witam w astrze 1.6 8v w silniku wląncza się wentylator juz po ok 2 kilometrach chlodnica goraca itp ale zauwazylem ze jak wlacze ogrzewnie w srodku to po chwili silnik dostaje normalna temperature i wszystko jest ok co to moze byc za przyczyna ?? plyn zmieniony uklad wyplukany zmienony termostat

Ile masz płynu w zbiorniczku wyrównawczym?

Układ odpowietrzony?

P.S.

Wyjąłeś tekturę sprzed chłodnicy po zimie?

Pozdroofka

> Ile masz płynu w zbiorniczku wyrównawczym?

> Układ odpowietrzony?

> P.S.

> Wyjąłeś tekturę sprzed chłodnicy po zimie?

> Pozdroofka

w zborniczku jest stan

tektury nie ma

a o odpowietrzeniu ukaladu to nie slyszalem

> a o odpowietrzeniu ukaladu to nie slyszalem

Panuje opinia, że 1,6 8v sam się odpowietrza, i jest to w zasadzie prawda. Ale czasem trafi się jakiś uparty pęcherz powietrza i uniemożliwia prawidłowy obieg płynu.

Możesz zrobić tak: odkręć korek zbiorniczka, odpal silnik i co jakiś czas pompuj ściskając "świński ogon" - rurę między termostatem a chłodnicą (czyli dolot do chłodnicy). Kiedy silnik się nagrzeje (otworzy się termostat), zakręć zbiorniczek i pompuj dalej. Silnik niech pracuje do włączenia wiatraka. Po wystygnięciu uzupełnij ewentualnie poziom płynu.

Pozdroofka

> Panuje opinia, że 1,6 8v sam się odpowietrza, i jest to w zasadzie prawda. Ale czasem trafi się

> jakiś uparty pęcherz powietrza i uniemożliwia prawidłowy obieg płynu.

> Możesz zrobić tak: odkręć korek zbiorniczka, odpal silnik i co jakiś czas pompuj ściskając "świński

> ogon" - rurę między termostatem a chłodnicą (czyli dolot do chłodnicy). Kiedy silnik się

> nagrzeje (otworzy się termostat), zakręć zbiorniczek i pompuj dalej. Silnik niech pracuje do

> włączenia wiatraka. Po wystygnięciu uzupełnij ewentualnie poziom płynu.

> Pozdroofka

probowalem juz tego

> probowalem juz tego

Widzę dwie opcje:

1. Brak przepływu powietrza przez chłodnicę - może zawalona owadami, syfem itp. Przedmuchiwałeś sprężonym powietrzem?

2. Wszystko jest OK, jedynie uszkodzony jest termowłącznik wiatraka w chłodnicy - za wcześnie włącza. Co w momencie włączenia wiatraka pokazuje wskaźnik temperatury powietrza (przy okazji podaj jaki masz wskaźnik: 100 czy 110). Próbowałeś zmierzyć sondą termiczną multimetru jaką rzeczywistą temperaturę ma płyn w chwili włączenia wiatraka?

Pozdroofka

> Widzę dwie opcje:

> 1. Brak przepływu powietrza przez chłodnicę - może zawalona owadami, syfem itp. Przedmuchiwałeś

> sprężonym powietrzem?

> 2. Wszystko jest OK, jedynie uszkodzony jest termowłącznik wiatraka w chłodnicy - za wcześnie

> włącza. Co w momencie włączenia wiatraka pokazuje wskaźnik temperatury powietrza (przy okazji

> podaj jaki masz wskaźnik: 100 czy 110). Próbowałeś zmierzyć sondą termiczną multimetru jaką

> rzeczywistą temperaturę ma płyn w chwili włączenia wiatraka?

> Pozdroofka

chlodnica jest nowa ale nie orginalna

na wskazniku mam okolo 96 98 stopni jest do 110 wyskalowany

ale zauwazylem ze gdy wlacza sie wentyltor to plyn w zbiorniczku wyrownawczym jest zimny

> na wskazniku mam okolo 96 98 stopni

Rozumiem, ze wskazówka jest między kreską opisaną jako "90" a następną nieopisaną. To trochę za mało, ale jeszcze nie ma tragedii.

> ale zauwazylem ze gdy wlacza sie wentyltor to plyn w zbiorniczku wyrownawczym jest zimny

Zupełnie zimny? A chłodnica po prawej stronie (stojąc przed autem) jest gorąca? Jest gorąca na całej swojej powierzchni? (na dole może być chłodniejsza)

Pozdroofka

> Rozumiem, ze wskazówka jest między kreską opisaną jako "90" a następną nieopisaną. To trochę za

> mało, ale jeszcze nie ma tragedii.

> Zupełnie zimny? A chłodnica po prawej stronie (stojąc przed autem) jest gorąca? Jest gorąca na

> całej swojej powierzchni? (na dole może być chłodniejsza)

> Pozdroofka

jutro sprawdze ta chlodnice..... masz na mysli ze jest zapchana??

> masz na mysli ze jest zapchana??

Skoro wskaźnik na desce pokazuje w miarę normalne temperatury, termowłącznik załącza wiatrak przy prawie normalnej temperaturze to znaczy, że w zasadzie wszystko jest OK. Jedeny problem, to taki, ze w ogóle się załącza Podczas normalnej jazdy płyn nie ma prawa nagrzać się do temperatury, która załącza wiatrak. Po to jest chłodnica aby do tego nie dopuścić. Pęd zimnego powietrza schładza płyn a jeśli naturalnego pędu zabraknie, to wiatrak wymusza go. Skoro jedziesz, a chłodzenia nie ma, to albo brak przepływu powietrza albo brak przepływu płynu w chłodnicy.

Pierwsze wykluczasz, bo mówisz, że chłodnica nowa więc kurz, owady, błoto itp jeszcze jej nie zapchały. Zostaje druga ewentualność - jest zapchana w środku. Jak to możliwe, że zapchana skoro nowa? Nie wiem, ale nauka radziecka zna różne przypadki. Jakiś czas temu widziałem następującą sytuację: w Golfie było podobnie jak u Ciebie - wiatrak często się włączał co sugerowało zapchaną chłodnicę, w końcu zaczęła cieknąć więc wymiana była konieczna. Po wymianie na nówkę, wiatrak wciąż często się włączał. W takim stanie auto trafiło do mnie. I co się okazało. Z węża (odpowiednika naszego świńskiego ogona) wyciągnąłem garść kawałków silikonu. Drugą garść wypłukałem z nowej chłodnicy. Ktoś kiedyś coś uszczelniał silikonem w układzie (może pompę...?), w jakiś sposób farfocle przedostały się do układu skutecznie go blokując.

Nie mówię, że u Ciebie jest to samo, ale piszesz że płukałeś układ. Czort wie, co sobie przy okazji wypłukałeś...

Jest jeszcze jedna możliwość: łopatki na pompie skończyły się i nie pchają płynu. Jakiś czas temu była na kąciku fota ślicznie zjedzonych łopatek, jakby je ktoś w kwasie wytrawił.

Pomacaj chłodnicę jak rozkłada się na niej temperatura, będziesz więcej wiedział.

Pozdroofka

dzieki bede cos dlubal w weekend jak pogoda pozwoli

miałem ten sam problem w x20xev okazało sie ze termostat padł. radze od tego zacząć. u mnie identyczne objawy...

powodzenia

> okazało sie ze termostat padł. radze od tego zacząć.

Trzeba czytać dokładnie :

Quote:

---

plyn zmieniony uklad wyplukany

zmienony termostat

---

Poza tym: jeżeli termostat "pada" i jest ciągle zamknięty, to nie puszcza płynu na chłodnicę więc jakim prawem ma się włączyć wiatrak?

Jeżeli "pada" i jest ciągle otwarty, to nie ma szans aby płyn się nagrzał w czasie jazdy do temperatury włączenia wiatraka.

Pozdroofka

Przychylam sie ku teori LELKA moze faktycznie pompa nie daje rady.Proponowalbym sparawdzic czy przy rozgrzanym silniku przy pracy na zwiekszonych obrotach plyn przelewa sie do zbiorniczka przewodem przelewowym, chociaz wydaje mi sie ze tego nie robi bo piszesz ze plyn w zbiorniczku jest zimny a to by wskazywalo na slaba wydajnosc pompy.

Pozdro

> Proponowalbym sparawdzic czy przy pracy na zwiekszonych obrotach plyn przelewa sie do zbiorniczka przewodem przelewowym

Będzie to jakaś wskazówka, choć nie do końca. Matematycy mówią w takich przypadkach: "warunek wystarczający ale niekonieczny" Jakiś czas temu (chyba ze 4 lata temu) była dyskusja na temat przelewania połączona z głosowaniem Okazało się, że u wielu, nawet przy nówce pompie płyn się nie przelewa.

Pozdroofka

Zdarzaly sie przypadki urwania wirnika pompy cieczy (szczegolnie plastikowego). Co prawda w Oplu z tym sie nie spotkalem, natomiast niedawno przerabialismy ten temat na Pasku B5 (oczywiscie w tedeiku...), tyle ze tam urwany wirnik pompy dalo sie wymacac przez gniazdo termostatu...

Objawy jak wyzej, tyle ze wystepowaly przy przejechaniu wiekszej ilosci km (diesel)...

Pozdrawiam