Jak to jest rozwiązane.

Załączam stacyjkę.

Załączam radio.

Przekręcam na powrót stacyjkę (cofam) bez wyciągania kluczyka - radio gra (szyby chyba też można zamykać i otwierać ).

Dopiero jak wyciągnę kluczyk ze stacyjki radio gaśnie.

W stacyjce słychać jak zatrzaskuje się jakaś zapadka. Czy tam jest jakiś dodatkowy zestyk podający napięcie pomimo że kluczyk został przekręcony w lewo i znika dopiero po wyciągnięciu kluczyka?

Potrzebuję to namierzyć aby móc się wpiąć w toto i wykorzystać to zasilanie?

> Jak to jest rozwiązane.

> Załączam stacyjkę.

> Załączam radio.

> Przekręcam na powrót stacyjkę (cofam) bez wyciągania kluczyka -

> radio gra (szyby chyba też można zamykać i otwierać ).

> Dopiero jak wyciągnę kluczyk ze stacyjki radio gaśnie.

> W stacyjce słychać jak zatrzaskuje się jakaś zapadka. Czy tam jest

> jakiś dodatkowy zestyk podający napięcie pomimo że kluczyk

> został przekręcony w lewo i znika dopiero po wyciągnięciu

> kluczyka?

> Potrzebuję to namierzyć aby móc się wpiąć w toto i wykorzystać to

> zasilanie?

Styk W ze stacyjki, dla zmyłki też jest to czarny. Tam chyba napięcie znika w momencie kręcenia rozrusznikiem

Może immo tutaj działa i podając sygnał napięcie nie jest odcinane

Jak to znika? Ja nie chcę żeby znikło . Przecież radio dalej jest zasilane i szyby po odpaleniu auta też. Generalnie potrzebuję zasilić cuś i chcę żeby temu cusiowi pojawiało się zasilanie po przekręceniu stacyjki ale zniknęło dopiero po wyjęciu kluczyka. Czyli tak jak dla szyb i radia.

Dla szyb jest oddzielny układ. Znika na czas kręcenia rozrusznikiem. Później wraca

Styk "W", napięcie pojawia się po przekręceniu stacyjki, znika dopiero po wyjęciu kluczyka. Jest np. w wiązce w lewym przednim słupku, złacze X1, w wiązce do CZ w prawym przednim słupku...

PS. Co do wypowiedzi powyżej: piszecie o styku "15A", znika napięcie podczas rozruchu silnika, zasila m. in. wentylator dmuchawy.

Poniżej schemat stacyjki AG i napięcia na stykach w zależności od położenia kluczyka:

Pozdr.