demoneczek

> Dziś sprzedałem swoje 6 letnie auto z prebiegiem 295 tyś Kurcze miło , ja właśnie szykuje sie do sprzedaży moje GP. prawdziwy nalot to trochę ponad 170k km a auto jest z 2007 r. 70% przebiegu to trasy , ciekawy jestem jak to będzie

> Sek w tym, ze ten akurat ma Wrzuć linka bo nie wierzę

> Sprawdź czy ktoś kto wymieniał filtr pod schowkiem czegoś nie połamał, miałem tak samo w GP i > podobno to od tego, ale sam nie sprawdzałem bo sprzedałem Aaaaa tak było, coś małżonka mówiła że gościu przy wymianie filtra coś tam wyłamał ale olałem temat bo było ciepło . Jutro sprawdzam i czekam na następne sugestie.

Nie będę nowego wątku zakładał bo ten w temacie , ale u mnie inny problem - mianowicie - silnik ładnie się nagrzewa - z kratek płynie gorące powietrze - ale w aucie marzne przez zimny powiew spod konsoli środkowej , tam gdzie niby maja sie puszki zmieścić. Dzisiaj zrobiłem non stopem prawie 200km na tym mrozie i na początku myślałem że kokpit zimny to uczucie chłodu z pewnych elementów. A tu po 20, 30, 40 km jak zimno leciało tak leci . Nawiew na twarz to parzy , na nogi to stopy sie pocą a na wysokości lewarka zimno jak w psiarni . Czy coś sie rozszczelniło , w ogóle wentylator jest za nagrzewnicą czy przed , jezeli chodzi o kierunek przepływu powietrza?

<prosze ciac cytaty> Zapowietrzony układ albo za mało płynu.

> W Pandzi 1,1 czujnik położenia przepustnicy Czyli potencjometr przepustnicy bodajże. Występuje jako część zamienna ale większość ASO naciąga na cały korpus. Sam potecjometr kosztował okole 74 zeta .

> 550 tys w dwa lata? buahahahahaha, te, bajkopisarz, weź ty sie może lepiej ewakuuj na inne forum. Wejdz na FCP i poczytaj sobie sobie posty kolegi ERBI , Transit 2010r , w rok czasu ponad 300kkm , jescze jeden przykład , Transitek 2008r w 2011 r ponad 600kkm , większość tras w Rosji. Te autka prawie nie stygną bo zarabiają na siebie.

> Jak się załączy ogrzewanie tylnej szyby to i włącza się podgrzewanie lusterek gdzie znajduje się > czujnik temp zewnętrznej (lusterko po stronie kierowcy ),bym zrozumiał jakby temperatura > wzrastała wtedy sam czujnik by znajdował się za blisko maty grzewczej w lusterku No tak ale nawet gdyby miała wzrosnąć to stopniowo . U mnie jest tak że po wł tylnej szyby temp z np -1 przeskakuje na -7, jakby jakiś spadek napięcia. Sprawdze dzisiaj włączając np dmuchawe na max i światła jednocześnie.

Jak włącze np tylną szybę , spada temp zew na wyświetlaczu. O co kaman

> Śruby A są tam jakieś kontry ?

> Byłem poważnie zainteresowany Peugotem 208 z silnikiem 1.4 VTI 95KM. > Dzisiaj sobie pobrałem listopadowy cennik ze strony Peugeot i przy wersjach samochodów z tym > silnikiem jest informacja, że są już dostępne tylko w magazynie. > Dodatkowo jest informacja, że 5 letnia gwarancja ich nie dotyczy. > O co chodzi? Dlaczego wycofują te silniki i wyłączają dłuższą gwarancję? Jakieś awaryjne? Za dużo > palą? > To była fajna oferta bo tylko 600zł droższa od samochodu z 1.2 VTI 82 KM. Ogólnie dziwny trend wycofywania sprawdzonych silników. Z moją jak zamawialiśmy Roomstera to myślelismy że da się jeszcze z silnikiem 1.6 a tu okazało sie że tych silników w ogóle nie ma a nawet ten 1.4 został chwilowo powtórnie przekazany do sprzedaży m.in. w Polsce . Ostały sie tylko TSI no i TDI

Dorzuce 3 grosze . Skoda Praktik tyle że przy twoich założeniach brakuje 5mm dł paki tj 1595m .

> art. 461 > § 1. Zobowiązany do wydania cudzej rzeczy może ją zatrzymać aż do chwili zaspokojenia lub > zabezpieczenia przysługujących mu roszczeń o zwrot nakładów na rzecz oraz roszczeń o > naprawienie szkody przez rzecz wyrządzonej (prawo zatrzymania). Przeczytaj jeszcze raz , owa RZECZ (Mondeo) nie wyrządziło warsztatowi żadnej szkody tylko warsztat zniszczył to Mondeo. W/g tego paragrafu to własciciel auta powinien zatrzymać warsztat Ów przepis dotyczy jak np. wjadę rowerem w płot (brak OC) to poszkodowany ma prawo zatrzymać rower aż nie zapłacę za płot.

> Trzaska się jak odkręcone koło pasowe na wale Też obstawiam koło pasowe . Ja kiedyś całą klawiaturę rozebrałem i wsio ok. Też tak na zimnym nieregularnie trzaskało , okazało się koło pasowe od altka .

> Nie prównuje klekota z forda do beny w gp, wiadomo , że transit nie będzie miał 3600obr na > najwyższym biegu, bo T poszłoby moment No fakt troche może przeholowałem z porównaniem Bujałem się tysz troszku kapeluszowozem Rumcajsem z 1.4 85KM i piątka jest o wiele "przyjemniejsza"

> tak myślę aby w moim grande punto zmienić skrzynie biegów z 5biegowego na 6biegową, czy mogą być z > tym problemy? co muszę zmienić? skrzynie, linki, sprzęgło, wybieraki, półoś też? Chyba > najlepiej bedzie zakładać taką od 1.4 95KM czy się mylę? Głowy nie dam uciąć ale podobno pasuje p&p. W sumie nie ważna jest moc ale zestopniowanie skrzyni. Piątka jest o kant d..y , jak wspomniałeś za duże są obroty np przy 100km/h. W Transitku mam przy tej prędkości niecałe 2k obr i duży zapas pod pedałem . A w GP to lipa , nawet w Pandzie jakoś chyba było inaczej bo nie drażniło mnie to.

> Wg. schematu podgrzewaniem nie steruje ECU , tylko jest osobny moduł podobny do przekaźnika do > którego wchodzi sygnał z termistora umieszczonego gdzieś koło nagrzewnicy i dopiero on podaje > sygnał na cewki przekaźników od świec . No tak ale musi miec info że np tylna szyba jest wył lub inne odbiorniki, bo padnie altek

> Witam! > W moim Bravo mam takie cudo jak w temacie. Są trzy świece żarowe na wężu z płynem chłodzącym > przekaźniki, bezpiecznik 70A. > W FiatECUScan jest opcja "AUX heater relay" i po jej włączeniu nic się nie dzieje - nie słychać > przekaźników a na świecach żarowych podgrzewacza nie pojawia się napięcie... > Dzisiaj zacząłem szukać przyczyny, wyjąłem wszystkie trzy przekaźniki (czerwony, brązowy, czarny) > podpiąłem bezpośrednio pod akumulator i o dziwo wszystkie sprawne słychać że działają. Jak > jeden z przekaźników (brązowy) przełączyłem palcem w pozycje jak po załączeniu na świecach > pojawił się prąd... czyli instalacja sprawna tylko ECU nie włącza przekaźników... > Ma ktoś jakiś pomysł co może być nie tak?? Możliwe jest że FiatECUScan nie obsługuje tej opcji?? > Może ktoś to sprawdzić u siebie czy po włączeniu na świecach pojawia się napięcie?? Kiedy w > ogóle te świece wspomagają silnik w dogrzewaniu płynu - poniżej jakiejś temperatury?? Nie wiem dokładnie jak to jest we Fiatach , ale powinno być podobnie jak w Fordach. Musi zaistnieć kilka opcji. Moze smieszne ale silnik musi być uruchomiony , odbiorniki prądożerne powyłączane i temp zew niska ale nie wiem jaka. Tym steruje ECU i nie masz na to wpływu.

> Witam, > Mam taki problem. 2 tygodnie temu przed wyjazdem na urlop dolałem Paraflu + woda destylowana do > zbiorniczka wyrównawczego, w sumie dolałem niewiele, ale jednak trzeba było. Od tamtego czasu > zrobiłem ok 1400 km. > Jadąc dziś do pracy, zauważyłem że dmucha zimne powietrze mimo tego, że pokrętło ogrzewania było na > maksa. Dopiero jak mocno podgazowałem powiało trochę ciepłym. Po dojechaniu na miejsce > sprawdzam pod maską i co widzę? W zbiorniczku wyrównawczym prawie brak płynu, odkręcam powoli > korek zbiorniczka i wtedy następuję rozprężenie ciśnienia. Czy to możliwe, że korek się > zapchał i nie upuszczał powietrza a przez to wytworzyło się za duże ciśnienie w układzie i > płyn znalazł inna drogę na ucieczkę? Nie widze w opisie - masz LPG? Jak dla mnie UPG

> Samochody dla plebsu nie mogą wyglądać jak Audi A4 Ups, nie wiedziałem że np w D mieszka tyle plebsu , Daciek tam sporo się buja

> 2004 i TDCI to kibel. > Będziesz zaraz szukał wtrysków i pompy CR. Chwila , jeżeli w pierwszym poscie jest TDDI to gdzie tam wcisniesz CR

> Wartość pewnie wzięta z "sufitu" To był ten silnik ze 125P ? Wydawało mi się że w tych autkach montowali m.in. 1.6 i 1.8 DOHC 8V

> alledrogo Z silnikiem 1.3 100KM

> na początek budżetowo - zdejmij filtr powietrza i przeczyść np. benzyną ekstrakcyjną kanał > przepustnicy i przepustnicę Ooo w sumie fakt , jak będzie uwalona to tysz tak będzie.

Krokowiec, potencjometr przepustnicy ( jeżeli jest) bądź czujnik położenia przepustnicy i wiele innych.