witam jak w tytule potrzebna mi taka instrukcja żeby sprawdzić ustawienia rozrządu w moim silniku

jak masz blokady to w czym problem ???????

> witam jak w tytule potrzebna mi taka instrukcja żeby sprawdzić ustawienia rozrządu w moim silniku

potrzebne są blokady ... na pisak i znaki trochę ryzykowne przy 16 V ... a z blokadami jak w każdym innym ...

Kup blokady na Alledrogo. Wydatek rzędu 100-150 zł a sam będziesz mógł sobie rozrząd zmienić. Czyli już po pierwszej wymianie powinno się zwrócić

> Kup blokady na Alledrogo. Wydatek rzędu 100-150 zł a sam będziesz mógł sobie rozrząd zmienić. Czyli

> już po pierwszej wymianie powinno się zwrócić

czyli blokuję wałki ustawiam koło zamachowe na znaku i to już wszystko ??

czy na zamach jest osobna blokada??

ewentualnie czy zamach można zamontować inaczej (przekręcić) i znaki będą w innym miejscu??

mam rozebrany silnik znaki zrobiłem sam na kołach ale chciałbym to sprawdzić żeby być pewnym po złożeniu

blokady jestem w stanie załatwić (chyba)

> Kup blokady na Alledrogo. Wydatek rzędu 100-150 zł a sam będziesz mógł sobie rozrząd zmienić. Czyli

> już po pierwszej wymianie powinno się zwrócić

Żadne blokady nie są potrzebne

> czyli blokuję wałki ustawiam koło zamachowe na znaku i to już wszystko ??

> czy na zamach jest osobna blokada??

> ewentualnie czy zamach można zamontować inaczej (przekręcić) i znaki będą w innym miejscu??

> mam rozebrany silnik znaki zrobiłem sam na kołach ale chciałbym to sprawdzić żeby być pewnym po

> złożeniu

> blokady jestem w stanie załatwić (chyba)

3 razy zmieniałem rozrząd w swojej 16v bez blokady. Ustaw znaki i wymieniaj, tylko pamiętaj żeby potem odpowiednio ustawić koło pasowe względem koła zębatego na wale!!!

BTW, żeby w silniku 1.2 16v wystąpiła kolizja, to musi być przesunięcie o 3 ząbki

> Żadne blokady nie są potrzebne

zgadza się, ale on wyraźnie napisał że nie jest pewien znaków które sobie wcześniej naniósł

> zgadza się, ale on wyraźnie napisał że nie jest pewien znaków które sobie wcześniej naniósł

Ustawia znaki na kole zamachowym, sprawdza na kole wałka rozrządu czy się zgadza... a jeśli nie ma pewności, to ustawi tylko na kole wałka i zrobi znaczek na kole, na wale.

Ot cała polityka

> zakładasz z góry że każde 16v ma fabryczne znaki, może on ich nie ma i musiał nanieść swoje

znaki są na kole zamachowym (widoczne po zdjęciu prostokątnej zaślepki na skrzyni biegów), na kole wałka rozrządu, na kole pasowym paska klinowego. Nie zakładam, jestem pewien

> Żadne blokady nie są potrzebne

technologicznie są potrzebne blokady i mierniki do ustawienia tłoków ( są ustawione w linii a nie I w GMP) a na wale znacznik 0 pokazuje ,że tłok I cylindra jest w GMP co nie jest właściwe dla ustawienia rozrządu w fazie

piszesz,że potrzeba przestawienia o 3 zęby by doszło do kolizji ....... OK

to znaczy ,że przestawienie o 1-2 zęby nie robi różnicy ??? a faza ???

kolega pisze ,że składa silnik a nie tylko wymienia dziewiczy pasek więc myślę,że

będzie mu łatwiej jak będzie miał blokady i wzorniki

> czyli blokuję wałki ustawiam koło zamachowe na znaku i to już wszystko ??

blokujesz wałki na koło nie patrz tylko na ustawienie tłoków ! PIERWSZY MA IŚĆ W GÓRĘ A DRUGI W DÓŁ ( a nie odwrotnie !!!!!!!!) i tak je ustawić w linii

> czy na zamach jest osobna blokada?? ---- nie

musisz mieć wzorniki które wkręcasz w miejsce świec I i II cylindra i ustawiasz je w linii

( w 16v do ustawienia fazy wszystkie tłoki są w jednej linii !!!!) oczywiściw w odpowiednim miejscu po to są te wzorniki

> ewentualnie czy zamach można zamontować inaczej (przekręcić) i znaki będą w innym miejscu?? ------------ nie

> mam rozebrany silnik znaki zrobiłem sam na kołach ale chciałbym to sprawdzić żeby być pewnym po

> złożeniu

> blokady jestem w stanie załatwić (chyba)

i bardzo dobrze ,że chcesz to mieć ustawione wzorcowo

> technologicznie są potrzebne blokady i mierniki do ustawienia tłoków ( są ustawione w linii a

> nie I w GMP) a na wale znacznik 0 pokazuje ,że tłok I cylindra jest w GMP co nie jest

> właściwe dla ustawienia rozrządu w fazie

> piszesz,że potrzeba przestawienia o 3 zęby by doszło do kolizji ....... OK

> to znaczy ,że przestawienie o 1-2 zęby nie robi różnicy ??? a faza ???

> kolega pisze ,że składa silnik a nie tylko wymienia dziewiczy pasek więc myślę,że

> będzie mu łatwiej jak będzie miał blokady i wzorniki

zgadzam się, oczywiście, ale naprawdę żadna blokada nie jest potrzebna...

chyba gdzieś powinien być mój manual z wymiany UPG i tam wszystko opisałem.

A wałki rozrządu ustawia na znaki, które są ledwie widoczne po odkręceniu (imbus) zaślepek na pokrywie wałków

> zgadzam się, oczywiście, ale naprawdę żadna blokada nie jest potrzebna...

> chyba gdzieś powinien być mój manual z wymiany UPG i tam wszystko opisałem.

> A wałki rozrządu ustawia na znaki, które są ledwie widoczne po odkręceniu (imbus) zaślepek na

> pokrywie wałków

w takim razie sprawdzę czy znak na zamachu oraz blokada wałków pokrywa się z moimi znakami

niestety blokad nie załatwię a kupować nie chcę no chyba ze znaki się nie pokryją

napisz czy Ci się udało

> napisz czy Ci się udało

silnik gada ale padł mi wtrysk (znaczy urwałem wtyczkę przez nie uwage )