Co może być powodem wibracji pedału hamulca? Przy niskich predkościach tego nie ma, ale przy większych tak powyzej 60 przy nacieśnieciu hamulca wibruje pedał i buda... Co czeka na wymiane?

> Co może być powodem wibracji pedału hamulca? Przy niskich predkościach tego nie ma, ale przy

> większych tak powyzej 60 przy nacieśnieciu hamulca wibruje pedał i buda... Co czeka na

> wymiane?

wszystko wskazuje ze masz do wymiany tarcze hamulcowe ktore wskutek przegrzania i naglego ochlodzenia mogly ulec skrzywieniu.

Do tego co napisalem wyzej moga jeszcze dojsc bebny hamulcowe z tylu jezeli sytuacja trwa od dluzszego czasu, ale jesli nagle hamulec zaczal wibrowac to obstawiam tarcze.

> Co może być powodem wibracji pedału hamulca? Przy niskich predkościach tego nie ma, ale przy

> większych tak powyzej 60 przy nacieśnieciu hamulca wibruje pedał i buda... Co czeka na

> wymiane?

Witam.

Podpisuje sie do tego samego co kolega wyżej ze to mogą być tarcze, ale czasem dzieje sie tak jak jest wybite zawieszenie z przodu na wachaczach a zwłaszcza te tylnie mocowania i jak ktoś ma żle ocentrowane felgi na piastach to tez sie dzieja takie zjawiska. Przerabiałem to juz kilka razy.

Pozdrawiam

przeca pisalem Ci rano

wolałem się upewnic... A bębnami to może być bo od nowosci są a tarcze i klocki 2 lata temu zmieniane...

Podepne się żeby nie zakładać drugiego wątku.

Mam ten sam problem, pedał hamulca wibruje.

Ale takie cuda zaczęły się dziać tydzień temu, od kiedy zmieniłem

zimówki na letnie. Na zimowych kolach wszystko było ok, założyłem letnie na alu i cyrki normalnie...

Zaznacze że w zeszłym roku tak nie miałem, wykluczam też skrzywioną felgę.

Czemu tak jest?

Witam, wpierw proponuję odpowiedzieć sobie na pewne pytanie: czy to aby napewno wina hamulcy? Proponuje więc zrobić test - należy wpierw zdjąć wszystkie koła i je dokładnie umyć, usunąć cały syf itd, potem należy pojechać na wulkanizację, żyby je wyważyli ponownie (tak proszę Państwa - koła są idealnie wyważone tylko do spotkania z pierwszą dziurą ). Przy okazji tam organoleptycznie stwierdzą, czy felgi nie mają bicia promieniowego i bocznego. Jeśli wszystko będzie ok należy zrobić test hamowania - rozpędzić się do 120-130km/h (mniej więcej w tym przedziale nastepują silne wibracje na karoserii wynikające z niewyważonych kół) i ostro zahamować. Jeśli przy tej prędkości nie było wibracji a dopiero pojawiły się przy hamowaniu to oznacza, że mamy krzywe tarcze. Można także zdemontować koło i przystawić czujnik zegarowy do powierrzchni roboczej tarczy i mierzyć jej bicie boczne, ale to już zabawa dla perwersów . Najczęściej po zimie powyższe objawy są związane z silnym zabrudzeniem felg. Pozdrawiam

to mi się stało nie dawno więc brudne felgii tu napewno nic do rzeczy nie mają... ZObaczę jak na letnie zmienie, ale sadze ze to raczej nie hamulce a coś z zawieszeniem...

> to mi się stało nie dawno więc brudne felgii tu napewno nic do rzeczy nie mają... ZObaczę jak na

> letnie zmienie, ale sadze ze to raczej nie hamulce a coś z zawieszeniem...

A nie mówiłem Ja bym stawiał na wachacze, a wałściwie guma mocowania tylniego bo to najczęsciej takie atrakcje przy takim uszkodzeniu, ale też nie wykluczam zklajśmidrowanych TARCZ hamulcowych.