Witam Szanownych Użytkowników

Czy możecie mi powiedzieć jakie są różnice jeśli chodzi o budowę tych silników?

Który z nich jest mniej kłopotliwy?

Czy oby dwa są z gamy TS?

Który z nich ewentualnie lepiej nadaje się do gazowania ?

Aaa i ostatnie, czy lepiej 1,6 +lpg, czy może 1,9jtd 115KM

Pozdrawiam,

Szymon

oba to TS ,

105KM różni się tym od 120KM iż nie ma wariatora - więc jest mniej kłopotliwy ,

lepiej weź JTD

> oba to TS ,

Czyli 2 świece na cylinder

Jakie tam świece idą?

> 105KM różni się tym od 120KM iż nie ma wariatora - więc jest mniej kłopotliwy ,

wariator zmiennych faz rozrządu?

> lepiej weź JTD

Nigdy wcześniej nie miałem pojazdu napędzanego dieslem,

eksploatacja chyba sporo droższa od 1,6?

Chodzi o standardowe części eksploatacyjne w zawieszeniu,

układzie hamulcowym, wydechowym, itd. itp.?

> Czyli 2 świece na cylinder

> Jakie tam świece idą?

> wariator zmiennych faz rozrządu?

> Nigdy wcześniej nie miałem pojazdu napędzanego dieslem,

> eksploatacja chyba sporo droższa od 1,6?

> Chodzi o standardowe części eksploatacyjne w zawieszeniu,

> układzie hamulcowym, wydechowym, itd. itp.?

Swiece platynowe, zmiana co 100tys km , choć z gazem to nie wiem, pewnie częściej ?

A wariator to o tyle kłopot, o ile kłopotem jest 300-400zł co 60tys km - wymiana przy wymianie rozrządu bo tyle on kosztuje mniej więcej.

> Swiece platynowe, zmiana co 100tys km , choć z gazem to nie wiem, pewnie częściej ?

> A wariator to o tyle kłopot, o ile kłopotem jest 300-400zł co 60tys km - wymiana przy wymianie

> rozrządu bo tyle on kosztuje mniej więcej.

W 1.6 105 KM świece nie są platynowe i wymiana co 60 kkm.

> W 1.6 105 KM świece nie są platynowe i wymiana co 60 kkm.

A czy coś dokładniej można o tych świecach, bo symbol ngk ich znalazłem,

ale do cen nie miałem dostępu dzisiaj

A czy gdzieś jakieś katalogi części zamiennych, czy szczegółowych wymiarów, parametrów,

coś jak w instrukcji obsługi można gdzieś znaleźć

> Nigdy wcześniej nie miałem pojazdu napędzanego dieslem,

> eksploatacja chyba sporo droższa od 1,6?

> Chodzi o standardowe części eksploatacyjne w zawieszeniu,

> układzie hamulcowym, wydechowym, itd. itp.?

jeśli chodzi o zużycie eksploatacyjne , to będzie zawiecha \hamulce \ itp się zużywać w dieslu jak i w benzynie , co prawda JTD jest cięższy więc może minimalnie zawiecha się szybciej zużywać (ciężko to stwierdzić), ale spokoj z dobrym silnikiem - bezcenny

generalnie TS + gaz średnio się userom sprawdza , bierz JTD - później podziękujesz

> jeśli chodzi o zużycie eksploatacyjne , to będzie zawiecha \hamulce \ itp się zużywać w dieslu jak

> i w benzynie , co prawda JTD jest cięższy więc może minimalnie zawiecha się szybciej zużywać

> (ciężko to stwierdzić), ale spokoj z dobrym silnikiem - bezcenny

> generalnie TS + gaz średnio się userom sprawdza , bierz JTD - później podziękujesz

Hmm, do tej pory miałem wszystkie pojazdy w domu benzyna+gaz,

a od 2005r sama Włoszczyzna - kFiaty się znaczy

W dieslu jakoś boję się kosztów eksploatacji i wymiany podzespołów

Oprócz AR147 rozważam jeszcze Stilo 1,2/1,4/1,6 + lpg lub Punto 2fl 1,2 16v / 1,4 16v + lpg

TS z sekwencja i zero problemów

> TS z sekwencja i zero problemów

Tylko sekwencja by wchodziła w grę

Nie ukrywam, że Alfa, z całej trójki, podoba mi się najbardziej

> TS z sekwencja i zero problemów

JJJJAAAAASSSNNNEEEEEE

jeszcze kup sobie pistolet i strzel w stope.

bo wqrwienie mechaników potem robiących cokolwiek przy silniku bezcenne i falowanie obrotów na benzynie również , nie ma jak sportowe auto z gazem

Hmmm... Jeżeli 1.6 105KM nie ma zmiennych faz rozrządu to chyba nie zalicza się do grupy silników TS o których tyle niepochlebnych opinii krąży czy się mylę? Jak się ten wynalazek spisuje na codzień? Można na nim polegać i jechać 2000km w jedną stronę na wakacje czy trzeba robić hotline z pomocą drogową?

O TSach 120KM krążą opinie o legendarnie zawodnym napędzie rozrządu a skoro ten nie ma wariatora to powinien być raczej niezawodny. Mam rację czy niekoniecznie?

Niekoniecznie. Fakt usunięcia wariatora wcale nie wpłynął korzystnie na wytrzymałość rozrządu, aczkolwiek auto sprawia z tego powodu mniej problemów i jest tańsze w eksploatacji. Wymian rozrządu nadal trzeba dokładnie pilnować.

> Można na nim polegać i jechać 2000km w jedną stronę na wakacje czy trzeba robić

> hotline z pomocą drogową?

trzeba wziąć ze sobą beczkę oleju

> Oprócz AR147 rozważam jeszcze Stilo 1,2/1,4/1,6 + lpg lub Punto 2fl 1,2 16v / 1,4 16v + lpg

Całkiem inne auta porównujesz

Zależy na czym Ci zależy, komforcie, bezawaryjności, taniej eksploatacji, świetnym wyglądzie czy na czym

> Całkiem inne auta porównujesz

> Zależy na czym Ci zależy, komforcie, bezawaryjności, taniej eksploatacji, świetnym wyglądzie czy na

> czym

O tym nie napisałem.

Koszty eksploatacji Punto w porównaniu z Alfą 147, to tak jakbyś jeździł rowerem.

> Całkiem inne auta porównujesz

Stilo i AR147 to ta sama klasa

Punto jest jako wyjście awaryjne, z racji tego, że 2 sztuki już mam w garażu

> Zależy na czym Ci zależy, komforcie, bezawaryjności, taniej eksploatacji, świetnym wyglądzie czy na

> czym

Komfort wystarczy, że będzie większy niż w mojej Pandzie Van ,

czyli to co jest w Punto, to w zupełności wystarczy

A awaryjność, żeby nie była wyższa niż w dotychczasowej mojej włoszczyźnie

> Hmmm... Jeżeli 1.6 105KM nie ma zmiennych faz rozrządu to chyba nie zalicza się do grupy silników

> TS o których tyle niepochlebnych opinii krąży czy się mylę? Jak się ten wynalazek spisuje na

> codzień? Można na nim polegać i jechać 2000km w jedną stronę na wakacje czy trzeba robić

> hotline z pomocą drogową?

> O TSach 120KM krążą opinie o legendarnie zawodnym napędzie rozrządu a skoro ten nie ma wariatora to

> powinien być raczej niezawodny. Mam rację czy niekoniecznie?

jakieś bzdury, byłem wieloktrotnie w kilkutysięcznych podróżach TSem 120KM i jechałem bez żadnych obaw ani spec przygotowań. Rozrząd po 60tys (porządnie, kompletny) i jazda, nie ma się czego obwawiać. Co tak tego wariatora się wszyscy boją - nawet jak wysiądzie (co się nie zdarzy przed 60tys) to co z tego ? niczego przecież nie uszkodzi.

Porównując 1.6 120 vs 105 : 15KM więcej za 350zł co 3-4 lata - gdzie taki tuning w tej cenie w małej benzynie wolnossącej zrobisz ?

Legendy o TS'ach...

> jakieś bzdury, byłem wieloktrotnie w kilkutysięcznych podróżach TSem 120KM i jechałem bez żadnych

> obaw ani spec przygotowań. Rozrząd po 60tys (porządnie, kompletny) i jazda, nie ma się czego

> obwawiać. Co tak tego wariatora się wszyscy boją - nawet jak wysiądzie (co się nie zdarzy

> przed 60tys) to co z tego ? niczego przecież nie uszkodzi.

> Porównując 1.6 120 vs 105 : 15KM więcej za 350zł co 3-4 lata - gdzie taki tuning w tej cenie w

> małej benzynie wolnossącej zrobisz ?

> Legendy o TS'ach...

dobrze gada, najwyżej bedzie sobie terkotał przy odpalaniu, osobiście ostatnio nabyłem alfke 145 z 1,4TS i wariator był w takim stanie zę luz na 0,5 cm był wyczuwalny w ręku i poza wstydem na skrzyżowaniu poprzez wydobywającego sie warkotu z pod maski nic więcej ale już wymieniony i spoko

> trzeba wziąć ze sobą beczkę oleju

Taa, a może lepiej cysterne, co?

Wszyscy już wiedzą, że silniki TS w twojej opini nie są najlepsze i nie musisz tego ciągle udowadniac, pisząc jakieś absurdalne teksty.