demoneczek

serio

stare berlingo partner

GM korzysta tez z ilosci zalogowanych tel na dany BTS. Wystarczy ze bedzie po drodze jakas knajpa a w niej impreza i pokazuje korek .

A tego juz nie wiem

Kolizyjny , ogólnie od okraglego korka oleju. Wczesniej jak był taki kwadratowy to był bezkolizyjny. Ja miałem taki i był bezkolizyjny w tym podobno juz jest kolizyjny

Tez dorzuce 3 grosze. Tyle ze temat z 2019r. Przez tel milusio. Na miejscu dramat , kupe godzin w plecy . ich cena ostateczna nizsza o jakies 20% od moich wymagan. I jeszcze mi wpierali ze jest to dobra cena. Z racji ze auto miałem od nowosci i było nawet bez szkód parkingowych, wysmiałem ich.

Hmmm wiesz co do korków ciezko polemizowac. Mamy zamknieta oś Pn-Pd czyli gierkówke. Wylot na Opole rozgrzebany i teraz zrobili wahadło na Kielce. Ale to nie jest tematem przewodnim

Motula , ale jakiego to sprawdze

Jak kupowałem Rapida z tym silnikiem to miałem obawy. Teraz mamy plany albo Karoq lub T- cross to tylko z tym silnikiem. Najfajniejsze jest spalanie. Zona sie musi niezle wysilic aby zobaczyc 7mke z przodu. Teraz po miescie z klima to maks 6.2. Co do przebiegu , znam wartosci powyzej 300k km i nic . Jedynie trzeba pilnowac oleju tj wymiany. Niby w/g specyfikacji co 30k km ja wymieniam maks co 15k km .

Ja mam Aguri juz 4 lata. Z racji ze syn jezdzi "zawodowo" to juz kupe kilometrów zrobilismy . Przekładam tylko tablice rej w zaleznosci kórym autem jedziemy. Ale do rzeczy. Aguri jest toporne brzydki wrecz w stosunku do Thule. Ale jak ktos ma smykałke mozna fanie poprzerabiac zeby 4 rowery weszły z tzw Boostem . Szosowki przełaje problemu nie ma, ale zapiac 4 rowery mtb ze sztywnymi osiami juz jest problem.

Zgadza sie , bo mam obecnie EURO 6.2 z tym cholernym AdBlue.

Puma padała tylko powyzej 120KM . W wersjach słabych nic sie nie działo . O pompie oleju pierwszy raz słysze. Poczytaj fora Fordowskie. Bo Puma wiadomo Forda. Ja znam przypadki lania wtrysków . Szczególnie 4 cylinder obrywał. Denko tłoka sie przegrzewało , tłok puchł i zacierało w cylindrze tak ze korby wylatywały bokiem. Uzytkowałem Transita i Ducato w wersji 100KM i miały nalatane ponad 400kkm i silniki jak dzwon .

ok wyedytowałem swoje wypociny

Nie bede odpisywał kazdemu ale trzeba troche porzadku wprowadzic . @Danielpoz. napisz jakie masz trojaczki bo to mega wazne. Od 2006 r trojaczki miały 3 silniki z czego ten 2.2 ( 1998cm Puma ) byl w Ducato 100KM a w Jumper Boxer od 120KM . Dodatkowo w Ducato 2.3 z Iveco . 3litrówke kojarze tylko z Ducato. Nie pamietam od kiedy (chyba 2015r ale moge sie mylic) z trojaczków wywalono Pume i Ducato miało własny 2.0 115KM a Jumper Boxer wprowadził własny znany z 607 2.0 HDI . Nie sledze jak obecnie wyglada sytuacja w Ducato ale Boxer i Jumper ma od 2019 r przeszlifowany silnik 2.0 na 2.2 a dokładnie 2179 cm3 HDI

To jest tylko ogranicznik otwarcia . Pokaz jakie masz zawiasy

tez linku nie ma blokady tylko ogranicznik otwarcia . Przy nawierzchniowych samozamykaczach wystarczy wymienic tylko ramie na takie jak na obrazku .

Mądrego warto poczytac. I to jest pochwała a nie ironia. Dlatego czasami warto auto oddac specjaliscie. Kiedys byłem taki mądry przy głowicy w DuraTorq . Od tamtego momentu szanuje ich prace . Zresztą mam kuzyna elektromechanika, nie raz widze jakie ma sztuczki zeby cos wyciągnąc , ja bym rzucił w diabły

Faktycznie upierdliwy jestes żartuje oczywiscie. Ale wiesz o co mi chodzi. Po prostu maja fajne produkty ale gdzies kontrola jakosci poszła na bok. A jak towar u klienta to niech się on martwi. Tyle ze konkurencja nie spi , sprzedaz spadła i przedstawiciele dostają kota bo targetu wyrobic nie mogą .

Juz nie raz opisywałem . Wikęd ma super produkty ....pod warunkem prawidłowego działania po zamontowaniu. Jezeli cos jest nie tak....to juz kopanie sie z koniem. Jest serwis , ale nie dosc ze reklamacje trwaja wiecznosc, to chłopaki pracuja chyba z przymusu. O wiedzy nie wspomne. Tak na marginesie , sprzedajemy tez drzwi drewniane Agmar. I wiadomo tez maja serwis, Tyle ze na tym serwisie jezdża chłopaki z minimum 5 letnim doswiadczeniem pracy na produkcji. Potrafią cuda zdziałac .

Bo utarło sie "pianka montażowa" Jak napisałes to jest tylko wypełnienie

3.0 to ze swiecą szukac . Tym bardziej ze w ogóle on w trojczkach juz nie wystepuje. A co do 2.2 ja mam inna opinie. Problemy tego silnika były w Boxer Jumper , bo miały od 120KM wzwyż , bo miały inne pompy i wtryski niz Ducato. Ja miałem Ducato 100KM i ponad 300k km i tylko czujnik cisnienia na listwie padł . Same słupki były nie do zarżniecia , tylko osprzet powodował problemy . Zreszta w Transitach tez w tych mocniejszych wersjach były problemy . Teraz juz ten silnik (Puma) nie wystepuje. Ford ma nowe motory , PSA ma rozszlifowany 2.0 HDI na 2.2 i Fiat ma swoje .

Co do uszczelek szanse marne , a co do oka .... ponad 20 lat w branży . Czyli zaslepki spokojnie kupisz, jak moja pamiec siega MACO nie zmieniło nic w osłonkach od niepamietnych czasów. Roto jak przeszło z NT na NX to porazka z osłonkami

Szare uszczelki były zgrzewne z listwą , czarne czasami dało sie wyłuskac. Co do zaslepek na zawiasy to szukaj do okuc MACO. Bo takowe chyba widze. Zrób fotke z przodu to Ci dokładnie potwierdze

Pewnie Artkic , tyle ze oscieznica drewniano - stalowa. Martom nie produkuje drewno-alu

Wikęd i po 6 latach chcesz wywalic Jaki model masz??. 8kzł i bez szybek to juz cos fajnego znajdziesz. Ja ostatnio polecam KMT Moderno alumimniowe ukryte zawiasy 4stronna przylga puls opadająca uszczelka na dole, zlicowane wew i zew . Po jakis rabatach niewiele ponad 8 k zł bys sie zmiescił . Podobne modele ma Wisniowski i Hormman ale kolosalnie drozej . Wejdz sobie na konfigurator na strone KMT