witam, zastanawiam sie jakie objawy są przy padnietym reduktor (brc at90e) obie mebrany są miekkie jak nowe a krecąc odpowiednio śróbkami ustawia sie wolne obroty silnik chodzi ok , dodając gazu dławi sie i mieszanka znika , ustawiając na wysokich obrotach mieszanka jest dosc bogata a pusczając noge z gazu auto natychmiat gaśnie bo przelewa go na wolnych , czy jest to jedna z objaw padnietego reduktora ??

a elektronika jakaś jest? Czy to I generacja?

> a elektronika jakaś jest? Czy to I generacja?

I gen

> I gen

czym sprawdzasz skład mieszanki? Może być jakaś wada reduktora, warto spojrzeć w elektrozawory i filtr LPG. Może lewe powietrze.

Dobrze ten reduktor poskładałeś?

http://autogas.hit.bg/Reductor%20AT90E.pdf

> Dobrze ten reduktor poskładałeś?

> http://autogas.hit.bg/Reductor%20AT90E.pdf

No fakt, jak badał stan membran organoleptycznie to musiał co nieco rozebrać. Całkiem prawdopodobne, że zły montaż jest powodem takich objawów. W lovato np wystarczy źle ustawić membranę żeby nie było luzu na zaczepie i reduktor nie będzie prawidłowo pracował. I tak powstają legendy, że regeneracja się czasem nie udaje. Przy zakupie membran jest broszurka z opisem z wykrzyknikami na co zwrócić szczególna uwagę. Ale kto czyta broszurki zwłaszcza w języku włoskim. Tylko że mamy coś takiego jak google z jego narzędziami językowymi którym można się podeprzeć. Nawet kiedyś w odczytaniu chińskich krzaczków się przydał.

> czym sprawdzasz skład mieszanki? Może być jakaś wada reduktora, warto spojrzeć w elektrozawory i

> filtr LPG. Może lewe powietrze.

hmm skład sprawdzam wskaźnikiem AFR , ale dla pewnosci podjechałem na analizator spalin sprawdzic czy czasem sonda nie padła bo to jak wiadomo wieczne nie jest ale wskazania z mojej sondy w aucie pokrywają sie z wskazaniami analizatora

wada reduktora hmm, był kupiony niecale 2 lata temu w sklepie i chodzil ok, az do teraz tzn miesiaca wzczesniej bo od tamtej pory niemoge sobie poradzic z regulacją , a reduktor jak to reduktor mysle ze aluminiowa bryła raczej sie nie psuje jedynie co to moglem go zle poskladac ale "próbowałem" to robic najlepiej jak potrafie i wszystko co było zabrudzone lub zaklajstrowane tym super lepikiem zdarłem w miare mozliwosci.

Hmm elektrozawory , jeden jest na filtrze pół metra od reduktora w sumie go nie badałem tylko filtr i wydaje sie na oko sprawny bo gaz puszcza wtedy co trzeba, a w reduktorze elektrozawor odkrecilem wyczyscilem i lekko przesmarowalem wszystko.

O jakim lewym powietrzu mówisz ? pod przepustnicą czy gdzies w reduktorze ?

> Dobrze ten reduktor poskładałeś?

> http://autogas.hit.bg/Reductor%20AT90E.pdf

dzięki za instrukcje , ja jej nie miałem w wolnym czasie rozbiore jescze raz reduktor i posprawdzam wszystko czy wszystkie gumki i gumeczki są na swoim miejscu

> hmm skład sprawdzam wskaźnikiem AFR ,

nie szkoda ci silnika z LPG I gen. Masz sondę może warto wstawić sterownik II generacji. Nie jest to duży koszt apraca silnika lepsza, diagnostyka i regulacja łatwiejsza.

> miesiaca wzczesniej bo od tamtej pory niemoge sobie poradzic z regulacją , a reduktor jak to

> reduktor mysle ze aluminiowa bryła raczej sie nie psuje jedynie co to moglem go zle poskladac

> ale "próbowałem" to robic najlepiej jak potrafie i wszystko co było zabrudzone lub

> zaklajstrowane tym super lepikiem zdarłem w miare mozliwosci.

no tu już nie pomogę bo tez nie wiem czy dobrze złożyłeś

> O jakim lewym powietrzu mówisz ? pod przepustnicą czy gdzies w reduktorze ?

szczelnie musi być od miksera do zaworów. Przewód odmy nie pękł albo nie wypadł?

> No fakt, jak badał stan membran organoleptycznie to musiał co nieco rozebrać. Całkiem

> prawdopodobne, że zły montaż jest powodem takich objawów. W lovato np wystarczy źle ustawić

> membranę żeby nie było luzu na zaczepie i reduktor nie będzie prawidłowo pracował. I tak

> powstają legendy, że regeneracja się czasem nie udaje. Przy zakupie membran jest broszurka z

> opisem z wykrzyknikami na co zwrócić szczególna uwagę. Ale kto czyta broszurki zwłaszcza w

> języku włoskim. Tylko że mamy coś takiego jak google z jego narzędziami językowymi którym

> można się podeprzeć. Nawet kiedyś w odczytaniu chińskich krzaczków się przydał.

a kolega zna te opisy z wykrzyknikami ? i na co zwrocic szczególną uwage? jak tak to bardzo prosze o wskazówki bo w sumie robilem to pierwszy raz wiec wszystko mogło pójść nie tak jak trzeba

z drugiej strony szczeze mówiąc to bardzo poważnie zastanawiam sie nad zakupem sekwencji ,ale bylem u znajomego gazownika kazał przyjechac w nastepnym tygodniu podmienimy reduktor i sie okaze czy to on jest winny ale skoro auto jezdzilo bez zadnych problemów na I gen znaczy ze było i jest ok a szkoda pakowac kase w sekwencje do auta wartego 3tys bo wiadomo jak to teraz gazownicy robią na sekwencji wieksza kasa a potem niema babrania jak sie cos spitoli tylko laptop i wszystko wiadomo , NO ALE jak tego z znajomym nie zrobimy to chyba trzeba bendzie załozyc jednak tą sekwencje w własnym zakresie tylko niewiadomo co wybrac do fiatowskiego silnika 1.2 8vmpi na full grupie + turbo, szacowana moc to raczej grubo powyzej 120km (no ale sekwencja to ostatecznosc bo nielubie i raczej nie polubie elektroniki w aucie i raczej stosuje proste rozwiązania)

Pisałem o LOVATO, nie znam twojego reduktora. Tam było ważne prawidłowe ustawienie membrany aby ustawić centrycznie w zaczepie zaworka, żeby jak membrana się przemieszcza nie klinowało się.

Skoro to stary samochód to po co pchać się sekwencję równą jego wartości. Dlatego proponuję II generację ze sterownikiem za 2-3 stówki i też masz regulację i diagnostykę z laptopa.