I urwałem w końcu a raczej oberwałem do połowy gumę pod przednim zderzakiem. Pytanie czy oberwać ją do końca czy mocować jednak? Jeśli mocować to na co - widziałem że wcześniej jest przyczepiona zszywkami. I jakie zadanie jest tej gumy prócz szorowania na krawężnikach ?

> I urwałem w końcu a raczej oberwałem do połowy gumę pod przednim zderzakiem. Pytanie czy oberwać ją

> do końca czy mocować jednak? Jeśli mocować to na co - widziałem że wcześniej jest przyczepiona

> zszywkami. I jakie zadanie jest tej gumy prócz szorowania na krawężnikach ?

u mnie jak się zaczęła obrywać, po prostu wziąłem wiertarkę, wywierciłem kilka otworów normalnie od dołu, trochę po skosie, poprzez tę gumę i plastik, do którego jest przyczepiona, potem wkręciłem w te dziury jakieś wkręty, które znalazłem w piwnicy i się trzyma dobrze.

Nie wiem dobrze po co to jest, ale jak z takim czymś auto wyjeżdża z fabryki, to nie zamierzam tego ściągać.

> I urwałem w końcu a raczej oberwałem do połowy gumę pod przednim zderzakiem. Pytanie czy oberwać ją

> do końca czy mocować jednak? Jeśli mocować to na co - widziałem że wcześniej jest przyczepiona

> zszywkami. I jakie zadanie jest tej gumy prócz szorowania na krawężnikach ?

Ja oberwana gumę przymocowałem blachowkrętami i trzyma lepiej jak na te zszywki.

Moim zdaniem dobrze ja mieć bo właśnie szorując daje sygnał że przód jest już niebezpiecznie blisko krawężnika

> Ja oberwana gumę przymocowałem blachowkrętami i trzyma lepiej jak na te zszywki.

a u mnie trzyma sie tak samo jak po wyjezdzie z fabryki, nic nie musialem poprawiac

> Moim zdaniem dobrze ja mieć bo właśnie szorując daje sygnał że przód jest już niebezpiecznie blisko

> krawężnika

i przymocowałem również na blachowkręty, rzeczywiście potem za kołami jest jakaś osłona tak na wysokośc tego spoilerka, więc jak spoilerkiem już trzecie i chcecie jechać dalej i to i tej osłonie się trochę zawsze dostanie