Witam dzi sprawdzilem sobie bledy no i wyskoczylo ich pare

1405 - uszkodzenie zaworu egr - jest nowy wiec nie wiem o co chodzi

0352 - Usterka w elektronicznej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu - cylinder 2 + 3 za niskie napięcie

0351 - Usterka w elektronicznej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu - cylinder 1 + 4 za niskie napięcie

0230 - Przekaźnik pompy paliwa

0105 - Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP

wyskoczyly w takiej kolejnosci jak napisalem.

Za co sie teraz zabrac wymienic mapa, przekaznik znow egr (nie chce go zaslepiac)

i o co chodzi z tymi bledami 0351 i 0352.

autem niemilosiernie szarpie ale tylko gdy jest cieply.

Dziekuje za wszelka pomoc

Najpierw skasuj i zrób jazdę próbną. Jak wyskoczą ponownie, będzie wiadomo, że są aktywne.

> Najpierw skasuj i zrób jazdę próbną. Jak wyskoczą ponownie, będzie

> wiadomo, że są aktywne.

oki ide odlaczyc akumulator i potem jazda próbna zobaczymy.

no i odlaczenie akumulatora nie powoduje wykasowania bledow, zaczynam juz miec dosc tego auta zaczelo sie od wymiany egr i ptem po kolei dis , wszystkie weze pocisnienia , kable swiece, czujnik temperatury w miedzy czasie trzy razy podlacznie do kompa gdzie wszystko w normie, autem jak szarpalo tak szarpie i jest coraz gorzej, nie wspominam o filtrach bo to na biezaco, zostal jeszcze tylko do wymiany tps i lambda i ten nieszczesny map za kazdym razem mechanik mowil ze to pomoze a jak nie pomoglo tak nie pomaga, znow trzebaby bylo zmienic mechanika ale znajac zycie to tez nic nie da, tylko kasa z portfela ulatuje, teraz jeszcze termostat ktory puszcza swoja droga wymieniany juz trzy razy i jak znow pomysle ze trzeba placic za zdjecie rozrzadu to mnie az nosi, chyba ze te wszystkie ojawy sa spowodowane wlasnie padnietym termostatem?

Błędy sugerują uszkodzenia w obwodach DIS-a, pompy paliwa i MAP-a.

Albo pada komp, albo to jakiś ogólny problem z zasilaniem.

Obejrzyj dokładnie wtyczki kompa i przewody, zwłaszcza masowe (brązowe).

Bez diagnoskopu ciężko tak coś doradzić.

Ktoś w miarę oswojony z diagnoskopem powinien bez problemu wykluczyć przynajmniej pompę i MAP. EGR też można zdiagnozować urządzeniem, które posiada możliwość testowania aktuatorów.

> Błędy sugerują uszkodzenia w obwodach DIS-a, pompy paliwa i MAP-a.

> Albo pada komp, albo to jakiś ogólny problem z zasilaniem.

> Obejrzyj dokładnie wtyczki kompa i przewody, zwłaszcza masowe

> (brązowe).

> Bez diagnoskopu ciężko tak coś doradzić.

> Ktoś w miarę oswojony z diagnoskopem powinien bez problemu wykluczyć

> przynajmniej pompę i MAP. EGR też można zdiagnozować

> urządzeniem, które posiada możliwość testowania aktuatorów.

Moze dis ktory wstawilem jest do d..... wstawie ten ktory byl i zobaczymy na poczatku po jego wymianie bylo oki jednak z czasem wszystko zaczelo powracac czyli cale szarpanie silnikiem

Dla mnie najdziwniejsze jest to ze samochod odpala bez najmniejszych problemow a cala zabawa zaczyna sie w miare wzostu temperatury silnika, bede jezdzil i czekal az cos sie calkowicie sp........ bo kasy juz na naprawy niestety nie ma.

Dzieki za pomoc

Ps. zapomnialem o najwazniejszym czyscilem ostatnio przepustnice jednak tylko od gory bez jej rozkrecania bo w srodku po zaswieceniu latarka bylo czysciutka lsnilo az milo moze teraz jest jednak potrzeban jej adaptacja, moze to w jakis sposob wplynelo na prace calego silnika.

Kilka nowych faktów

- nawet calonocne odlaczenie akumulatora nie wyksowalo bledow, moze to mozliwe tylko przez podlaczenie pod komp

- zmiana na starego disa spowodowala poprawe pracy silnika podczas jazdy przynjamniej na razie nic nie szarpie

- samochod odpala bez problemow za pierwszym zakreceniem rozrusznika zarowno na cieplym jak i zimnym silniku (zreszta nigdy z tym ne milem problemu)

- kiedy jest na luzie slychac falowanie obrotow, i bardzo zadko cos jakby przerywa

i jeszcze jedno pytanie czy te bledy nie popwinny spowodowac zaswiecenia sie podczas jazdy kontrolki silnika bo u mnie jak nie swiecila tak nie swieci

Witam ponownie czy to szarpanie silnikiem podczas jazdy moze byc spowodowane walnietymi poduszkami pod silnikiem, kazde dodanie czy odjecie gazu powoduje szarpniecie samochodem.

> Witam ponownie czy to szarpanie silnikiem podczas jazdy moze byc

> spowodowane walnietymi poduszkami pod silnikiem, kazde dodanie

> czy odjecie gazu powoduje szarpniecie samochodem.

Troche nizej jest watek

<<Klikac>>

> Troche nizej jest watek

czytalem ten watek i dlatego sie zastanawiam szukam szarpania mojego silnika podczas jazdy w samym silniku a tak naprwde nie pomyslalem wlasnie o jego zawieszeniu, moze tu tkwi caly problem

Mozna sprawdzic, potrzebne 2 osoby.

Jedna w kanale lub na jakims najezdzie obserwuje z dolu a druga za kierownica i ruszanie przod-tyl. Widac wtedy jak silnik trzyma sie na poduszkach.

Jak 99 rok produkcji to moga byc poduszki juz do wymiany, moze nie zerwane ale guma ze starosci mogla sie zrobic juz miekka i przez to szarpie silnikiem.

> Mozna sprawdzic, potrzebne 2 osoby.

> Jedna w kanale lub na jakims najezdzie obserwuje z dolu a druga za

> kierownica i ruszanie przod-tyl. Widac wtedy jak silnik trzyma

> sie na poduszkach.

> Jak 99 rok produkcji to moga byc poduszki juz do wymiany, moze nie

> zerwane ale guma ze starosci mogla sie zrobic juz miekka i przez

> to szarpie silnikiem.

jutro bede sprawdzal chcialem wymienic wszystkie bo jestem pewien ze nigdy nikt tego w tym aucie nie robil, ale jak sprawdzilem ceny to jednorazowy wydatek jest spory.

Bledy wykasowane juz sie nie powtazaja. Wszystko sprawdzone jeszcze raz na kompie siedzieli nad tym dwie godziny. Sprawdzili co sie tylko dalo i wszytslko w jak najlepszym pozadku, nie stwierdzili zadnego bledu zadnej nieprawidlowosci tylko falujace obroty. Skad one sa nie wiedomo, samochod jedzie normalnie przyspiesza tylko nim szarpie jakby nie dostawal dosc paliwa, i cos zaczelo tylkac od strony pasazera ale tylko podczas jazdy na luzie tego nie slychac. Zajzalem pod maske i jedyne co tam moze wedlug mnie tykac to zawor odpowietrzania baku, ale czy on by az tak namieszal?