Witam, 2 mies temu z powodu duzych wyziewow czarnego dymu i utraty mocy przeczyscilem i zaslepilem EGR, faktem jest ze pomoglo wyziewy sie zmniejszyly o 80% jednak nadal byly delikatne podczas pracy turbiny, minely 2 miesiace wyziewy znowu sa coraz wieksze i spadki mocy coraz czestsze, czy to oznacza ze parszywy EGR jest do wymiany? Czy moze przeplywomierz, ew. zawór overboost? Nie pali sie zadna kontrolka. Z gory dzieki za pomoc i pozdrawiam.

Wielokrotnie było juz pisane - zrób logi dynamiczne auta, jeśli sam nie masz sprzętu/wiedzy do tego pojedź do kogoś kto zrobi to rzetelnie. Nikt tu nie jest jasnowidzem.

Pozdro

> Witam, 2 mies temu z powodu duzych wyziewow czarnego dymu i utraty mocy przeczyscilem i zaslepilem

jak zaslepiłeś to już nie EGR- cguba, ze zaślepiłeś blaszką z puszki po coli i ja przepaliło...

oleju nie ubywa ?

Zeslepil zaslepka do tego modelu, z dziurkami, napewno nie wypalilo. Oleju nie ubywa, wiem ze najlepiej podpiac pod komputer tylko jak sie nie ma takiej mozliwosci i trzeba placic 150zl wole najpierw zrobic wywiad bo mam wieksze zaufanie do uzytkownikow forum niz pseudo mechaniorow.

> jak zaslepiłeś to już nie EGR- cguba, ze zaślepiłeś blaszką z puszki po coli i ja przepaliło...

> oleju nie ubywa ?

W EDC16 (tam ma c8 lub c9) pełna zaslepka spowoduje checka, wyłaczenie tego programowe porównując do c39 jest jeszcze weselsze

Pozdro

> Zeslepil zaslepka do tego modelu, z dziurkami, napewno nie wypalilo. Oleju nie ubywa, wiem ze

> najlepiej podpiac pod komputer tylko jak sie nie ma takiej mozliwosci i trzeba placic 150zl

> wole najpierw zrobic wywiad bo mam wieksze zaufanie do uzytkownikow forum niz pseudo

> mechaniorow.

A kto każe płacic za to 150pln? W aso pewnie tyle skasuja za odczytanie błędów etc - ja mówię o diagnozie aktywnej której 99% aso nie zrobi bo nie chce/nie umie itd. Do Twojego auta wystarczy ecuscaner i coś już mozesz posprawdzac...

Pozdro

> W EDC16 (tam ma c8 lub c9)

Przeoczyłem fakt, ze to MJTD....

Co do tych zaślepekk z otworami pod EGR-y to jest taka teoria, ze to zło.... było to wymyślone, przez Fiata / OPLA i Alfe w momęcie jak EGR-rów brakowało.... tylebyło zapieczonych do wymiany, ze nie dawali rady wyprodukować i wpadli na pomysł aby te psełdo zaślepki wstawiać i tylko na czas wymiany EGR autem da sie jakoś pojechać... a komp nie wywali błedu

Jak egr padniety badz brudny to wierz mi da sie to poczuc zapachowo na wydechu , tak samo po kolorze spalin (blekitny) no i silnik dziwnie pracuje

> Jak egr padniety badz brudny to wierz mi da sie to poczuc zapachowo na wydechu , tak samo po

> kolorze spalin (blekitny) no i silnik dziwnie pracuje

tu sie zgadza ale mozliwe ze znowu sie tak zabrudzil czy poprostu zle pracuje i jest do wymiany? da sie to gowienko w moim modelu odlaczyc wogole?

Naprawde nikt nie mial podobnej sytuacji w silniku 16v ?

Odepnij wtyczke od zaworu boosta i powiedz czy sie cos zmieni

Podepne sie pod temat EGRu w którym miejscu należy go zaślepić 1 czy 2 na rysunku ?

wkladasz w miejscu "2"

ja mam zdjety wogole ten metalowy przewod /kolanko ( od dwojki w prawo) i wstawione dwie zaslepki zamiast tego kawalka zelastwa.

> wkladasz w miejscu "2"

ok dzięki za wyjaśnienie

> tu sie zgadza ale mozliwe ze znowu sie tak zabrudzil czy poprostu zle pracuje i jest do wymiany? da

> sie to gowienko w moim modelu odlaczyc wogole?

Da się ale konieczny jest remap sterownika - inaczej będzie check. Niemniej jest to najbardziej problematyczny sterownik - C8. Czyszczenie na dłuższą metę nic nie daje jak cewka jest uszkodzona.

Czyszczenie na dłuższą metę nic nie daje jak cewka jest

> uszkodzona.

mysle ze tu jest pies pogrzebany, dzieks Cinek!

> wkladasz w miejscu "2"

> ja mam zdjety wogole ten metalowy przewod /kolanko ( od dwojki w prawo) i wstawione dwie zaslepki

> zamiast tego kawalka zelastwa.

nie ma to jak poprawianie fabryki