Witam!

Mam problem z moim kropkiem.Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik opada i za chwilę wzrasta a dzieje się to podczas jazdy, na wolnych obrotach jest ok.W czym jest problem, i czy to może być przyczyną zapalenia się kontrolki od awarii wtrysku i zapłonu(kontrolka zgasła po odłączeniu akumulatora).Czy ktoś ma na to sposób?

Termostat mówi

jak ci skacze jak wsciekly to kabelek od czujnika na bloku silnika.

jak powoli opada i powoli rosnie (nagrzewanie) to termostat

kontrolka ladowania po wylaczeniu kluczyka - przebicie na diodzie alternatora - altek do wymiany (nie oplaca sie kupowac mostka) - do p1 kosztuje 135pln

> jak ci skacze jak wsciekly to kabelek od czujnika na bloku silnika.

> jak powoli opada i powoli rosnie (nagrzewanie) to termostat

> kontrolka ladowania po wylaczeniu kluczyka - przebicie na diodzie

> alternatora - altek do wymiany (nie oplaca sie kupowac mostka) -

> do p1 kosztuje 135pln

To jest tak-odpalam silnik, po jakimś czasie(ok.10min.)jest 4kreski od 0 na skali nagrzany silnik.Ruszam na samym sprzęgle,wskazówka moment i spada poniżej zera i za moment znowu się podnosi.A gdy jest bardziej nagrzany (ok. połowa skali),to już nie spadnie poniżej 0 tylko lawiruje pomiędzy 1/4 skali a tym maksymalnym nagrzaniem i to wszystko dzieje się tylko w czasie jazdy

jak dla mnie 99% kabel od czujnika temp a 1% czujnik

Termistor za to odpowiadajacy znajduje sie w obudowie termostatu - w bloku silnika po prawej stronie, dochodzi do niego gruby przewod gumowy z chlodnicy

nagrzej samochod, posadz kogos w srodku a ty machaj kabelkami i patrz na reakcje wskaznika za pomoca pomagiera. powinna latac wskazowka w ta i w tamta.

> jak dla mnie 99% kabel od czujnika temp a 1% czujnik

> Termistor za to odpowiadajacy znajduje sie w obudowie termostatu - w

> bloku silnika po prawej stronie, dochodzi do niego gruby przewod

> gumowy z chlodnicy

> nagrzej samochod, posadz kogos w srodku a ty machaj kabelkami i patrz

> na reakcje wskaznika za pomoca pomagiera. powinna latac

> wskazowka w ta i w tamta.

Zrobiłam jak radziłeś, machałam tymi kabelkami i nic-wskazówka stała w miejscu.Nagrzałam silnik do maksa,aż do włączenia się wentylatora, przejechałam się kawałek a wskazówka ani drgnie.Ale gdy jechałam rano i samochód był jeszcze lekko nagrzany to wskaźnik latał jak opisałam wcześniej.I o co chodzi!

Falowanie wskaźnika temp. - prawdopodobnie termostat do wymiany.

Zapalenie checka (kontrolki z symbolem silnika) - podłączenie pod kompa. diagnostycznego i odczytanie kodu błędu; na podstawie kodu zlokalizowanie usterki i jej usunięcie będzie rozwiązaniem ekonomicznym zapewniającym maksymalizację korzyści przy zachowaniu minimalnych kosztów.

ranek moze powodowac wieksza wilgoc

czy jak mamy teraz takie plusowe temperatury nadal to wystepuje?

uszkodzenie kabelka + wilgoc to tylko by potwierdzalo teorię.

problemu po stronie deski nie podejrzewam. jestem prawie pewien ze to jest przyczyna.

> ranek moze powodowac wieksza wilgoc

> czy jak mamy teraz takie plusowe temperatury nadal to wystepuje?

> uszkodzenie kabelka + wilgoc to tylko by potwierdzalo teorię.

> problemu po stronie deski nie podejrzewam. jestem prawie pewien ze to

> jest przyczyna.

Czy auta używam rano cz też o innej porze dnia, a silnik jest jeszcze nie nagrzany sytuacja jest ta sama-wskaźnik lata

> Czy auta używam rano cz też o innej porze dnia, a silnik jest jeszcze

> nie nagrzany sytuacja jest ta sama-wskaźnik lata

znajdz u siebie multimetr i zmierz rezystancje czujnika - moze byc jeszcze po prostu czujka zwalona. Gniazdo ma 2 piny - nie sa sie pomylic. no i jeszcze zrob tyci test:P wyjmij i wloz wtyczke:P

sprawdz czy pomoze