Ktore ogrzewanie w autobusie jest lepsze - wodne z konwektorami po obydwu stronach, zalezne od pracy silnika (+ewentualnie webasto do tego) czy niezalezne powietrzne z nawiewami w tunel przejsca pomiedzy fotelami?

logika podpowiadala by ze to pierwsze bo nie potrzeba wiecej paliwa na ogrzanie jesli wystarczy to co silnik wyprodukuje...

ja bym wybrał pierwsze ale tylko z dodatkowym Webasto bo inaczej to możesz nie dogrzać fury zimą a i wydajność tego będzie gorsza

> ja bym wybrał pierwsze ale tylko z dodatkowym Webasto bo inaczej to możesz nie dogrzać fury zimą a

> i wydajność tego będzie gorsza

czyli dobre mialem spostrzezenia odnosnie spalania...?

> czyli dobre mialem spostrzezenia odnosnie spalania...?

I tak i nie.

Normalne "wodne" ogrzewanie działa na "ciepło resztkowe", czyli "odpad" z silnika.

ALE - jeżeli masz warunki zimowe, to często w dieslu jest tak, że silnik nie wyrobi, żeby "dogrzać" tym "odpadem" nagrzewnicę -> odpalasz dodatkowe ogrzewanie, opalane - a jakże - paliwem i dokładasz z kapuchy :-)

Dodatkowo zauważ też, że ogrzewanie zależne od pracy silnika ma dość sporą bezwładność po uruchomieniu zimnego silnika.

Jak chciałbyś patrzec na komfort pasażerów, to chyba lepsze będzie ta druga wersja...

> czyli dobre mialem spostrzezenia odnosnie spalania...?

Sibui Ci dobrze napisał, na przykładzie Merca stare TDI nie miały fabrycznie dokładanych Webasto no chyba że ktoś chciał a jednak nie ma problemu z nagrzaniem silnika do normalnej temperatury pracy.

natomiast CDI już fabrycznie mają dołożony dogrzewacz silnika który można rozbudować o sterownik, CDI-ka już nie nagrzejesz bez dogrzania

Niestety na wodę to nie chodzi więc trzeba się liczyć z tym że więcej ropy pójdzie, ale z drugiej strony nadmuchowe też chodzi na ropę, nagrzać wnętrze nagrzeje bez problemu ale nie będzie już dogrzewać silnika czyli układu chłodzenia, minusem może być zapaszek

> Jak chciałbyś patrzec na komfort pasażerów, to chyba lepsze będzie ta druga wersja...

bo?

> bo?

Bo niezależna..

> Bo niezależna..

no ale wodne tez moze byc niezalezne... lub zalezne zalezy co potrzeba... a powietrzne tylko niezalezne

> no ale wodne tez moze byc niezalezne... lub zalezne zalezy co potrzeba... a powietrzne tylko

> niezalezne

Ale powietrzne działa błyskawiczne, a wodne niekoniecznie.

Hint - we wolwie :-) S40 przy -15 st. c ogrzewanie postojowe zaczynało pracować ok 30-40 minut przed zaprogramowaną godziną startu (programuje się godzinę o której chcesz odjechać nagrzanym autem).

Fakt, że temperatura wewnątrz aż białka oczu przypalała :-), a silnik był nagrzany do temp roboczej i nawet czapa śniegu się rozpuszczała, ale zauważ, że to przecież osobóweczka mała.

ZTCMW to w takim np wolwie FH to odpalając piec* o siódmej kiele 9-10 jeszcze chłodno było w aucie.

Ale tu doświadczeń empirycznych nie mam, więc nie uprę się.

* fabryczny, mokry, nie piździajkę dokładaną.

> Ale powietrzne działa błyskawiczne, a wodne niekoniecznie.

> Hint - we wolwie :-) S40 przy -15 st. c ogrzewanie postojowe zaczynało pracować ok 30-40 minut

> przed zaprogramowaną godziną startu (programuje się godzinę o której chcesz odjechać nagrzanym

> autem).

> Fakt, że temperatura wewnątrz aż białka oczu przypalała :-), a silnik był nagrzany do temp roboczej

> i nawet czapa śniegu się rozpuszczała, ale zauważ, że to przecież osobóweczka mała.

> ZTCMW to w takim np wolwie FH to odpalając piec* o siódmej kiele 9-10 jeszcze chłodno było w aucie.

> Ale tu doświadczeń empirycznych nie mam, więc nie uprę się.

> * fabryczny, mokry, nie piździajkę dokładaną.

ja to zawsze rano po nocy webastem FHaczu się dogrzewałem chociaż jego konstrukcja to porażka wg mnie

> ja to zawsze rano po nocy webastem FHaczu się dogrzewałem chociaż jego konstrukcja to porażka

> wg mnie

Ale działa...

> Ale działa...

bardziej podobało mi się w MANie TGA bardziej równomiernie ciepło się rozchodzi. W FHaczu masz jedną dziurę i trzeba uważać żeby nic tam nie położyć bo można się spalić w nocy....