Nie znalazłem nic na forum, ani żadnego manuala. Jak wyciągnąć łożysko? zwrotnicę mam już wyciągniętą

> Nie znalazłem nic na forum, ani żadnego manuala. Jak wyciągnąć łożysko? zwrotnicę mam już

> wyciągniętą

trzeba go wybić

> trzeba go wybić

a nowe co? wprasować?

> a nowe co? wprasować?

tak

Dobry temat. Jak zdiagnozować które łożysko wyje bo pogłos niesie sie po aucie? Dodam, że skręcając w lewo siła odśrodkowa naciska bardziej na prawą stronę i wtedy mocniej wyje, natomiast w lewo milknie. Prawe wyje?

> Dobry temat. Jak zdiagnozować które łożysko wyje bo pogłos niesie sie po aucie? Dodam, że skręcając

> w lewo siła odśrodkowa naciska bardziej na prawą stronę i wtedy mocniej wyje, natomiast w lewo

> milknie. Prawe wyje?

najlepiej podnieść auto na podnośniku i rozpędzić koła, a następnie z bliska posłuchać ewentualnie na stacjach diagnostycznych mają specjalny przyrząd do rozpędzania kół

Będe musiał to sprawdzic na lewarku.

> Będe musiał to sprawdzic na lewarku.

na lewarku bym nie ryzykował, bo drugie koło będzie cały czas na podłożu, nie mówiąc o tym, że mało stabilnie pisząc podnośnik miałem na myśli coś takiego:

chyba, że chcesz to sprawdzić "ręcznie" to możesz spróbować

Przy okazji nie polecam metody z imadłem, o młotku nie wspominając. Wypróbowane

jak mlotek to odpowiedni, najlepiej aluminiowy lub gumowy, a njlepiej wbijac nowe lozysko starym.

nie dalej jak dwa dni temu wymienialem lozysko (po dokladnych instrukcjach mechanika co mi drugie lozysko kieys wymienial) i poszlo gladko, czytaj wybijalem lozysko rurka srednicy zewnetrznego promienia w lozysku (tj obudowy) przez godzine (fabryczne, 10 letnie lozysko) a potem nowe najpierw delikatnie mlotkiem gumowym a potem starym lozyskiem

a i nie zapomnij przed proba wybijania zdjac pierscienia zabezpieczajacego od stony piasty (z tego co mi wiadomo uno jest jednym z niewielu aut z tym patentem), bo mozesz wogole nie wbic lozyska. pierscien jest chyba moziezny, najlepiej kupic nowy, a stary rozciac i wyjac, bo i tak sie poniszczylby przy probie zdejmowania

> jak mlotek to odpowiedni, najlepiej aluminiowy lub gumowy, a njlepiej wbijac nowe lozysko starym.

> nie dalej jak dwa dni temu wymienialem lozysko (po dokladnych instrukcjach mechanika co mi drugie

> lozysko kieys wymienial) i poszlo gladko, czytaj wybijalem lozysko rurka srednicy zewnetrznego

> promienia w lozysku (tj obudowy) przez godzine (fabryczne, 10 letnie lozysko) a potem nowe

> najpierw delikatnie mlotkiem gumowym a potem starym lozyskiem

> a i nie zapomnij przed proba wybijania zdjac pierscienia zabezpieczajacego od stony piasty (z tego

> co mi wiadomo uno jest jednym z niewielu aut z tym patentem), bo mozesz wogole nie wbic

> lozyska. pierscien jest chyba moziezny, najlepiej kupic nowy, a stary rozciac i wyjac, bo i

> tak sie poniszczylby przy probie zdejmowania

ten pierścień o którym piszesz jest do wykręcenia, da się go ponownie założyć

> Przy okazji nie polecam metody z imadłem, o młotku nie wspominając. Wypróbowane

ja wbijałem (u)dało się.. ale pamiętam ze nie było to miłe lekkie i przyjemne..

> ja wbijałem (u)dało się.. ale pamiętam ze nie było to miłe lekkie i przyjemne..

Ja też wbijałem, prawie je rozwaliłem. Dlatego nie polecam

Czy we wszystkich Uniakach przednie łożyska są takie same?

> Czy we wszystkich Uniakach przednie łożyska są takie same?

wedlug katalogu w sklepie 0,9 1,0 i 1,1 maja takie same, 1,4 i 1,7D tez ale turbo ma calkiem inne chyba