Witajcie

Mam kontrowersyjne zapewne pytanie (tylko proszę sie nie śmiać). Czy (a jesli tak to jaki ) ma negatywny wpływ przykrycie w okresie zimowym chłodnicy tekturką? Słyszalem ze moze to być niekokorzystne dla układu chłodzenia. Dodam, że jeżdze raczej w mieście (wrocław).

Pozdrawiam MyK

Cordoba 96 -1.6 -8v

> Witajcie

> Mam kontrowersyjne zapewne pytanie (tylko proszę sie nie śmiać). Czy

> (a jesli tak to jaki ) ma negatywny wpływ przykrycie w okresie

> zimowym chłodnicy tekturką? Słyszalem ze moze to być

> niekokorzystne dla układu chłodzenia. Dodam, że jeżdze raczej w

> mieście (wrocław).

> Pozdrawiam MyK

> Cordoba 96 -1.6 -8v

imho silnik po prostu może się przegrzać, szczególnie w jeździe po mieście i w korkach a przegrzanie silnika może skutkować padniętą uszczelką pod głowicą. Jeśli układ chłodzenia jest sprawny to karton na chłodnicy jest zbędny.

> Witajcie

> Mam kontrowersyjne zapewne pytanie (tylko proszę sie nie śmiać). Czy

> (a jesli tak to jaki ) ma negatywny wpływ przykrycie w okresie

> zimowym chłodnicy tekturką? Słyszalem ze moze to być

> niekokorzystne dla układu chłodzenia. Dodam, że jeżdze raczej w

> mieście (wrocław).

> Pozdrawiam MyK

> Cordoba 96 -1.6 -8v

Może zaproponuję droższe rozwiązanie: jak musisz zakrywać chłodnicę to zmień termostat!

PZDR

> Może zaproponuję droższe rozwiązanie: jak musisz zakrywać chłodnicę

> to zmień termostat!

> PZDR

Jeśli sie nie myle przegrzanie bedzie widoczne na tablicy rozdzielczej (zakładam ze mam sprawny czujnik temperatury cieczy chłodzącej) a temepratura jest prawidłowa (na środku-nigdy wiecej). Jesli zaś chodzi o termostat to wydaje sie być sprawy po około 5km jest juz prawidłowa tempertura (w zimie nie nie wiem bo mam auto od kwietnia) Problem jest jednak na trasie bo w czasie normalnej jazdy 100-120 km/h przy temperaturze zew. około 5 silnik jest wyrażnie niedogrzany wskażnik na 1/3-prawdobodobnie pęd chłodnego powietrza tak studzi silnik. Czy taka temperatura moze powodować wyższe spalanie? Rozumiem także, że skoro temperatura nie przekracza dozwolonej granicy to nie grozi mi wywalenie uszczelki ?

> Jeśli sie nie myle przegrzanie bedzie widoczne na tablicy

> rozdzielczej (zakładam ze mam sprawny czujnik temperatury cieczy

> chłodzącej) a temepratura jest prawidłowa (na środku-nigdy

> wiecej). Jesli zaś chodzi o termostat to wydaje sie być sprawy

> po około 5km jest juz prawidłowa tempertura (w zimie nie nie

> wiem bo mam auto od kwietnia) Problem jest jednak na trasie bo w

> czasie normalnej jazdy 100-120 km/h przy temperaturze zew. około

> 5 silnik jest wyrażnie niedogrzany wskażnik na

> 1/3-prawdobodobnie pęd chłodnego powietrza tak studzi silnik.

> Czy taka temperatura moze powodować wyższe spalanie? Rozumiem

> także, że skoro temperatura nie przekracza dozwolonej granicy to

> nie grozi mi wywalenie uszczelki ?

zapomiałem pozdrowić naprawiam wiec błąd niezwłocznie

PZDR

> Jeśli sie nie myle przegrzanie bedzie widoczne na tablicy

> rozdzielczej (zakładam ze mam sprawny czujnik temperatury cieczy

> chłodzącej) a temepratura jest prawidłowa (na środku-nigdy

> wiecej).

Bedzie widoczne.

>Jesli zaś chodzi o termostat to wydaje sie być sprawy

> po około 5km jest juz prawidłowa tempertura (w zimie nie nie

> wiem bo mam auto od kwietnia)

Po 5km w miescie? To o niczym nie swiadczy.

>Problem jest jednak na trasie bo w

> czasie normalnej jazdy 100-120 km/h przy temperaturze zew. około

> 5 silnik jest wyrażnie niedogrzany wskażnik na

> 1/3-prawdobodobnie pęd chłodnego powietrza tak studzi silnik.

Zwalony termostat za wczesnie otwiera duzy obieg.

> Czy taka temperatura moze powodować wyższe spalanie?

Moze.

>Rozumiem

> także, że skoro temperatura nie przekracza dozwolonej granicy to

> nie grozi mi wywalenie uszczelki ?

Raczej nie. Ale auto bylo zaprojektowane tak, zeby wlasnie ped powietrza w razie potrzeby ochladzal chlodnice. Za termostat zaplacisz kilkadziesiat zl, to chyba nie majatek?

Na wszelki wypadek wymontuj ten, wrzuc do garnka z gotujaca sie woda i zobacz przy jakiej temp. sie otwiera.

> Jeśli sie nie myle przegrzanie bedzie widoczne na tablicy

> rozdzielczej (zakładam ze mam sprawny czujnik temperatury cieczy

> chłodzącej) a temepratura jest prawidłowa (na środku-nigdy

> wiecej). Jesli zaś chodzi o termostat to wydaje sie być sprawy

> po około 5km jest juz prawidłowa tempertura (w zimie nie nie

> wiem bo mam auto od kwietnia) Problem jest jednak na trasie bo w

> czasie normalnej jazdy 100-120 km/h przy temperaturze zew. około

> 5 silnik jest wyrażnie niedogrzany wskażnik na

> 1/3-prawdobodobnie pęd chłodnego powietrza tak studzi silnik.

> Czy taka temperatura moze powodować wyższe spalanie? Rozumiem

> także, że skoro temperatura nie przekracza dozwolonej granicy to

> nie grozi mi wywalenie uszczelki ?

Miałem tak samo w moim poprzednim aucie Astrze TD. Wg. wskaźnika silnik nagrzewał się do połowy a w trasie stał praktycznie na niebieskim polu. Wymiana termostatu nic nie pomogła, ten stary termostat okazał się dobry bo po wrzuceniu do garnka i zagotowaniu otwierał się przy ok. 85st.C)

Winny był czujnik temperatury. Teraz w Passacie na szczęście nie mam już takich problemów

> Jeśli sie nie myle przegrzanie bedzie widoczne na tablicy

> rozdzielczej (zakładam ze mam sprawny czujnik temperatury cieczy

> chłodzącej) a temepratura jest prawidłowa (na środku-nigdy

> wiecej). Jesli zaś chodzi o termostat to wydaje sie być sprawy

> po około 5km jest juz prawidłowa tempertura (w zimie nie nie

> wiem bo mam auto od kwietnia) Problem jest jednak na trasie bo w

> czasie normalnej jazdy 100-120 km/h przy temperaturze zew. około

> 5 silnik jest wyrażnie niedogrzany wskażnik na

> 1/3-prawdobodobnie pęd chłodnego powietrza tak studzi silnik.

> Czy taka temperatura moze powodować wyższe spalanie? Rozumiem

> także, że skoro temperatura nie przekracza dozwolonej granicy to

> nie grozi mi wywalenie uszczelki ?

Masz typowy objaw walniętego termostatu.

PZDR