Jako że pompy hamulcowe są generalnie bardzo podobne i działają na tej samej zasadzie - pozwolę sobie na zadanie pytania też i tutaj.

Po wymianie tłoczków hamulcowych wraz z uszczelnieniami, klocków hamulcowych z przodu i starannym odpowietrzeniu układu mam "losowo" hamulce. Albo auto staje w miejscu, albo po trafi jechać jak pociąg towarowy...

Objawy (poza tymi powyżej) wyglądają następująco:

Pompuję hamulcem przy wyłączonym silniku - pedał się "napompowuje" - jest twardy. Uruchamiam silnik - pedał opada nieco. Czyli serwo wygląda na sprawne.

Przy uruchomionym (nie pamiętam, czy to samo jest przy wyłączonym - sprawdzę rano, jeżeli jest to istotne) silniku wbijam pedał hamulca "do dechy" i tak trzymam - pedał pomaluteńku zaczyna schodzić w dół - jakiekolwiek pompowanie itp. nie zmieniają tego stanu rzeczy. Pompa hamulcowa padła? Tak mi się zaczyna wydawać. Gdzieś w necie wyczytałem, że pompa hamulcowa potrafi zdechnąć po wymianie płynu hamulcowego na świeżutki - rozpuszczają się ponoć osady, które trzymają do kupy umierające uszczelki.

W czasie tej operacji nie obniża się poziom płynu w zbiorniczku - nie ma wycieku z układu.

W każdym razie zapasową pompę hamulcową mam. Zastanawiam się tylko, czy wystarczy wymiana samej pompy, czy wydzierać też serwo - ale IMHO objawy nie wskazują na jego uszkodzenie?

> Jako że pompy hamulcowe są generalnie bardzo podobne i działają na tej samej zasadzie - pozwolę

> sobie na zadanie pytania też i tutaj.

> Po wymianie tłoczków hamulcowych wraz z uszczelnieniami, klocków hamulcowych z przodu i starannym

> odpowietrzeniu układu mam "losowo" hamulce. Albo auto staje w miejscu, albo po trafi jechać

> jak pociąg towarowy...

To akurat normalne nie jest.

> ... i tak trzymam - pedał pomaluteńku zaczyna

> schodzić w dół - jakiekolwiek pompowanie itp. nie zmieniają tego stanu rzeczy.

A to, wbrew pozorom moze byc OK. Podobna sytuacje opisywalem na MK jakis czas temu, pojechalem na serwis - i o ile kolesie odbierajacy auto mileli smierc w oczach, o tyle mechanik oddal auto - tak ma byc. Po krotkiej wymianie zdan, poszedlem na plac i sprawdzilem inne auta (Vectry) - tez tak maja . Zreszta Megana zony tez .

Tyle, ze hamulce sa OK i auto zatrzymuje sie w przewidywalny sposob

jakby pompa poszła /najszybiciej wewnatrz uszczelniacze/ to za każdym razem pedał leciałby do oporu i zero hamulca. Obstawiam, że jednak nie jest odpowietrzony układ

> jakby pompa poszła /najszybiciej wewnatrz uszczelniacze/ to za każdym razem pedał leciałby do oporu

> i zero hamulca. Obstawiam, że jednak nie jest odpowietrzony układ

Generalnie sytuacja się pogarsza. Na początku co któreś hamowanie było tragiczne, przed momentem pokręciłem się autem po osiedlu i praktycznie nie ma hamulca. Za każdym razem wbicie do podłogi nie daje praktycznie żadnego efektu hamowania - pedał pomaluteńku ucieka, pompowanie nie pomaga.

to podmień pompe i zobacz jaki efekt będzie

> to podmień pompe i zobacz jaki efekt będzie

Jutro będę walczył. Serwo chyba na razie zostawię stare? Autko jest że tak powiem "upakowane" pod maską, więc wolałbym na wyrost nie rozkręcać wszystkiego. Pompa jest "na wierzchu", ale żeby serwo wyciągnąć trzeba się nagimnastykować dość mocno.

ABS? ma auto?

Jesli tak to zapowietrzona jest jedna z komór niskiego lub wysokiego cisnienia.

> Jutro będę walczył. Serwo chyba na razie zostawię stare? Autko jest że tak powiem "upakowane" pod

> maską, więc wolałbym na wyrost nie rozkręcać wszystkiego. Pompa jest "na wierzchu", ale żeby

> serwo wyciągnąć trzeba się nagimnastykować dość mocno.

Przepuszcza prawdopodobnie któraś sekcja pompy - stąd efekt wpadania hamulca przy wciśnięciu na postoju i braku skuteczności hamowania - najprędzej przepuszcza pierwsza sekcja od tłoka głównego - stąd z czasem pojawił się całkowity brak hamulca (sama tylna sekcja nie starcza na hamowanie z uwagi na regulator siły hamowania który prawdopodobnie jest w aucie obecny)

> ABS? ma auto?

> Jesli tak to zapowietrzona jest jedna z komór niskiego lub wysokiego cisnienia.

Nie ma ABS-u. To jest Matiz golas