witam,

czym zabezpieczyć podwozie samochodu? Chce na wiosnę wyczyścić podwozie i na nowo pomalować. Plan mam taki:

- szczotka druciana na wiertarce

- kątówka z tarczą listkową

- minia, lub jakaś farba na ogniska korozji

- jakiś środek bitumiczny

Tak samo zabezpieczone będą nadkola. Jakich sprawdzonych środków użyć?

Witam

jeżeli to możliwe, to napisz:

- gdzie są ogniska korozji (progi, podłoga, zakamarki itp.),

- czy korozja odłazi kawałkami, czy są już dziury, wgniecenia w podłodze ?

- Czy posiadasz kompresor+pistolet natryskowy oraz kanał ?

Aby określić sposób konserwacji ważne jest także:

- jaka marka, który rocznik, roczny przebieg, ile lat zamierzasz dalej użytkować auto - możesz napisać to na priv....

Posiadam spore doświadczenie w konserwacji samochodów, dlatego chce doradzić Ci jak najlepiej....

> - gdzie są ogniska korozji (progi, podłoga, zakamarki itp.),

zauważone w na podłodze w miejscy łączenie z błotnikami, progi to inna bajka

> - czy korozja odłazi kawałkami, czy są już dziury, wgniecenia w

> podłodze ?

progi dziurawe dość mocno (będą wymienione), podłoga od strony pasażera- 1 dziura (miejsce łączenia z błotnikiem i progiem) będzie zaspawana przez blacharza, od strony kierowcy korozja w tym samym miejscu bez dziur

> - Czy posiadasz kompresor+pistolet natryskowy oraz kanał ?

z wymienionych tylko kanał

> Aby określić sposób konserwacji ważne jest także:

> - jaka marka, który rocznik, roczny przebieg, ile lat zamierzasz

swift 94, wystarczy, jak polata jeszcze 4-5 lat

nie widziałem auta, ale jeżeli są dziury to korozja zadomowiła się na dobre....

Postanowiłem napisać mały manual:

Przygotowanie do konserwacji:

- konserwację przeprowadzić w temp. min. 15-20 C

- przed konserwacją należy dokładnie umyć podwozie silną pianą aktywną,

- pozostawić do wysuszenia na 1-2 dni

- przeprowadzić dokładne oględziny ognisk korozji

Narzędzia:

- szczotka druciana (do zakamarków)

- szczotka druciana na kątówkę (na wiertarce jest trochę za słaba)

- papier lub płótno ścierne (gr. 60, 80 lub 100)

- benzyna ekstrakcyjna, pędzelki malarskie do nałożenia konserwacji, benzyny

- stare gazety, folia i taśma malarska do osłony elementów hamulcowych, wydechowych

- kuchenka elektryczna + garnek z woda do podgrzewania pojemników ze środkiem konserwującym

- proponuje pożyczyć kompresor i zakupić pistolet do konserwacji z wężykiem 0,5m (pistoletem zakonserwujesz szybciej, dokładniej i lepiej, zaoszczędzisz na środkach konserwujących)

- w przypadku braku kompresora, zakup środków bitumicznych w sprayu jest niewskazany, ponieważ zawierają dużo rozpuszczalnika i przez to długo schną oraz położenie nawet kilku warstw będzie niewystarczające (za cienko na podwozie)

Konserwacja:

- UWAGA !!! - jeżeli nie odtłuścisz dobrze powierzchni lub nie usuniesz do końca rdzy (chemicznie lub mechanicznie) to zastosowanie na to baranka lub farby jako podkładu antykorozyjnego jest błędne, niewskazane. Podkłady antykorozyjne są dobre na zdrową blachę lub bez wżerów korozji.

Na miejsca tylko zardzewiałe nakładam pędzelkiem (jako podkład) olej antykorozyjny Noxudol 750, po wyschnięciu nakładam na to miejsce kilka warstw Noxudol 900 oraz na pozostałe podwozie też Noxudol 900 (elastyczny środek bitumiczny, dobry do zakamarków, nie pęka, nie odpada jak Bitex)

Jeżeli korozja taka występuje w miejscach narażonych na uszkodzenia mechaniczne (kamienie, żwir, otarcia) to zamiast Noxudol 900 stosuje bardziej odporny na ścieranie i gumowany Noxudol 1600 lub środek na pędzel Noxudol Auto Plastone. Wszystkie środki są na bazie bitumów, w lipcu minie 3 rok od konserwacji Noxudol i nic nie odpadło, auto często jeżdżone po terenie, podwozie często myte myjką ciśnieniową i wszystko trzyma.

Środki Noxudol są trochę drogie (kupuje na Allegro od firmy ze Śląska), lepiej zrobić to raz a dobrze. Na Ślasku znajdują się dystrybutorzy i warsztaty, które przeprowadzają konserwacje preparatami Noxudol.

Z tańszych środków do profili i na podwozie polecam firmy Motip (lepsze od Boll, Novol bo bardziej elastyczne i maja lepsza przyczepność do podłoża).

W twoim przypadku NIE POLECAM :

- nie polecam stosowanie podkładów antykorozyjnych (np. typu Unikor) na miejsca dobrze nie oczyszczone z korozji oraz dobrze nie odtłuszczone

- nie polecam stosować żadnych baranków - szczególnie tych tanich np. Boll, Novol, ponieważ auto ma już 16 lat i cała karoseria bardziej pracuje, ponadto są to środki na bazie głównie żywic i kauczuku, po wyschnięciu i pewnym okresie eksploatacji może nastąpić spękanie lub odpadniecie konserwacji.

- nie polecam stosować np. Boll na pędzel - środek bitumiczny na podwozie (szybko twardnieje, mało elastyczny - niewskazany w przypadku tego auta).

Korozja prędzej pojawi się spod warstwy takiego baranka niż na elastycznej konserwacji bitumicznej. Baranki (elastyczne np. Wurth) są dobre na zdrową blachę, dokładnie odtłuszczona, pomalowaną podkładem i w nowszych autach.

W przypadku jakiś zapytań służę pomocą, proponuje poczytać nt. konserwacji co może być uzupełnieniem do tego co napisałem powyżej link

Plan mam taki:

> - szczotka druciana na wiertarce

zapomnij o szczotce

> - kątówka z tarczą listkową

> - minia, lub jakaś farba na ogniska korozji

> - jakiś środek bitumiczny

> Tak samo zabezpieczone będą nadkola. Jakich sprawdzonych środków

> użyć?

jeśli masz sporo rudej to jedynie piaskowanie, spawanie i dopiero lakierowanie i zabezpieczenie.

wielkie dzięki, zastanawiałem się nad pożyczeniem kompresora. Jak znajdę kogoś , kto będzie skłonny pożyczyć, to będzie OK.

> wielkie dzięki, zastanawiałem się nad pożyczeniem kompresora. Jak

> znajdę kogoś , kto będzie skłonny pożyczyć, to będzie OK.

Pamietaj - im wieksza sprężarka tym lepiej, przy dużej wydajności powietrza nie będziesz miał problemu z rozprowadzeniem gęstych mas bitumicznych, pomocna jest też przy osuszaniu podwozia,

jeżeli będziesz zabezpieczał te nowe wstawki z blachy oraz nowe progi, to proponuje poczytać nt. konserwacji progów (link w manualu),

nie żałuj podkładu i baranka, który musi być bardziej gumowany, bo te zwykłe oprócz tego że często pękają i odpadają to lubią wchłaniać wodę, dlatego warstwę należy pokrywać lakierem lub farbą nawierzchniową. Nie polecam stosować farb typu "prosto na rdzę", które dobre mogą być na zardzewiałe ogrodzenie, które nie jest narażone na agresywne środowisko solne i uszkodzenia mechaniczne jak podwozie samochodu....

o zabezpieczaniu profili zamkniętych i podwozia

Noxudol 1

Noxudol 2

> o zabezpieczaniu profili zamkniętych i podwozia

> Noxudol 1

> Noxudol 2

> Noxudol 3

dzieki za wszystkie rady, zobaczymy, co z tego wyjdzie