Założyłem już letnie opony, ale niestety po wymianie autem zaczęło ciągnąć w bok i to nie zależnie czy jadę 5km/h czy ruszam, czy jadę 100km/h

Czuć opór na kierownicy i autem ściąga w prawą stronę.

Opony te same co przed zimą, każda założona na tą samą felgę co przed zimą, a przed zimą nie było takich problemów.

Opony kierunkowe, więc raczej bez przerzutki opon nie ma sensu sprawdzać czy zamiana kół coś da.

Nie wiem ? Geometria się zmieniła, ale od czego ?

Opony to Uniroyale Rainexpert

> Nie wiem ? Geometria się zmieniła, ale od czego ?

Np. od wpadnięcia w dziurę, od uderzenia w krawężnik lub w zmarzlinę lodową, czyli 1+1=2, 2+2=4 w sumie pare małych niezauważalnych incydentów mogło wpłynąć na geometrię.

Poza tym opony przez zimę były przechowywane prawidłowo?

Poziomo czy pionowo?

> Np. od wpadnięcia w dziurę, od uderzenia w krawężnik lub w zmarzlinę lodową, czyli 1+1=2, 2+2=4 w

> sumie pare małych niezauważalnych incydentów mogło wpłynąć na geometrię.

> Poza tym opony przez zimę były przechowywane prawidłowo?

> Poziomo czy pionowo?

tak były przchowywane prawidłowo i co ciekawe na oponach zimowych geometria była prawidłowa ?

> tak były przchowywane prawidłowo i co ciekawe na oponach zimowych geometria była prawidłowa ?

Sprawdź uważnie jak z pompowaniem.

To jedyna przyczyna takiego zachowania, w warunkach jakie opisałeś.

> Sprawdź uważnie jak z pompowaniem.

> To jedyna przyczyna takiego zachowania, w warunkach jakie opisałeś.

znaczy różnica ciśnień ?

> znaczy różnica ciśnień ?

Dokładnie, najpierw sprawdzamy rzeczy oczywiste a potem zadajemy pytania

> Dokładnie, najpierw sprawdzamy rzeczy oczywiste a potem zadajemy pytania

ale zakładam, że w u wulkanizatora napompowano po 2,2 tak jak i za każdym razem

> ale zakładam, że w u wulkanizatora napompowano po 2,2 tak jak i za każdym razem

Słowo klucz

I jeszcze jedna zasada: nie ufaj mechanikom

czy geometrię robiłeś po zamontowaniu zimówek czy przed ?

> Słowo klucz

> I jeszcze jedna zasada: nie ufaj mechanikom

ufaj nie ufaj, w ciągu tego dnia wymieniałem w 3 autach opony, w żadnym innym nie ma problemu

> czy geometrię robiłeś po zamontowaniu zimówek czy przed ?

przed, na tych letnich co mam teraz

sądzisz, że co zmiana opon to i ustawienie geometrii by się przydało ?

> ufaj nie ufaj, w ciągu tego dnia wymieniałem w 3 autach opony, w żadnym innym nie ma problemu

Może przy montażu wentyl został uszkodzony

w naszych warunkach taka opcja byłaby wskazana lecz wracając do tematu zamień najpierw przód na tył

a jeżeli to nie pomoże to lewe z prawym - niestety bez gumiarza się nie obejdzie

inna opcja to podczas naszego zimowego krajobrazu księżycowego coś się przestawiło w zawieszeniu

ze swojego podwórka

miałem problem z oponami krzywo kiera , liczne korekty zbieżności etc - dalej to samo kiera lekko w bok - pomogła zamiana lewej z prawą opony

w tym sezonie ustawiłem zbieżność na zimówkach miesiąc temu - było idealnie po zmianie na letnie ( Rainexpert) kiera lekko w drugą stronę- po prostu któraś z opon lekko jest "inna" stawia większy opór etc i tyle

> Może przy montażu wentyl został uszkodzony

wykluczam, przy każdym montażu wymieniają mi wentyle, raz się nadziałem i niestety w czasie jazdy wentyl mi strzelił, powietrze zeszło w chwilę a ja siadłem w rowie

> w naszych warunkach taka opcja byłaby wskazana lecz wracając do tematu zamień najpierw przód na tył

> a jeżeli to nie pomoże to lewe z prawym - niestety bez gumiarza się nie obejdzie

> inna opcja to podczas naszego zimowego krajobrazu księżycowego coś się przestawiło w zawieszeniu

> ze swojego podwórka

> miałem problem z oponami krzywo kiera , liczne korekty zbieżności etc - dalej to samo kiera lekko w

> bok - pomogła zamiana lewej z prawą opony

> w tym sezonie ustawiłem zbieżność na zimówkach miesiąc temu - było idealnie po zmianie na letnie (

> Rainexpert) kiera lekko w drugą stronę- po prostu któraś z opon lekko jest "inna" stawia

> większy opór etc i tyle

walka z wiatrakami

> wykluczam, przy każdym montażu wymieniają mi wentyle, raz się nadziałem i niestety w czasie jazdy

> wentyl mi strzelił, powietrze zeszło w chwilę a ja siadłem w rowie

Nowy też można uszkodzić, albo wadlwy założyć (mialem taki przypadek)

rozumiem że zakładasz na te same felgi co zimą?

jeżeli tak to prawie pewne że któraś jest lekko krzywa

> Nowy też można uszkodzić, albo wadlwy założyć (mialem taki przypadek)

idąc tym tropem to po każdej zimie kupować nowe felgi, nowe opony i robić zbieżność

> walka z wiatrakami

nie do końca

> rozumiem że zakładasz na te same felgi co zimą?

> jeżeli tak to prawie pewne że któraś jest lekko krzywa

tak, cały czas te same felgi

6 sezon od nowości te same felgi, zima, lato, zima itd.

> idąc tym tropem to po każdej zimie kupować nowe felgi, nowe opony i robić zbieżność

Nie poprostu sprawdź ciśnienie w oponach to może wykluczyć lub potwierdzić jedną z przyczyn, ot taka prosta metoda nic nie kosztująca

> nie do końca

krzywa felga może powodować ściaganie ? myślałem, że tylko bicie, no chyba, że jest tak krzywa, że przestawiona w osi

ale przecież na wyważarce by pokazało

> Nie poprostu sprawdź ciśnienie w oponach to może wykluczyć lub potwierdzić jedną z przyczyn, ot

> taka prosta metoda nic nie kosztująca

jutro będę musiał to zrobić

> tak, cały czas te same felgi

> 6 sezon od nowości te same felgi, zima, lato, zima itd.

wielu wulkanizatorów nie zwraca uwagi na fakt iż felga jest zgięta ( ma wyraźne bicie), tylko jedną oponkę zdejmuje drugą zakłada wyważenie i dawaj na autko

niestety mając na uwadze stan naszych dróg prawie pewne że zamiast felg okrągłych masz owale i stąd kłopot

ja mam opony o profilu 80 zwracam uwagę na dziury omijam studzienki ale po zimie i tak 2 felgi stalowe nadają się do prostowania

> jutro będę musiał to zrobić

Od tego zacznij

> wielu wulkanizatorów nie zwraca uwagi na fakt iż felga jest zgięta ( ma wyraźne bicie), tylko jedną

> oponkę zdejmuje drugą zakłada wyważenie i dawaj na autko

> niestety mając na uwadze stan naszych dróg prawie pewne że zamiast felg okrągłych masz owale i stąd

> kłopot

> ja mam opony o profilu 80 zwracam uwagę na dziury omijam studzienki ale po zimie i tak 2 felgi

> stalowe nadają się do prostowania

a mój przypadek to felgi alu, więc może faktycznie felgi na szmelc

> krzywa felga może powodować ściaganie ? myślałem, że tylko bicie, no chyba, że jest tak krzywa, że

> przestawiona w osi

> ale przecież na wyważarce by pokazało

no problem w tym że może być zgięta nie na rancie tylko na mocowaniu (osadzeniu - np poprzez boczne otarcie o krawężnik etc )- taką felgę normalnie na maszynie wyważy - problem będzie tylko z prowadzeniem bo wibracji także bardzo często nie odczujesz

jak zgięte felgi na rancie to są do odratowania a jak mają w innych miejscach to lepiej kupić nowe

> a mój przypadek to felgi alu, więc może faktycznie felgi na szmelc

nie tyle szmelc co w 95 % stan naszych dróg

wiele osób pisało tu o chińskich alu - mam 4-ty sezon (Letni) i są o wiele trwalsze niż oryginalne stalowe Fiata które po 35 tkm był jak jajka

> nie tyle szmelc co w 95 % stan naszych dróg

> wiele osób pisało tu o chińskich alu - mam 4-ty sezon (Letni) i są o wiele trwalsze niż oryginalne

> stalowe Fiata które po 35 tkm był jak jajka

akurat mam ori VW, ale w sumie po 6 sezonach już coś z nimi nie tak

no nic, jutro trzeba będzie podskoczyć do wulkanizatora

> akurat mam ori VW, ale w sumie po 6 sezonach już coś z nimi nie tak

> no nic, jutro trzeba będzie podskoczyć do wulkanizatora

mam torchę "doświadczenia" wymianami opon z racji kłopotów z rozregulowanym zawieszeniem i krzywą kiera więc

szanujący się warsztat po zdemontowaniu starej opony powinien puścić na wyważarce SAMĄ felgę czy nie ma bić poprzecznych i wzdłużnych, odkształceń pęknięć etc, następnie montaż nowych wentyli , zamontowanie opony sprawdzenie wyważenia, korekta ( przesunięcie opony względem felgi)aby jak najmniej ciężarków przykleić, kolejne sprawdzenie wyważenie cięzarkami i dopiero na samochód po wcześniejszym porządnym oczyszczeniu piasty

niestety wiele warsztatów w sezonie pracuje na ilość nie na jakość

> Założyłem już letnie opony, ale niestety po wymianie autem zaczęło ciągnąć w bok i to nie zależnie

> czy jadę 5km/h czy ruszam, czy jadę 100km/h

> Czuć opór na kierownicy i autem ściąga w prawą stronę.

> Opony te same co przed zimą, każda założona na tą samą felgę co przed zimą, a przed zimą nie było

> takich problemów.

> Opony kierunkowe, więc raczej bez przerzutki opon nie ma sensu sprawdzać czy zamiana kół coś da.

> Nie wiem ? Geometria się zmieniła, ale od czego ?

> Opony to Uniroyale Rainexpert

Hehe - mnie po przesiadce przestało ściągać. Masz prosto kierownice przy jeździe na wprost?

Może jedna z opon zamiast do tyłu trafiła na przód. Jeżeli są inaczej zużyte, to różnią się obwodem a to już wystarczy, żebyś odczuwał to jako ściąganie.

> Hehe - mnie po przesiadce przestało ściągać. Masz prosto kierownice przy jeździe na wprost?

> Może jedna z opon zamiast do tyłu trafiła na przód. Jeżeli są inaczej zużyte, to różnią się obwodem

> a to już wystarczy, żebyś odczuwał to jako ściąganie.

Nie, kierownica jest cały czas prosto, tylko czuć ciąg auta tzn,. kierownicy w prawo.

Nie było możliwości zamienienia opon, ponieważ na tyle są opony z widocznie inna głębokością bieżnika.

Niestety pojeździłem dziś u mnie w mieścinie po stacjach i każdy kompresor miał rozwalony ciśnieniomierz

Jutro trzeba będzie podjechać do ASO i przy okazji wymiany płynów kazać im sprawdzić opony