Za co odpowiedzialne są poniższe kody ? W nowo zakupionej G nie są już aktywne, ale ciekawość mnie zżera ?

Obecnie jest:

0380 - uszkodzenie w obwodzie przekaźnika świec żarowych.

1540 - uszkodzenie po drodze między ECU i modułem chłodzenia.

1811 - uszkodzenie po drodze między ECU i modułem ABS-u.

17 - wał silnika się nie obraca

> 0380 - uszkodzenie w obwodzie przekaźnika świec żarowych.

> 1540 - uszkodzenie po drodze między ECU i modułem chłodzenia.

> 1811 - uszkodzenie po drodze między ECU i modułem ABS-u.

> 17 - wał silnika się nie obraca

Siłą rzeczy interesi mnie najbardziej ostatni - można na ludzki ?

Odpal silnik to zniknie

> Odpal silnik to zniknie

Nie opowiadaj, że tak źle ze mną

> Nie opowiadaj, że tak źle ze mną

Oj tam znowu źle. Jeszcze się taki nie urodził, co by wszystko wiedział. Niektóre sterowniki tak mają, że błąd braku obrotów występuje jak silnik nie pracuje

> Oj tam znowu źle. Jeszcze się taki nie urodził, co by wszystko wiedział. Niektóre sterowniki tak

> mają, że błąd braku obrotów występuje jak silnik nie pracuje

Fachowy diagnosta z fachowym interface ... niezły duet

Dzięki za oświecenie.

> Oj tam znowu źle. Jeszcze się taki nie urodził, co by wszystko wiedział. Niektóre sterowniki tak

> mają, że błąd braku obrotów występuje jak silnik nie pracuje

To prawda, ale warto rowniez sprawdzic, czy wal korbowy jest na miescu....

Pozdrawiam

> To prawda, ale warto rowniez sprawdzic, czy wal korbowy jest na miescu....

> Pozdrawiam

Sugerujesz ze ktoś mógł go podkorbić ?

> Oj tam znowu źle. Jeszcze się taki nie urodził, co by wszystko wiedział. Niektóre sterowniki tak

> mają, że błąd braku obrotów występuje jak silnik nie pracuje

Teoria się nie sprawdziła. Dziś zrobiłem diagnostykę z włączonym silnikiem i nadal błąd widnieje. Czyżbym miał czterokołowca bez wału ?

> Teoria się nie sprawdziła. Dziś zrobiłem diagnostykę z włączonym silnikiem i nadal błąd widnieje.

A obrotomierz działa? Czy parametrach bieżących widać prawidłowe obroty silnika? Bardzo często informacja o prędkości obrotowej jest brana z układu zapłonowego. Pewnie jak zwykle kabelek gdzieś nie łączy ...

Zakładam, że błąd wykasowałeś a on powrócił po następnym odpaleniu silnika?

Edit: Trochę nie dawało mi spokoju oznaczenie tego błędu. Jakieś takie zupełnie nie jak OBD. Jeśli dobrze widzę to diagnozujesz układ chłodzenia. To dosyć ciekawe, wygląda na to, że sprawa zupełnie nie związana obrotomierzem. Trzeba pogmerać w schematach, widać sygnał obrotów jest po coś potrzebny do układu chłodzenia. Eh ta technika, człowiek się gubi.

> A obrotomierz działa? Czy parametrach bieżących widać prawidłowe obroty silnika? Bardzo często

> informacja o prędkości obrotowej jest brana z układu zapłonowego. Pewnie jak zwykle kabelek

> gdzieś nie łączy ...

> Zakładam, że błąd wykasowałeś a on powrócił po następnym odpaleniu silnika?

tak, obrotomierz działa. Istotnie, błąd powrócił po ponownym odpaleniu auta.

> tak, obrotomierz działa. Istotnie, błąd powrócił po ponownym odpaleniu auta.

Sprawdziłem schematy i faktycznie sygnał od prędkości trafia do modułu A503, który jest sterownikiem chłodzenia i klimatyzacji. Tyle tylko, że ten sygnał jest wspólny dla obrotomierza i sterownika chłodzenia, a skoro obrotomierz działa, to nie zostaje zbyt wiele możliwości ... Czy Astra G nie ma czasem osobnej kontrolki od układu chłodzenia?

PS Chciałem brać sygnał obrotomierza z układu zapłonowego w dieslu Co to piątek robi z człowiekiem

> Sprawdziłem schematy i faktycznie sygnał od prędkości trafia do modułu A503, który jest

> sterownikiem chłodzenia i klimatyzacji. Tyle tylko, że ten sygnał jest wspólny dla

> obrotomierza i sterownika chłodzenia, a skoro obrotomierz działa, to nie zostaje zbyt wiele

> możliwości ... Czy Astra G nie ma czasem osobnej kontrolki od układu chłodzenia?

> PS Chciałem brać sygnał obrotomierza z układu zapłonowego w dieslu Co to piątek robi z

> człowiekiem

Wszyscy już odliczamy do 16:00 i

Astra G ma osobną kontrolkę, ale i ona nie zwraca żadnej informacji

> Wszyscy już odliczamy do 16:00 i

> Astra G ma osobną kontrolkę, ale i ona nie zwraca żadnej informacji

Ostatnio trochę czytałem o tym silniku (Y20DTH) i pompach wtryskowych. Powiem szczerze że się nie znam i nie wiem czy to ma związek ale gdzieś w jakimś artykule było napisane że ten silnik ma czujnik położenia wału korbowego oraz czujnik położenia wałka(czy tam obrotów) w pompie. I samochód gdy ma walnięty czujnik na wale może brać zastępczo sygnał z czujnika pompy ale nie odwrotnie. Czyli przy walniętym czujniku na wale pojedziesz bo ten z pompy wtryskowej daje sygnał ale jak padnie w pompie to już lipa...

> Teoria się nie sprawdziła.

Wiedziałem, że tak będzie, musiało coś być

W takim razie moduł chłodzenia nie dostaje sygnału na pinie 13 złącza X63 (to jest - o ile się nie mylę, to bliżej zderzaka).

Oblukaj wtyczkę.