Wczoraj wyczaiłem ze coś mi stuka jak kręcę kierownica wiec dzisiaj rano wybadałem temat. Zacząłem oczywiście od elementów zawieszenia lewarek i jedziemy, cisza ale tak sobie dalej badam bo stukanie dręczy Wszystko sprawdzone, a stuka i tak jakoś przyszło mi do głowy by krzyżaki na drążku kierowniczym wybadać i jest. Trafiony zatopiony Jest luz na górnym krzyżaku przy silniku wspomagania

Teraz pytanie, czy ktoś już wymieniał drążek razem z krzyżakami? Czy trzeba odkręcać silnik wspomagania? Może ktoś sie orientuje ile takie coś może w ASO kosztować. Na allegro znalazłem jedna aukcje i stówkę kosztuje a jakby 2 setki w ASO to kosztowało to wolałbym nowy( o ile dobrze kojarzę to takiego tematu jeszcze tu nie było ) Dziwna sprawa ze po 40kkm krzyżak siadł

> Wczoraj wyczaiłem ze coś mi stuka jak kręcę kierownica wiec dzisiaj rano wybadałem temat.

> Zacząłem oczywiście od elementów zawieszenia lewarek i jedziemy, cisza ale tak sobie dalej

> badam bo stukanie dręczy Wszystko sprawdzone, a stuka i tak jakoś przyszło mi do głowy by

> krzyżaki na drążku kierowniczym wybadać i jest. Trafiony zatopiony Jest luz na górnym

> krzyżaku przy silniku wspomagania

> Teraz pytanie, czy ktoś już wymieniał drążek razem z krzyżakami? Czy trzeba odkręcać silnik

> wspomagania? Może ktoś sie orientuje ile takie coś może w ASO kosztować. Na allegro znalazłem

> jedna aukcje i stówkę kosztuje a jakby 2 setki w ASO to kosztowało to wolałbym nowy( o ile

> dobrze kojarzę to takiego tematu jeszcze tu nie było ) Dziwna sprawa ze po 40kkm krzyżak

> siadł

A spróbuj dokręcić , miałem tak w CC szlag mnie chciał trafić , a wystarczyło mocniej skręcić i było ok.

> A spróbuj dokręcić , miałem tak w CC szlag mnie chciał trafić , a wystarczyło mocniej skręcić i

> było ok.

znaczy ten wieloklin jest taki luźny?

Jak zdążę to jutro spróbuje

Tak profilaktycznie mógłby mi ktoś poszukać jak ten krzyżak fachowo sie nazywa z eperze numerek też by sie przydał jakby dokrecenie nic nie dało

> znaczy ten wieloklin jest taki luźny?

> Jak zdążę to jutro spróbuje

> Tak profilaktycznie mógłby mi ktoś poszukać jak ten krzyżak fachowo sie nazywa z eperze numerek

> też by sie przydał jakby dokrecenie nic nie dało

Kurcze ni mom Pindy to nie lookne ale w CC ów wieloklin był ściskany przez przegub tą jakby obejmą . Sam przegub powinien się składać z 2 elementów połączonych trzpieniami.

> Kurcze ni mom Pindy to nie lookne ale w CC ów wieloklin był ściskany przez przegub tą jakby

> obejmą . Sam przegub powinien się składać z 2 elementów połączonych trzpieniami.

W Pandzie jest tak

> W Pandzie jest tak

Czyli w sumie

tu gdzie wskazałeś luzu nie będzie gdyż nie wiem jakie siły musiałyby działać żeby wyrobiło się na tym frezie

jak coś to na krzyżakach

> znaczy ten wieloklin jest taki luźny?

> Jak zdążę to jutro spróbuje

> Tak profilaktycznie mógłby mi ktoś poszukać jak ten krzyżak fachowo sie nazywa z eperze numerek

> też by sie przydał jakby dokrecenie nic nie dało

tylko takie cos znalazlem

> tu gdzie wskazałeś luzu nie będzie gdyż nie wiem jakie siły musiałyby działać żeby wyrobiło się na

> tym frezie

> jak coś to na krzyżakach

Ja osobiście nie spotkałem się z sytuacją aby tam gdzie zaznaczyłeś był luz . To nie jest wał napędowy gdzie są ogromne momenty skręcające.

> Tak profilaktycznie mógłby mi ktoś poszukać jak ten krzyżak fachowo sie nazywa z eperze numerek

> też by sie przydał jakby dokrecenie nic nie dało

wg epera wałek występuje wraz z silnikiem wspomagania

nie ma zestawów naprawczych do krzyżaka

> tu gdzie wskazałeś luzu nie będzie gdyż nie wiem jakie siły musiałyby działać żeby wyrobiło się na

> tym frezie

> jak coś to na krzyżakach

Właśnie tam jest luz na górze przy silniku wspomagania

> Ja osobiście nie spotkałem się z sytuacją aby tam gdzie zaznaczyłeś był luz . To nie jest wał

> napędowy gdzie są ogromne momenty skręcające.

Jednak u nie tam właśnie jest luz

> Ja osobiście nie spotkałem się z sytuacją aby tam gdzie zaznaczyłeś był luz . To nie jest wał

> napędowy gdzie są ogromne momenty skręcające.

ale mówię o siłach działających wzdłuż osi kolumny wynikających z wibracji zawieszenia

na zielono zaznaczone

> wg epera wałek występuje wraz z silnikiem wspomagania

> nie ma zestawów naprawczych do krzyżaka

To rysunek do kolumny bez wspomagania. W tym przypadku krzyżaki, drążek i reszta az do wieloklina kiery są w całości.

Tak to wyglada

http://allegro.pl/item955196433_kolumna_kierownicza_fiat_panda.html

Natomiast u mnie jest troche inaczej

> wg epera wałek występuje wraz z silnikiem wspomagania

> nie ma zestawów naprawczych do krzyżaka

Oj wiec tylko allegro.pl?

> ale mówię o siłach działających wzdłuż osi kolumny wynikających z wibracji zawieszenia

> na zielono zaznaczone

Ciekawe jak rozwiązane jest łożyskowanie przegubu. Zazwyczaj jest to nierozbieralne łozysko igiełkowe

> To rysunek do kolumny bez wspomagania. W tym przypadku krzyżaki, drążek i reszta az do wieloklina

> kiery są w całości.

> Tak to wyglada

> http://allegro.pl/item955196433_kolumna_kierownicza_fiat_panda.html

> Natomiast u mnie jest troche inaczej

no bo masz osobno silnik wspomagania i osobną resztę a przy wersji bez wspomagania wszystko stanowi jeden element zmontowany na stałe

> Oj wiec tylko allegro.pl?

Witku

fotki Epera nie oddają teog do kńca

moim zdaniem jeżeli da sie wykręcić drążek w wersji bez wspomaganie to powinien on występować osobno niestety nie jestem w stanie tego rozszyfrować po Eperze

allegro to też ie rozwiązanie bo nie wiadomo co kupisz - może ktoś zajmuje się naprawą/regeneracją tego ustrojstwa

> Witku

> fotki Epera nie oddają teog do kńca

> moim zdaniem jeżeli da sie wykręcić drążek w wersji bez wspomaganie to powinien on występować

> osobno niestety nie jestem w stanie tego rozszyfrować po Eperze

> allegro to też ie rozwiązanie bo nie wiadomo co kupisz - może ktoś zajmuje się naprawą/regeneracją

> tego ustrojstwa

Dlatego na początku pisałem ze wolałbym nowy a nie jakąś używkę z allegro. Będę musiał się rozejrzeć po okolicy i popytać znajomych czy ktoś to zregeneruje. Dziwna sprawa bo te elementy nie powinny po tak małym przebiegu siąść. Jestem tu już tyle czasu i nikt o tym nie pisał wiec to nie powinno sie zepsuć a tu masz. Jak znajdę chwilkę to podjadę do ASO i sie dokładnie wypytam czy jest to część zamienna a jak nie to możliwe ze napisze do FAP. Generalnie denerwuje mnie to stukanie ale narazie można na tym jeździć wiec jest trochę czasu by się rozejrzeć za tym ustrojstwem i coś pokombinować

ja mam diagnozę:

fela 15- stka niski profil i przez jakiś czas Eibach się kłania

niestety albo rybki albo akwarium

> ja mam diagnozę:

> fela 15- stka niski profil i przez jakiś czas Eibach się kłania

> niestety albo rybki albo akwarium

i tu sie mylisz eibachy nie w tej pandzie miałem a i co do 15 bym polemizował bo w drugiej mam od 4 lat i jakoś krzyżak żyje a w tej o której pisze 15 goszczą tylko rok

> i tu sie mylisz eibachy nie w tej pandzie miałem a i co do 15 bym polemizował bo w drugiej

> mam od 4 lat i jakoś krzyżak żyje a w tej o której pisze 15 goszczą tylko rok

może być i rok- dodaj do tego "ślunskie" trakty

> może być i rok- dodaj do tego "ślunskie" trakty

Skoro te drogi slunskie taki mizerne to czemu nic w zawiasie jeszcze nie wymieniałem prócz łacznika staba? Moim zdaniem wada fabryczna i tyle. Nie dopatrywałbym tu jakiejś większej filozofii a i przypuszczam ze w pandzie 100HP która w standardzie jest na 15 jest dokładnie taki sam krzyżak

Wituś oki tylko rzecz polega na tym że pozostałe elementy Przekładnia amorki wahacz) mogą być bardziej odporne na stan dróg - zauważ iż jest to jeden z ostatnich elementów zawieszenia narażonych na zużycie

> Wituś oki tylko rzecz polega na tym że pozostałe elementy Przekładnia amorki wahacz) mogą być

> bardziej odporne na stan dróg - zauważ iż jest to jeden z ostatnich elementów zawieszenia

> narażonych na zużycie

Jak już wspominałem nie ja jeden jeżdzę na 15 w sumie max 5kkm było na nich zrobione od momentu jak kupiłem fele to raz, luz wyszedł po zimie a zestaw zimowy mam na 13 jeszcze Więc nie widzę związku

Dzisiaj temat opanowałem. Wszystko na spokojnie oblukałem. Bez latarki i lusterka sie nie obyło bo dostęp jest tragiczny.

Okazało sie ze śruba która trzyma krzyżak w ośce silnika wspomagania sie poluzowała. Dostęp do tej śruby to masakra, a i trzymanie w reku latarki, lusterka , klucza 13 i jeszcze kręcenia nim jest praktycznie niemożliwy wiec trzeba było to dokręcić na wyczucie

Co tam grunt ze nie stuka

> Dzisiaj temat opanowałem. Wszystko na spokojnie oblukałem. Bez latarki i lusterka sie nie obyło bo

> dostęp jest tragiczny.

> Okazało sie ze śruba która trzyma krzyżak w ośce silnika wspomagania sie poluzowała. Dostęp do tej

> śruby to masakra, a i trzymanie w reku latarki, lusterka , klucza 13 i jeszcze kręcenia nim

> jest praktycznie niemożliwy wiec trzeba było to dokręcić na wyczucie

> Co tam grunt ze nie stuka

No to Vituś polej... nie będę mówił "...a nie mówiłem..."

Jak wcześniej opisywałem w CC miałem podobnie przez kupe czasu i nie wiedziałem o co kaman . Dopiero znajomy mechanik w ciągu 30 s "wyciął chwasta"

> No to Vituś polej... nie będę mówił "...a nie mówiłem..."

> Jak wcześniej opisywałem w CC miałem podobnie przez kupe czasu i nie wiedziałem o co kaman .

> Dopiero znajomy mechanik w ciągu 30 s "wyciął chwasta"

Nooo ba od czegoś AK sie ma by rad wysłuchać i pierw sprawdzić rzeczy które są bez nakładu finansowego

> Nooo ba od czegoś AK sie ma by rad wysłuchać i pierw sprawdzić rzeczy które są bez nakładu

> finansowego

no to dziś jest nas dwóch - gratulacje