w stanie bardzo podobnym jak na załączonym obrazku (chociaż może powierzchnia rdzy jest nawet większa), rdza to już nie nalot, a wżery, spróbować przetaczać tarcze, zmieniać klocki czy zmieniać wszystko i co najważniejsze czy to norma, czy margines i trza powziąć śrdoki zaradcze

strat na hamowaniu nie zauważono, bicia kierownicy czy innych niepokojących zdarzeń też nie, przednie tarcze wyszlifowane pięknie i równiutko

Toczenie tarcz to ja bym uzależnił od grubości tarcz, a nie od wyglądu.

> w stanie bardzo podobnym jak na załączonym obrazku (chociaż może powierzchnia rdzy jest nawet

> większa), rdza to już nie nalot, a wżery, spróbować przetaczać tarcze, zmieniać klocki czy

> zmieniać wszystko i co najważniejsze czy to norma, czy margines i trza powziąć śrdoki zaradcze

> strat na hamowaniu nie zauważono, bicia kierownicy czy innych niepokojących zdarzeń też nie,

> przednie tarcze wyszlifowane pięknie i równiutko

Tylne tarcze nie beda drogie wiec przetaczanie to bedzie spory % ich wartosci

sam ocen czy sie oplaca

klocki zdecydowanie nowe w kazdym wypadku

zobaczyc jak pracuja zaciski, zaczac od porzadnego ich wyczyszczenia

> w stanie bardzo podobnym jak na załączonym obrazku (chociaż może powierzchnia rdzy jest nawet

> większa), rdza to już nie nalot, a wżery, spróbować przetaczać tarcze, zmieniać klocki czy

> zmieniać wszystko i co najważniejsze czy to norma, czy margines i trza powziąć śrdoki zaradcze

Tarcze na tył to kwota rzędu 100 zł - wymień i będzie spokój.

> strat na hamowaniu nie zauważono,

Bo główny % hamowania idzie na przód.

> bicia kierownicy

Zdziwiłbym się, gdyby pokrzywione tylne tarcze powodowały bicie kierownicy.

> czy innych niepokojących zdarzeń też nie,

> przednie tarcze wyszlifowane pięknie i równiutko

Zmień kpl. i będziesz miał spokój.