Witam,

Tak jak w temacie, jakie mogą być źródła w kolumnie kierowniczej, powodujące owe stuki? przy niewielkich ruchach kierownicą w lewo i w prawo słychać te stuki, a przy niewielkich prędkościach i skręcie kierownicą w prawo czuć na kole kierownicy dośc mocne stuknięcie. od 50 km/h stuki zanikają, natomiast występują niezaleznie od stopni skrętu kierownicą w prawo, czyli nawet jak maksymalnie skręce kołami, stuknięcie przy małych ruchach skręconą kierownicą jest. Natomiast jak dociskam butem kolumnę kierowniczą to stuki ustają. Myslę, że nie ma to związku z maglownicą i że pewnie coś w kolumnie sie poluzowało/wyrobiło...tylko co to moze być bo stuki są dośc irytujące

Pozdrawiam

...ale masz stuki w takim sensie, jak by ktoś młotkie uderzył w kolumnę... takie 'drgnięcie' ? Czy raczej coś na wzór luzu w kolumnie?

Jeśli to pierwsze to raczej coś między kołami a maglownicą bo tylko tam występują jakieś siły które mogą 'uderzyć' jeśli to drugie, to może masz luz na tym przegubie ?

Pozdrawiam.

> ...ale masz stuki w takim sensie, jak by ktoś młotkie uderzył w kolumnę... takie 'drgnięcie' ? Czy

> raczej coś na wzór luzu w kolumnie?

> Jeśli to pierwsze to raczej coś między kołami a maglownicą bo tylko tam występują jakieś siły które

> mogą 'uderzyć' jeśli to drugie, to może masz luz na tym przegubie ?

> Pozdrawiam.

Hmm, to jest raczej coś w rodzaju luzu. U mojego ojca ( Stilo 1,4 101 kkm) jest to samo, tylko bardziej nasilone. Obadam ten przegub. Bo jesli chodzi o elementy zawieszenia to wszystko jest sprawne. Wahacze ok, łaczniki świezo wymienione, maglownica podobno tez ok.

Musiałbym oblukać jakiegos innego stilona bo jesli u mnie i u ojca są podobne objawy to moze poprostu TTTM??