Witam

sprawdzajac standardowo stan oleju... zauwazylem (auto bylo po trasie) ze jeden wtryskiwacz glowica i blok jest mokry ... stwierdzilem ze to ON. wiec wlaczylem silnik (odpalil normalnie) i zauwazylem ze cieknie z wtryskiwacza (tego krancowo prawego... najdalej od pompy wtryskowej naszczescie )

Zbytnio czasu nie mialem bo musialem jechac. Obadalem tylko ze po wlaczeniu silnika cos jak by babelki z gwintu mocowania wtryskiwacza lecialy ... (albo ON sie gotowal bo silnik nagrzany) niby przelewowe weze (mimo tego ze sa orginalne chyba ... troche stare znaczy sie ) wygladaly na ok.. zasilajacy tez nie widzialem zeby ciekl (ale to byl rzut oka szczerze powiedziawszy) jako ze dopiero jutro bede mogl obadac cos wiecej ...zapytuje co moze byc?

jakas podkladka zkorodowala czy cos gorszego sie narobilo

na podstawie opisu to można tylko zgadywac co może byc, podejdz do auta wytrzyj dobrze miejsce wycieku i uruchom auto i obserwuj skad leje...a szybciej sam to zlokalizujesz

> na podstawie opisu to można tylko zgadywac co może byc, podejdz do auta wytrzyj dobrze miejsce

> wycieku i uruchom auto i obserwuj skad leje...a szybciej sam to zlokalizujesz

ok jutro podjade i bede cos kombinowal ... i w razie czego bede sie odzywal

PS. pod wtryskiwaczami sa jakies podkladki czy cos ? cos pomiedzy glowica a wtryskiwaczem

> ok jutro podjade i bede cos kombinowal ... i w razie czego bede sie odzywal

> PS. pod wtryskiwaczami sa jakies podkladki czy cos ? cos pomiedzy glowica a wtryskiwaczem

zwykle są miedziane.

Spróbuj dokręcić wtryskiwacza, może pomoze.

> Witam

> sprawdzajac standardowo stan oleju... zauwazylem (auto bylo po trasie) ze jeden wtryskiwacz glowica

> i blok jest mokry ... stwierdzilem ze to ON. wiec wlaczylem silnik (odpalil normalnie) i

> zauwazylem ze cieknie z wtryskiwacza (tego krancowo prawego... najdalej od pompy wtryskowej

Witam

Twoj opis wskazuje na uszkodzenie elementu gumowego założonego na ostatnim wtryskiwaczu - zaślepka obwodu przelewowego . Element ten w postaci kapturka z biegiem czasu pęka i popuszcza paliwo.

Aby jednoznacznie to sprawdzic należy delikatnie go zdjąc (może być trudne bo sięwulkanizuje) i dokladnie mu sie przyjrzeć delikatnie go naciągając.

Drugą możliwością są przewody przelewowe.

Ja obstawiam kapturek bo:

1 raz wymienialem przewody przelewowe

a 2 razy kapturek

Pozdrawiam

Ok dziś naprawilem faktycznie przelewowka pomiędzy ostatnim a przedostatnim wtryskiem zaslepki na ostatnim nie mam .....mam tam zaspawNe jakoś

Ok dzięki za dyskusjie