrobic w lpg ale czy dawka paliwa jest tym elementem rozniacym czy szukac gdzies indziej? kolektor wydechowy jest jakby inny (chociaz w razie czego mam jeszcze stary kolektor od starego punciaka:D moze przeszczepic?

> Macie w wawie jakis warsztat ktory zrobi wymiane paska. Zaprzyjazniony dobry :-) by nie isc do > pierwszego lepszego :-) sam wymien jak masz bezkolizyjny:) klucz 13 i bodaj 17 jest potrzebny do obrocenia wału. po kilku razach wymienialem pasek i ustawialem w 5 minut wliczajac w to czas na uruchomienie testowe silnika:) a co do mojego nowego-starego punto to mam glowice zywcem wzieta z punto 1 1.2 75 (mialem kropka w kropke wlacznie z korkiem od oleju). To znaczy ze mam bezkolizyjny?

> filtr oleju ten co w 16v, pasek rozrządu gruby, świece cienkie jak w 16v, podobno > ja mam z kwietnia 2005r, jak powyżej specyfikacja, rozrząd zmieniłem w 6 roku i po 150kkm, zero > zużycia gumy > Według wszelkich prawideł powinieneś mieć stary typ to dobrze bo uczylem sie na starym punciaka zakladania rozrzadu i robilem wiele poprawek zanim dobrze ustawilem. w tym nie chce zlecac tego komus tylkotez ustawiac bo to prosta sprawa jest:)

jak poznac czy moj silnik jest kolizyjny czy nie (bez zdejmowania paska i krecenia wałem) - moj kropek z 1.2 jest z 2003 roku wiec teoretycznie powinien byc bezkolizyjny...ale jak to sprawdzic? tzn jak wizualnie - koledzy pisali o zmienionym filtrze oleju oraz o swiecach

> witam, > w bagazniku GP nie dziala podswietlenie. Myslalem, ze problemem jest spalona zarowka, owszem > poprzednia byla spalona wymienilem na nowa. > Teraz jest problem bo zarowka swieci tylko przy lekko uchylonej klapie. Jak jest otwarta na maxa > nie swieci i jak jest zamknieta tez nei swieci. Gdzie szukac przyczyny problemu? we wlaczniku i/lub zlamanym kablu (jesli wlacznij jest na klapie)

> pacjent 1.8 HGT > 2 poduchy mialem w stanie krytycznym - wymienilem zarówna ta od strony rozrzadu jak i tylna > skrzyni, jednak stukanie nadal wystepuje kiedy nagle puszcze gaz, albo kiedy delikatnie dodaje > gazu na wysokim biegu od niskich obrotów. > jakies pomysly? > 3 poducha do wymiany? przeguby? bo chyba nie cos ze skrzynią.. stukac moze ci tez wahacz. przeguy nie beda dawac pojedynczgo stuku, poduchy silnika owszem ale zalezy ktora - jak zostawiles ta poduche co jest bajbardzie z tylu silnika to ona moze ci tłuc. bedziesz to natmiast czuł na lewarku (jesli to ta poducha). Jak bedziesz dodawal gazu w trakcie jazdy to drazek bedzie sie delikatnie przesuwał w jedna a jak bedziesz puszczal gaz to w druga strone. strzelalbym w wahacz. ja kiedys tez nie dokrecilem sanek przednich i mialem podobny objaw:))))

> w dieslu jest kolo pasowe dwumasowe przeciez > wiem ze pompy w tych autach halasuja, ale przed i po wymianie rozrzadu ten dzwiek jest ale z rozrzadem wymieniales pompe? co do dwumasy to jest pomiedzy silnikiem a sprzeglem - nei masz tam kola pasowego. To kolo zamachowe jest.