witam

od 3 miesięcy mam astre III h z silnikiem z16xer (1,6 16V 115 KM)

silnik niby duży i dynamiczny ale mam jeden problem

dotyczy to jazdy z niska prędkością obrotowa poniżej 2500 obr/min

moim zdaniem silnik reaguje z opóźnieniem na dodanie gazu, upływa ok 1 sekunda zanim zacznie się zbierać

szczególnie dokuczliwe jest to przy ruszaniu z miejsca, na skrzyżowaniu muszę się dobrze zastanowić zanim wyjadę, nie da się samochodem odjechać dynamicznie.

Naczytałem się na niemieckich forach opla ze dilerzy wymieniali w takim przypadku oprogramowanie silnika.

Czekam na uwagi

Z tego co się orientuję to normalne. Ja mam silnik 1.4 i tez tak mam. Nie wiem jak na większych.

> Z tego co się orientuję to normalne. Ja mam silnik 1.4 i tez tak mam.

A z którego roku masz tę Astrę H?

Z tym dużym i dynamicznym silnikiem to IMHO spora przesada. Ani on duży ani dynamiczny. Jak dla mnie to papierowy tygrys który żyje od 4 tyś obrotów. Poniżej jest tragedia. Jeździlem taką Astrą kolegi parenaście km testowo i powiem że wole swój zwykły 1.6 16V w Astrze G. Też miałem wrażenie że silnik z16xer jakoś z opóźnieniem działa.

Porównując do 1.9 cdti 120 KM różnica tylko 5 KM też jest dla mnie istotna i wydaje sie ze jest wiecej. Pewnie dlatego że diesel ciągnie od samego dołu.

Również słyszałem o wymianie softu w tym silniku. Najlepiej zapytać w ASO. Masz 2009 r. wiec jest jeszcze gwarancja co warto wykorzystać

> Z tym dużym i dynamicznym silnikiem to IMHO spora przesada. Ani on

> duży ani dynamiczny. Jak dla mnie to papierowy tygrys który żyje

> od 4 tyś obrotów. Poniżej jest tragedia. Jeździlem taką Astrą

> kolegi parenaście km testowo i powiem że wole swój zwykły 1.6

> 16V w Astrze G. Też miałem wrażenie że silnik z16xer jakoś z

> opóźnieniem działa.

a bo to Waść zapewne ekologia,

to jest to co kiedyś pisałem i parę osób się zbulwersowało - po wprowadzeniu sterowania elektronicznego (likwidacja przepustnicy na linkę, wprowadzenie drugiej sondy etc.) silniki zrobiły się mulaste w porównaniu do ich protoplastów bez tych ekobzdur,

wystarczy porównać dynamikę tych samych aut z silnikami X14XE i Z14XE, X16XEL i Z16XE, X18XE1 i Z18XE (...),

w DE ktoś zmieniał mapy w ECU w Z18XE żeby w miarę jeździł podobnie jak X18XE1 a przecież w papierach ma on 10KM więcej,

brat

Dokładnie tak.

Moim X18XE w eFie objeżdżam (i to na LPG) Z18XE w budzie H.

Mimo że nominalnie powinien być ten drugi szybszy... W dodatku ja mam nakręcone ~300kkm a "przeciwnik" lewie stówę...

> Dokładnie tak.

> Moim X18XE w eFie objeżdżam (i to na LPG) Z18XE w budzie H.

> Mimo że nominalnie powinien być ten drugi szybszy... W dodatku ja

> mam nakręcone ~300kkm a "przeciwnik" lewie stówę...

to też trudno porównywać chociażby ze względu na- jak sądzę- dużą różnicę mas obu aut, różne przełożenia,

ale na przykładzie chociażby V-B widać, że X18XE1 ładniej się wkręca na obroty od X18XE,

a znów oba X18XE czy X18XE1 zostawiają w tyle Z18XE, która jeździ podobnie jak V-B z X16XEL-em,

brat

Duże dzięki Brat

bardzo konstruktywna odpowiedź.

żeby tak jeszcze jakieś lekarstwo

wit

> żeby tak jeszcze jakieś lekarstwo

hmm, wiesz, już nie siedzę 'w kręgach zbliżonych' ale IMO idź tropem podanym przez Astroman-a

podjedź do ASO, pogadaj z jakimś rozgarniętym doradcą serwisowym o Twoich wątpliwościach - jeżeli okaże się że TTTM, to chyba? niewiele da się zrobić, być może poproś/lub oni zaproponują jakąś aktualizację softu w ECU,

gdyby skończyła się gwarancja a my nie mieszkalibyśmy w motoryzacyjnym zaścianku pewnie znalazłaby się jakaś firma - grzebnęła by w mapach softu i auto nabrałoby wigoru, a tak właściwie można liczyć na ASO i wypuszczenie jakichś remediów przez GM,

brat

właśnie świeci na blacie inSP więc w najbliższym czasie przećwiczę temat w boju. Zobaczę co zdziałają.

Wit