Witam, pytanie może się wydawać dziwne, ale po wyjęciu pływaka (właściwie tego całego ustrojstwa z wężami) okazało się, że wewnątrz baku jest taka plastikowa "komora" i wydaje się że zarówno przelew jak i kosz ssący były do tej komory podłączone, ponieważ na ich końcach są takie króćce z założonymi oringami a z tego co udało się dostrzec, w komorze są gniazda właśnie na te króćce.

Jak to włożyć z powrotem na właściwe miejsce? Przelew to sprawa mało istotna natomiast problem może być ze "smokiem", bo jeśli nie będzie leżał na dnie to trzeba będzie non stop jeździć z prawie pełnym bakiem żeby nie ciągnęło powietrza :/

Nadwozie kombi, silnik diesel jeśli to ma coś do rzeczy.

Miałem podbny dylemat. Przy czym okazało się, że w zakupionym baku nie ma takiego plastikowego ustrojstwa w środku, a jest tylko zrobiony "basenik" z cienkiej blachy. Ale innych otworów po za tymi na pływak ani w nowym, ani w starym baku nie znalazłem, więc nawet do starego-oryginalnego nie bardzo widzę sposób na zamontowanie tego żeby przewody w ten plastik wlazły.

Może oryginały są w zestawach z pływakiem sprzedawane?

Pływak z przewodami po prostu założyłem (poprawiałem całość kilka razy bo mi wskaźnik poziomu paliwa nie chciał działać).

Jedyny problem jaki mam teraz to jak mam już mało oleju w baku (ale jeszcze przed zapaleniem się rezerwy) to mi się paliwko cofa i trzeba dłużej kręcić.

PS. Przewody są dość sztywne to raczej pływać nie będą. Tylko trzeba uważać, żeby nie przyłożyć nimi pływaka (bo ten się wtedy nie podniesie).

> Miałem podbny dylemat. Przy czym okazało się, że w zakupionym baku nie ma takiego plastikowego

> ustrojstwa w środku, a jest tylko zrobiony "basenik" z cienkiej blachy. Ale innych otworów po

> za tymi na pływak ani w nowym, ani w starym baku nie znalazłem, więc nawet do

> starego-oryginalnego nie bardzo widzę sposób na zamontowanie tego żeby przewody w ten plastik

> wlazły.

Właśnie w tym cały problem, wygląda na to, że oni to składają a dopiero później zgrzewają bak, inaczej się nie da tej "puszki" włożyć do środka

> Może oryginały są w zestawach z pływakiem sprzedawane?

Wydaje się to jedyną sensowną opcją w tym przypadku.

> Jedyny problem jaki mam teraz to jak mam już mało oleju w baku (ale jeszcze przed zapaleniem się

> rezerwy) to mi się paliwko cofa i trzeba dłużej kręcić.

Właśnie tego się obawiam że trzeba będzie trzymać powyżej połowy żeby nie zasysało powietrza :/

> PS. Przewody są dość sztywne to raczej pływać nie będą. Tylko trzeba uważać, żeby nie przyłożyć

> nimi pływaka (bo ten się wtedy nie podniesie).

Będę walczył jutro, tylko muszę kupić nowy oring bo ten stary juz jest płaski jak naleśnik

Pół godziny kombinowania i udało się to złożyć, ile ku... i ch... się posypało to nie liczę Cały problem polega na tym, żeby odłączyć wężyki od tego "uchwytu", który "wkręca" się w bak. Nie trzeba nawet zdejmować fabrycznych opasek tylko podważyć śrubokrętem. następnie wkładamy na miejsce wężyk od przelewu (pasuje tylko w jednym położeniu bo ma taki wystający dyngs), najlepiej za pomocą długiego pręta bo rąk do baku nie da się włożyć. Następnie wężyk ssący z koszem, ten też wchodzi w jednej pozycji bo ma takie małe wycięcie. Następnie wystarczy włożyć pływak na miejsce (nie zapominając o uszczelce) i dołączyć wężyki wciskając je na miejsce za pomocą np kombinerek. Nie wiem jak były oryginalnie ale ja dałem na górną rurkę przelew a na dolną ssanie. Kolejność w sumie nie jest istotna ale ważne żeby przy montażu pamiętać który króciec jest do czego.

Pozdrawiam