Sprawa wygląda tak:

Pacjent to autko kumpla, Astra G (Bertone), Z20LET.

Pewnego dnia zaświeciła checkiem, zaczęła palić do 18l/100.

Po podłączeniu się Abcom pokazał błędy P0100 i P0170 czyli błąd przepływki i lambdy. Błędy skasowałem a silnik na to nierówną pracą, tak jakby czasem zapłon wypadał. Dodatkowo obroty wzrosły do ok 1500 rpm. Co dziwne spadają do ok 800 po włączeniu klimatyzacji...Wskazania lambdy z Abcom'a co najmniej dziwne, robione podczas pracy jałowej:

Faluje od 17 do 30 mV...

Sensowna wartość pojawiła się dopiero podczas... hamowania silnikiem:

Błąd po raz kolejny nie wyskoczył ale pewnie jutro rano, jak silnik ostygnie check się zaświeci.

Pytanie brzmi czy aby to na pewno jest (są) padnięta(e) sonda(y)?

Co może jeszcze sprawdzić? Z mechanikami w okolicy Nysy, którzy znają się na Z20LET jakoś ciężko:(

Drugą sondę na razie olej.

Wygląda na to, że pierwsza padła, ale sprawdź jeszcze jak się zachowuje podczas mocnego depnięcia.

> Drugą sondę na razie olej.

> Wygląda na to, że pierwsza padła, ale sprawdź jeszcze jak się zachowuje podczas mocnego depnięcia.

Depnięcie na wskazaniach sondy niewiele(?) zmienia, jak dla mnie to powinno falować pomiędzy 200 a 700 mV a podczas depnięcia pokazał max 160-170...

Wartości powyżej 200 dopiero podczas hamowania silnikiem...

Czyli najprawdopodobniej padła. Można jeszcze - żeby nie wydawać kasy w ciemno - spróbować zamontować drugą w miejsce pierwszej i sprawdzić co będzie pokazywać.

> Czyli najprawdopodobniej padła. Można jeszcze - żeby nie wydawać kasy w ciemno - spróbować

> zamontować drugą w miejsce pierwszej i sprawdzić co będzie pokazywać.

A powiedz mi jeszcze taka rzecz. Jeśli obecnie obydwie sondy pokazują dane z kosmosu to nie oznacza ze obydwie są padnięte?

Tak się jeszcze zastanawiam nad tym czy w to wszystko nie wtrąca się przepływka. Jakby nie było to jej błąd też złapało. Wskazania z Abcoma wyglądają na prawidłowe więc raczej jest OK, ale wolę zapytać:

Dwie padnięte sondy w jednej chwili? To musiałby być niezły zbieg okoliczności. Widać, że druga sonda potrafi wytworzyć więcej niż pół wolta, więc istnieje szansa, że będzie dobra.

Najpierw trzeba uruchomić pierwszą. Druga to dla ekologów.

Reszta parametrów wygląda ok.

Przed chwila odpaliliśmy autko, nie wystygło do końca (na oko silnik miał jakieś 40 'C). Zaraz po odpaleniu zaczęło śmierdzieć benzyną (na początku z komory silnika, po chwili charakterystyczny zapach z wydechu). Silnik pracuje nierówno. Check na razie się nie zaświecił.

Sprawdź jeszcze napięcia sondy miernikiem. Może ABCom coś źle konwertuje wartości pomiaru dla tego silnika.

> Sprawdź jeszcze napięcia sondy miernikiem. Może ABCom coś źle konwertuje wartości pomiaru dla tego

> silnika.

Miernika na razie pod reką nie mam (jakimś cudem w aucie woziłem kabelek do Abcom'a) więc ze sprawdzenia nici. Ale... Dziś kumpla podkusiło i wcisnęli mu w sklepie jakiś zamiennik sondy (robiony przez jakieś małe chińskie rączki). Chciał żeby choćby dla testu podmienić. Nic z tego nie wyszło bo nawet wtyczki (sic!) to cudo nie miało i nie bardzo było jak to podłączyć. Po ponownym podłączeniu "starej" sondy i odpaleniu auta silnik trochę poszarpał i jakby nigdy nic zaczął chodzić jak należy... Przejechaliśmy paręnaście km uruchamiając całą moc tego potworka i jest git. Błędy nie wyskoczyły, silnik chodzi równo. Normalnie cud...

To mi wygląda że coś nie łączyło elektrycznie.