Zgubilem kluczyk od Peugeota i juz go raczej nie znajde. Korzystam z zapasowego.

Ile kosztuje dorobienie kluczyka razem z guzikami od pilota? Czy, moze jednak dorobic bez guzikow i schowac do szuflady jako awaryjny?

Jak to sie ma w przypadku ubezpieczenia? Zadeklarowalem posiadania dwoch kluczykow. Nie pamietam, czy bylo robione ich zdjecie, ale jakby to rozegrac jakby ten dorobiony wyglądał inaczej od oryginalnego?

Kolega pracujacy w ubezpieczeniach mowil, ze bardziej oplaca sie deklarowac jeden kluczyk, bo to i tak nie ma zadnego znaczenia, a w razie czego to sie do tego czepiaja. Moze daloby sie jakos nasciemniac, ze we wniosku jest blad i posiadam tylko jeden kluczyk?

> Zgubilem kluczyk od Peugeota i juz go raczej nie znajde. Korzystam z

> zapasowego.

> Ile kosztuje dorobienie kluczyka razem z guzikami od pilota?

Zależy jak masz zamiar to zrobić i co może zrobić producent.

Teoretycznie powinna być możliwość zamówienia u producenta kolejnej kopii kluczyka - grot taki sam jak stary + nowy transponder z wkodowaniem do ECU.

Zwykle ceny zaczynają się od powiedzmy 500 PLN w górę (hardware + software + usługa).

Po dokonaniu takiej operacji starym kluczykiem nie otworzysz auta "z pilota", ani nie odpalisz "z klucza", ale możesz otworzyć mechanicznie zamki, oraz pogmerać sobie w stacyjce.

> Czy,

> moze jednak dorobic bez guzikow i schowac do szuflady jako

> awaryjny?

Kwestia kasy.

> Jak to sie ma w przypadku ubezpieczenia? Zadeklarowalem posiadania

> dwoch kluczykow. Nie pamietam, czy bylo robione ich zdjecie, ale

> jakby to rozegrac jakby ten dorobiony wyglądał inaczej od

> oryginalnego?

Proponuję zadzwonić do ubezpieczyciela i zawiadomić go o powyższym (na piśmie, żeby mieć białko, bo słowo ulotnym jest), oraz zapytać, co robić z powyższym fantem (też na piśmie, żeby mieć oficjalne białko pod dalsze działania).

W najgorszym razie, ubezpieczyciel może zażądać oprócz "wykodowania" starego kluczyka również wymiany mechanicznej części zamków - zależnie od marki można wtedy zamówić część elektroniczną oddzielnie, jak również zestaw wkładek/stacyjkę oraz komplet grotów oddzielnie.

Koszt - jakieś 1000 PLN w górę (i to mocno w górę :-) )

Oczywiście podstawą jest wykonanie tego w ASO wraz z odpowiednim wpisem w książkę serwisową oraz posiadaniem faktury.

Być może przejdzie wariant skrócony - podmiana części elektronicznej w ASO i zmiana kodowania części mechanicznej w warsztacie niezależnym - pytanie, czy da się to zrobić w tym modelu.