Witam, potrzebuje choć ogólnego opisu jak demontuje się / usuwa substancje używane w klimatyzacjach. Chodzi o to jak taka procedura miała by wyglądać w stacji demontażu pojazdów, żeby była zgodna z zapisami Rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 28 lipca 2005 r. w sprawie minimalnych wymagań dla stacji demontażu oraz sposobu demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji.

Quote:

---

§ 7. 1. Sektor usuwania z pojazdów elementów i substancji niebezpiecznych, w tym płynów, lokalizuje się w obiekcie budowlanym, posiadającym utwardzone, szczelne podłoże wyposażone w system odprowadzania odcieków kierowanych do separatora substancji ropopochodnych, zadaszenie oraz ściany boczne zabezpieczające przed czynnikami atmosferycznymi.

2. Sektor, o którym mowa w ust. 1, wyposaża się w:

1) urządzenia do usuwania paliw i płynów eksploatacyjnych z pojazdów;

2) oznakowane pojemniki na usunięte lub wymontowane z pojazdów następujące odpady:

a) odpadowe oleje silnikowe, przekładniowe, ze skrzyń biegów, hydrauliczne - spełniające wymagania wynikające z przepisów rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 4 sierpnia 2004 r. w sprawie szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowymi (Dz. U. Nr 192, poz. 1968),

b) pozostałe usunięte paliwa i płyny eksploatacyjne: płyny chłodnicze, płyny ze spryskiwaczy, płyny hamulcowe,

c) akumulatory - pojemniki wykonane z materiałów odpornych na działanie kwasów,

d) zbiorniki z gazem,

e) usunięte z układów klimatyzacyjnych substancje zubożające warstwę ozonową - pojemniki spełniające wymagania dla zbiorników ciśnieniowych,

f) układy klimatyzacyjne,

g) katalizatory spalin,

h) filtry oleju,

i) zawierające materiały wybuchowe,

j) zawierające rtęć;

3) pojemnik na wymontowane z pojazdów odpady kondensatorów - spełniający wymagania wynikające z przepisów rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 24 czerwca 2002 r. w sprawie wymagań w zakresie wykorzystywania i przemieszczania substancji stwarzających szczególne zagrożenie dla środowiska oraz wykorzystywania i oczyszczania instalacji lub urządzeń, w których były lub są wykorzystywane substancje stwarzające szczególne zagrożenie dla środowiska (Dz. U. Nr 96, poz. 860);

4) sorbenty do neutralizacji ewentualnych wycieków paliw i płynów eksploatacyjnych z tych pojazdów.

[...]

§ 11. Demontaż pojazdów prowadzi się w sposób polegający na:

1) usunięciu:

[...]

b) czynnika chłodniczego z układu klimatyzacyjnego za pomocą specjalnego urządzenia, bądź zlecenie tej operacji wyspecjalizowanej firmie;

[...]

---

I teraz pytania:

1. Rozumiem, że od jakiegoś roku nie stosuje się już chyba substancji zubażających warstwę ozonowa, jeśli tak to jest jakaś konkretna data ??

2. Jak wygląda demontaż takie układu klimatyzacyjnego ??

- czy całe czynnik chłodzący znajduje się tylko w jakimś pojemniku, którego można tak zdemontować by podczas magazynowania nic się nie ulatniało

- czy trzeba może dodatkowo jeszcze odciągać coś co pozostaje w całym układzie

dzieki za odpowiedzi a tak btw, czy ktoś może wogole pracuje lub dobrze orientuje sie w kwestiach stacji demontażu pojazdów ??

Żaden (no może z 0,1% jest sprawny) z układów klimatyzacji z czynnikiem R22 nie jest już sprawny a co za tym idzie szczelny, owy gaz już dawno uszedł w atmosferę i nie pozostały po nim nawet ślady. Gaz ten nie znajduje się w żadnym pojemniku co by można go było usunąć w puszce z samochodu, gaz znajduje się w całym układzie klimatyzacyjnym i jedynym sposobem na jego usunięcie (bez awarii) z układu jest jego odessanie pompą próżniową.

O dacie wycofywania r22 z rynku masz link

> Żaden (no może z 0,1% jest sprawny) z układów klimatyzacji z czynnikiem R22

Pewnie się mylę, ale R22 nie stosowano w klimatyzacjach samochodowych. Dawno, dawno temu stosowano R-12. Potem cały przemysł przeszedł na R-134, który także niszczy ozon, ale w znacznie mniejszym stopniu.

> 1. Rozumiem, że od jakiegoś roku nie stosuje się już chyba substancji zubażających warstwę ozonowa,

> jeśli tak to jest jakaś konkretna data ??

> 2. Jak wygląda demontaż takie układu klimatyzacyjnego ??

> - czy całe czynnik chłodzący znajduje się tylko w jakimś pojemniku, którego można tak zdemontować

> by podczas magazynowania nic się nie ulatniało

> - czy trzeba może dodatkowo jeszcze odciągać coś co pozostaje w całym układzie

> dzieki za odpowiedzi a tak btw, czy ktoś może wogole pracuje lub dobrze orientuje sie w kwestiach

> stacji demontażu pojazdów ??

R-12 przestano używać w samochodach w 1994 roku.

Żeby w zgodny z zaleceniami sposób usunąć czynnik z układu, potrzebujesz specjalnego urządzenia z pompą próżniową. Zazwyczaj takie urządzenia pozwalają także na przedmuchanie układu czystym azotem i wyczyszczenie go z oleju mineralnego (który był używany wraz z R-12).

http://www.handsontools.com/RTI-TC670V-R...hine_p_176.html

masz rację miałem na myśli R12

Powołując sie na te źródło

Quote:

---

R-134a is very attractive as a refrigerant

because it has zero ozone depleting potential as well as a low direct global warming potential

---