Witam w tamtym sezonie nabyłem komplet opon i felg (wszystko nowe), niestety po założeniu okazało się że ściąga na prawo, myślałem że źle wyważone bo po przełożeniu na zimowe nic nie ściąga. Gdy w tym sezonie pojechałem do znajomego mechanika w celu wyważenia i przełożenia kół, po przełożeniu dalej ściąga (napewno dobrze wyważył) - pytania czy jechać na zbieżność skoro na zimówkach wszystko jest ok?

Moim zdaniem to ewidentna wina opony. Spróbuj pokombinować z przekładaniem opon przód - tył.

U mnie ściąga na prawo przez krzywy amortyzator w lewym kole. Widać gołym okiem różnice w nachyleniu kół.

> U mnie ściąga na prawo przez krzywy amortyzator w lewym kole. Widać gołym okiem różnice w

> nachyleniu kół.

Może to być też wina uszkodzonego łącznika stabilizatora ?? oraz faktu że mam lekko przekręconą kierownicę w prawo podczas jazdy na wprost ?

> Moim zdaniem to ewidentna wina opony. Spróbuj pokombinować z przekładaniem opon przód - tył.

Witam mam też ten problem po zmianie opon na letnie (nówki) coś lekko ściąga w prawo. Sprawdziłem zbieżność na tzw. ścieżce w ASO i wyszło w miarę OKI -1,4 mm. Też mi koleś proponował zamienić koła powinno pomóc.

stilak 1.6 16V LPG 5D

> Może to być też wina uszkodzonego łącznika stabilizatora ?? oraz faktu że mam lekko przekręconą

> kierownicę w prawo podczas jazdy na wprost ?

Z tego co mi mówiono to łącznik nie ma wpływu na nachylenie koła

> Moim zdaniem to ewidentna wina opony.

Moim też wina opon , mam tylko odwrotnie. Na zimówkach szczególnie jak jest nierówna droga to sciąga w lewo, natomoast przy letnich na karzdej nawierzchni jest idealnie.

> Moim też wina opon ,

Czyli tył na przód i patrzymy jak jest ?

> Czyli tył na przód i patrzymy jak jest ?

dokładnie

> Czyli tył na przód i patrzymy jak jest ?

Każda metoda jest dobra, byle skuteczna. Jednak moim zdaniem bez sprawdzenia geometrii nie obejdzie się.