Witam

Pacjent Lanos. Instalka II gen. sterownik Loveco, parownik GMS, krokowy LPG

Od jakiegoś czasu mam złe objawy pracy tylko na LPG

1. Na biegu jałowym potrafi przez jakiś czas chodzić dobrze, a pózniej bez powodu zaczyna się dławić schodzić z obrotów aż do zgaśnięcia (na sterowniku objawia się to zapaleniem czerwonej diody wskazującej na zbyt bogatą mieszankę)

2. Podczas jazdy (nie zawsze) potrafi dostać "muła" np podczas ruszania z pod świateł lub podczas energicznego dodania gazu

Powyższe przypadki nieraz kończą się "strzałem" i zgaśnięciem silnika.

Wymieniłem

-kable WN i świece - NGK

-filtr powietrza

Ostatnio aby "coś" wykluczyć zamieniłem krokowy LPG, registrem. Śrubę ustawiłem "na bogato" aby nie zubożyć nadto mieszanki.

Na razie zrobiłem tylko 100 km i jeszcze za wcześnie na ocenę.

Obstawiam

-parownik

-krokowy LPG

-sondę Lambda

Sęk w tym że objawy ciut się wykluczają

Koledzy pomóżcie

miałem podobnie, wymieniona sonda, przewody, świece, cewka, filtry- jeżdziełm na śrubie i było ok....ale wszystko było skutkiem padniętej UPG pomiedzy 3, a 4 cylindrem, nawet za tłumik sie wziąłem bo myślałem ze może przytkany ...aż pewnego dnia całkiem poszła upg

> poszła upg

Miałeś tak cały czas czy tylko "wybiórczo" tak jak ja ?

A czy na benzynie nie ma żadnych problemów?

Jeżeli jest ok to wstępnie obstawiam reduktor - (ile nalatane? kondensat spuszczany?)

> Miałeś tak cały czas czy tylko "wybiórczo" tak jak ja ?

wiesz raz na ileś...ja do wyprzedzania cegła na gaz a tu muł, albo przy ruszaniu......a potem długo spokój....na paliwie było ok, załóż register i pojeżdzij, samo wyjdzie ps ustaw na bogato (spalało mi 0,5 litra wiecej)

> A czy na benzynie nie ma żadnych problemów?

> Jeżeli jest ok to wstępnie obstawiam reduktor - (ile nalatane?

> kondensat spuszczany?)

nalatane 180 km wiem to dużo i niektorzy już 2 razy w tym czasie wymienili ale brak dwóch częstych objawów końca reduktora:

- wzrostu spalania

- niemożliwości wyregulowania mieszanki na biegu jałowym

Kondensat oczywiście spuszczany.

> załóż register i pojeżdzij, samo wyjdzie ps ustaw na bogato

> (spalało mi 0,5 litra wiecej)

tak też zrobiłem i jak narazie nie widzę powrotu objawów.

już sam nie wiem co o tym myśleć.

> brak dwóch częstych objawów końca reduktora:

> - wzrostu spalania

> - niemożliwości wyregulowania mieszanki na biegu jałowym

a co niby teraz ci się dzieje.

Quote:

---

1. Na biegu jałowym potrafi przez jakiś czas chodzić dobrze, a pózniej bez powodu zaczyna się dławić schodzić z obrotów aż do zgaśnięcia (na sterowniku objawia się to zapaleniem czerwonej diody wskazującej na zbyt bogatą mieszankę)

---

Nie kombinujl. Zacznij od reduktora. Na 99% to jest powód. Mnie odmówił poprawnego działania po 80tys - Lovato!!!. Tzn można było dalej tak jeździć ale mi jak coś nie działa idealnie to drażni. Zregenerowałem sobie, koszt 50zł i pracuje ideał. Niech teraz nikt nie pisze, że reduktora nie warto regenerować. Warto tylko trzeba to zrobić bardzo dokładnie. Dokładne czyszczenie, oryginalne podzespoły, wymiana wszystkich elementów gumowych i najważniejsze bardzo dokładny montaż!!!! Złe ustawienie membran i będą się przycinać na elementach ruchomych.

Ok... wszystko racja ........ale

dlaczego teraz na śrubie nie zauważyłem jak narazie tych objawów ?

no i u mnie w rachubę wchodzi jedynie wymiana bo cześci do regeneracji GMS-a nie dostanę

> Ok... wszystko racja ........ale

> dlaczego teraz na śrubie nie zauważyłem jak narazie tych objawów ?

na razie

dodatkowo krokowiec wymusza większą pracę membrany

Jak liczysz, że zrobisz kolejne 180tys to powodzenia.

> na razie

być może

> dodatkowo krokowiec wymusza większą pracę membrany

tego nie wiem ....... na tyle się nie znam

> Jak liczysz, że zrobisz kolejne 180tys to powodzenia.

na to nie licze....... pewnie masz racje ...... ale staram się mieć pewność zanim wydam 400 zł. Postaw się w takiej sytuacji a bedzie Ci łatwiej mnie zrozumieć.

Dodatkowo 9/10 gazowników stawia odrazu diagnozę po usłyszeniu przebiegu nawet nie zaglądając pod maskę.

Witam

myślę, że przyczyna tkwi w krokowym od LPG, który zacina się raz w dolnym a raz w górnym położeniu i dlatego powstaje zbyt uboga (strzały) lub bogata mieszanka (muł, gaśniecie).

Jeżeli krokowy jest zamontowany niewłaściwie i nie pracuje w linii pionowej a jest mocno pochylony + przebieg 180kkm, to wtedy tłoczek ociera o gniazdo co powoduje jego zacieranie się. Ja zawsze czyszczę i smaruje krokowy od gazu po ok. 10 kkm przy okazji wymiany filtra LPG.

Dlatego proponuje zrobić przegląd krokowego lub wcześniej wyjąć go z gniazda, podłączyć do instalacji i włączyć zapłon i zobaczyć czy chodzi.

> na to nie licze....... pewnie masz racje ...... ale staram się mieć

> pewność zanim wydam 400 zł.

Nie rozumiem cię. I tak musisz wydać tą kasę bo nie ma bata aby reduktor po 180tys. przebiegu był zdrowy. Rozrząd też wymienisz jak się już rozleci a tarcze hamulcowe jak będą miały grubość kartki papieru?

Może się okazać że oprócz reduktora coś jeszcze szwankuje ale bez kolejnych iteracji doprowadzania samochodu do porządku to będzie walka z wiatrakami.

Jeżeli martwi cię duży wydatek to skup się jak go ograniczyć a nie na tym żeby udowodnić sobie i światu, że to jednak nie reduktor.

> Dodatkowo 9/10 gazowników stawia od razu diagnozę po usłyszeniu

> przebiegu nawet nie zaglądając pod maskę.

Jak widzisz ja też taką diagnozę postawiłem, również nie zaglądając. Po prostu objaw jest dość typowy i z dużym prawdopodobieństwem sądzę że trafiłem.

> Witam

> myślę, że przyczyna tkwi w krokowym od LPG,

kolego czytaj dokładnie wątek, krokowiec był podmieniany

> kolego czytaj dokładnie wątek, krokowiec był podmieniany

kolega zamienił krokowego na śrubę a nie na krokowy

> kolega zamienił krokowego na śrubę a nie na krokowy

masz rację , zwracam honor to ja nie czytam ze zrozumieniem ale konstrukcja zdania nie była dobra i tym się usprawiedliwiam

cyt: Ostatnio aby "coś" wykluczyć zamieniłem krokowy LPG, ...... registrem .

Nie wiem ale nam nieodparte wrażenie że wyczuwam w Twoich wypowiedziach nutę sarkazmu. Czyżby to przez M

Nie twierdze uparcie że reduktor jest sprawny ...szukam jedynie możliwości orgraniczenia zbędnych wydatków bo być może będzie mi dane niedługo pożegnać się z tym samochodem.

Mimo wszystko wezmę sobie Twoją opinię do serca i bardzo za nią dziękuję.

P.S.

Rozrząd i tarcze wymieniam na czas

Pozdrawiam

> Nie wiem ale nam nieodparte wrażenie że wyczuwam w Twoich

> wypowiedziach nutę sarkazmu.

Jeśli przesadziłem z sarkazmem to wybacz. Tak był celowy, choc nazwałbym to - nuta ironii. Może czasami mnie niepotrzebnie zagalopuje . Ale znowu czasami jak komuś się nie przyszpili to nie dotrze