wiem ze polerka kanalow wydechowych i samego kolektora jest zalecana chociaz by ze wzgledy na to ze spaliny sie nie osadzaja, no i cos tam niby sie poprawi bo predkosc wylotu spalin jest duzo wieksza niz mieszanki zasysanej. ale jak to jest z kolektorem ssacym i kanalami ssacymi? sa rozne opinie, jedni mowia zeby poszerzacz i lekko przeszlifowac a inny zeby polerowac? jesli szlifowac to rysy maja byc wzdluz kanalow czy poprzecznie bo tez jest kilka opini... i na koniec jakich efektow mozna sie spodzewac z obrobki kanalow w glowicy i kolektorach w silniku ktory z litra osiąga 69,2km??

Kanały sie poleruje zostawiając ryzy wzdłuż kanału, nigdy w poprzek bo to by było gorsze niż jakbyś wcale nie polerował.

> Kanały sie poleruje zostawiając ryzy wzdłuż kanału, nigdy w poprzek

> bo to by było gorsze niż jakbyś wcale nie polerował.

wlasnie tu jest wiele opini... jednia mowia poprzecznie inni wzdluznie...

> wlasnie tu jest wiele opini... jednia mowia poprzecznie inni

> wzdluznie...

podejrzewam że jak coś to prędzej wzdłużnie bo jak zrobisz poprzecznie to wszystkie syfy będą się zatrzymywać na nierównościach.. i tu nie trza być jakimś mechaniorem żeby dojść do tego wniosku

> Kanały sie poleruje zostawiając ryzy wzdłuż kanału, nigdy w poprzek

> bo to by było gorsze niż jakbyś wcale nie polerował.

Przejedź się do Chojnackiego i mu to powiedz

> podejrzewam że jak coś to prędzej wzdłużnie bo jak zrobisz

> poprzecznie to wszystkie syfy będą się zatrzymywać na

> nierównościach.. i tu nie trza być jakimś mechaniorem żeby dojść

> do tego wniosku

Dogadaj się z kolegą Misiorem i zabierzcie się we dwóch do Chojnackiego i sobie pogadajcie

> sa rozne opinie, jedni mowia zeby

> poszerzacz i lekko przeszlifowac a inny zeby polerowac?

Postaraj się obrobić pasowania kolektor-uszczelka-głowica tak żeby nie było schodków, jeśli sa jakieś nierówności odlewnicze to je po prostu wyrównaj i przeleć papierem - w poprzek - dzięki temu poprawia się odparowanie mieszanki(tak mówi teoria) i rysy robi się papierem np 300 - tak żeby były widoczne a nie bardzo wyczuwalne.

> wiem ze polerka kanalow wydechowych i samego kolektora jest zalecana

> chociaz by ze wzgledy na to ze spaliny sie nie osadzaja, no i

> cos tam niby sie poprawi bo predkosc wylotu spalin jest duzo

> wieksza niz mieszanki zasysanej. ale jak to jest z kolektorem

> ssacym i kanalami ssacymi? sa rozne opinie, jedni mowia zeby

> poszerzacz i lekko przeszlifowac a inny zeby polerowac? jesli

> szlifowac to rysy maja byc wzdluz kanalow czy poprzecznie bo tez

> jest kilka opini... i na koniec jakich efektow mozna sie

> spodzewac z obrobki kanalow w glowicy i kolektorach w silniku

> ktory z litra osiąga 69,2km??

Witam

Kiedys spotkalem sie z opinia , ze polerka kolektora wydechowego moze nawet pogorszyc osiagi autka przystosowanego do jazdy cywilnej. Konstruktor autka liczac wydech zakladal jakis opór kolektora.

Jesli chodzi o rysy to w kolektorze dolotowym to na bank powinny byc w kierunku równoleglym do kierunku przeplywu strugi powietrza. Przeciez wszystkie stożki i inne wynalazki dożą do tego aby przepływ byl laminarny(nie wspminając o zwiekszonej ilosci powietrza oczywiście). Niektór firmy nawent szczycą się tym, że ich stożek odpowiednio "szereguje" strugi powietrza. Gdyby szlifować kanala poprzecznie do kierunku przepływu, to mogłoby to w jakimś stopniu zniwelować dzialanie takiego wynalazku.

Jesli chodzi o "wyniki" takich przeróbek, to według mnie lepiej wymienic caly kolektor wydechowy na sportowy niz bawic sie w szlifowanie serii. Obróbka kanałów w głowicy to juz jakis efekt na pewno przyniesie. Jednak aby odpowiednio je wyprofilowac , trzeba niezlego fachowca. Generalnie mozna sporo pogorszyc w swoim autku. W jakiejś książce widziałem kiedys jak ksztaltować kanały przed zaworami, jakich promieni zaokrągleń używać, ale także bardzo przestrzegno tam przed przeróbkami " u kazika w garażu". Podobno można wiecej spie.... niż poprawić.

Pozdrowienia

> Przejedź się do Chojnackiego i mu to powiedz

to sie wypowiedz wielki mistrzu tuningu a nie wyśmiewaj innych, jak ześ jest taki prze h...

juz wiem dlaczego nie powinno sie szlifowac wzdluz... poniewaz rysy wzdluz ulatwiaja splywanie paliwa ktore wymywa film olejowy miedzy tlokiem a cylindrem a poprzeczne rysy powoduja zawirowania powietrza i paliwa nie splywa i nie wymywa filmu olejowego. wiec jednak bede szlifowal w poprzek

> juz wiem dlaczego nie powinno sie szlifowac wzdluz... poniewaz rysy

> wzdluz ulatwiaja splywanie paliwa ktore wymywa film olejowy

> miedzy tlokiem a cylindrem a poprzeczne rysy powoduja

> zawirowania powietrza i paliwa nie splywa i nie wymywa filmu

> olejowego. wiec jednak bede szlifowal w poprzek

> juz wiem dlaczego nie powinno sie szlifowac wzdluz... poniewaz rysy

> wzdluz ulatwiaja splywanie paliwa ktore wymywa film olejowy

> miedzy tlokiem a cylindrem a poprzeczne rysy powoduja

> zawirowania powietrza i paliwa nie splywa i nie wymywa filmu

> olejowego. wiec jednak bede szlifowal w poprzek

No tak, ale to dotyczy gaźnikowców lub spi. W przypadku mpi można poleorwać na lustro (przynajmniej jeśli chodzi o kolektor ssący).

> No tak, ale to dotyczy gaźnikowców lub spi. W przypadku mpi można

> poleorwać na lustro (przynajmniej jeśli chodzi o kolektor

> ssący).

taka opcje tez slyszalem.... i chyba jednak odpuszcze sobie porawianie glowicy bo w tym pierdzielonym 16v i tak sie nie poprawi a uszczelka pod glowice nie jest taka tania jedynie przeszlifuje na gladko kolektory

wlasnie sie dowiedzialem ze chojnacki nawet w mpi nie robi polerki na lustro tylko na gladko... kanaly w glowicy maja poprzeczne ryski a wydech na lustro...

zwracam honor wszystkim którym nie wierzyłem.