Posiadam takowy wynalazek, oczywiście ze śrubą tylko slyszalem ze z montazem to nie takie chop siup. Jak to sie dokladnie robi? Podnosimy auto, zakladamy, opuszczamy i rozkręcamy? Taka kolejność czy może inna? A jeśli rozkręcamy to ile?

Pozdrawiam.

jedni mowia zeby zakladac na lewkarku tak zeby przednia kola byly lekko w gorze a inny mowia zeby bylo zakladane normalnie jak auto stoi... imo pierwsza opcja lepsza. podnosimy auto tak aby kola lekko sie oderwaly od ziemi, zakladamy rozpurke i lekko naciagamy sruba rzymska, kontrujemy, dokrecamy mocowania rozpurexa stawiamy auto na kola i cieszymy sie nowa rozporka

może ktoś jeszcze wie cos na ten temat? Bede dzwięczny za rady.

> może ktoś jeszcze wie cos na ten temat? Bede dzwięczny za rady.

tak jak Green napisał... jest to odwieczny spór,

każda z opcji ma swoich zwolenników

ja akurat jestem za tym, żeby zakładać rozpórkę

na aucie "normalnie" stojącym na równym podłożu

> tak jak Green napisał... jest to odwieczny spór,

> każda z opcji ma swoich zwolenników

> ja akurat jestem za tym, żeby zakładać rozpórkę

> na aucie "normalnie" stojącym na równym podłożu

moja praktyka z rozpórkami jest niewielka, ale widziałem do mojego auta takie rozpórki bez śruby - w/g mnie wtedy lepiej zamontować na podnośniku... a jeśli jest regulacja, to można i na normalnie stojącym aucie.

Pozdr,

BP

> Posiadam takowy wynalazek, oczywiście ze śrubą tylko slyszalem ze z

> montazem to nie takie chop siup. Jak to sie dokladnie robi?

> Podnosimy auto, zakladamy, opuszczamy i rozkręcamy? Taka

> kolejność czy może inna? A jeśli rozkręcamy to ile?

> Pozdrawiam.

Ja miałem ten sam ból ale moim zdaniem jażeli blacharz po porażce autko klepie na ramie i po postawieniu wszystko się zgrywa to chyba raczej 1 opcja.Ale to tak na chłopski rozum

sorki, ze pytam ale laik ze mnie - po co wlasciwie jest i co daje rozporka???

> sorki, ze pytam ale laik ze mnie - po co wlasciwie jest i co daje

> rozporka???

usztywnia nadwozie

> usztywnia nadwozie

I to znacznie ale najlepszy efekt daje górna i dolna rozpórka

> I to znacznie ale najlepszy efekt daje górna i dolna rozpórka

a najlepszy wspawana klatka

> a najlepszy wspawana klatka

ale żeby nie ingierować spawarką i wierrtarką to imo lepiej zajłożyć same rozpóreczki

> ale żeby nie ingierować spawarką i wierrtarką to imo lepiej

> zajłożyć same rozpóreczki

no i tak jak mówiłeś przód dolna górna i jeśli można to jeszcze na tyle autka dodać jedną...

> moja praktyka z rozpórkami jest niewielka, ale widziałem do mojego

> auta takie rozpórki bez śruby - w/g mnie wtedy lepiej zamontować

> na podnośniku... a jeśli jest regulacja, to można i na normalnie

> stojącym aucie.

no ja pisałem oczywiście o takiej ze śrubą - nie wyraziłem się jasno

> Posiadam takowy wynalazek, oczywiście ze śrubą tylko slyszalem ze z

> montazem to nie takie chop siup. Jak to sie dokladnie robi?

> Podnosimy auto, zakladamy, opuszczamy i rozkręcamy? Taka

> kolejność czy może inna? A jeśli rozkręcamy to ile?

> Pozdrawiam.

czesc, poniższy text skopiowalem jakis czas temu z jednej ze stronek...niestety juz nie pamietam jakiej

"Montaz rozpórki

Wbrew pozorom bez trudu daje się wyczuć rocznicę w zachowaniu się auta z rozporka i bez niej. Najlepszym sprawdzianem jest ostry zakręt - ok. 90 stopni. W przednionapędowym aucie bez rozporki po dodaniu gazu w zakręcie wewnętrzne koło napędowe zerwie przyczepność. W tej samej sytuacji w tym samym samochodzie z rozporka zerwanie przyczepności nie nastąpi lub nastąpi znacznie później. Spowodowane jest to tym, że usztywnione nadwozie nie pozwala na najmniejsze nawet niepożądane ruchy punktów mocowania zawieszenia, przez co odciążone w zakręcie kola dociskane są mocniej i precyzyjniej do nawierzchni. To z kolei powoduje, ze auto lepiej się prowadzi i sprawniej wyjeżdża z zakrętów.

1) Najpierw poluzowujemy śruby mocujące kolumny McPhersona do nadwozia, następnie podnosimy auto z obu stron do momentu, kiedy kola PRAWIE oderwą się od ziemi. Jest to niezwykle ważne, ponieważ zabezpiecza przed wypadnięciem śrub mocujących z otworów.

2) Zakładamy rozpórkę z jednej strony. Następnie kręcąc śrubą rzymska dopasowujemy jej długość tak, aby idealnie pasowała do punktów mocowania.

3) Dokręcamy śruby mocujące kolumny McPhersona i rozpórkę do nadwozia.

4) Bardzo ważnym etapem montażu jest wstępne naprężenie rozporki. Kręcimy wiec śruba rzymska do momentu kiedy poczujemy lekki opór. Trzeba to robić z dużym wyczuciem i raczej dokręcić za słabo niż za mocno, ponieważ po opuszczeniu auta i sprężeniu zawieszenia rozporka dodatkowo się usztywni.

5) Opuszczamy auto, dokręcamy śruby i sprawdzamy czy rozporka jest wystarczająco sztywna. "

> czesc, poniższy text skopiowalem jakis czas temu z jednej ze

> stronek...niestety juz nie pamietam jakiej

> "Montaz rozpórki

> Wbrew pozorom bez trudu daje się wyczuć rocznicę w zachowaniu się

> auta z rozporka i bez niej. Najlepszym sprawdzianem jest ostry

> zakręt - ok. 90 stopni. W przednionapędowym aucie bez rozporki

> po dodaniu gazu w zakręcie wewnętrzne koło napędowe zerwie

> przyczepność. W tej samej sytuacji w tym samym samochodzie z

> rozporka zerwanie przyczepności nie nastąpi lub nastąpi znacznie

> później. Spowodowane jest to tym, że usztywnione nadwozie nie

> pozwala na najmniejsze nawet niepożądane ruchy punktów mocowania

> zawieszenia, przez co odciążone w zakręcie kola dociskane są

> mocniej i precyzyjniej do nawierzchni. To z kolei powoduje, ze

> auto lepiej się prowadzi i sprawniej wyjeżdża z zakrętów.

> 1) Najpierw poluzowujemy śruby mocujące kolumny McPhersona do

> nadwozia, następnie podnosimy auto z obu stron do momentu, kiedy

> kola PRAWIE oderwą się od ziemi. Jest to niezwykle ważne,

> ponieważ zabezpiecza przed wypadnięciem śrub mocujących z

> otworów.

> 2) Zakładamy rozpórkę z jednej strony. Następnie kręcąc śrubą rzymska

> dopasowujemy jej długość tak, aby idealnie pasowała do punktów

> mocowania.

> 3) Dokręcamy śruby mocujące kolumny McPhersona i rozpórkę do

> nadwozia.

> 4) Bardzo ważnym etapem montażu jest wstępne naprężenie rozporki.

> Kręcimy wiec śruba rzymska do momentu kiedy poczujemy lekki

> opór. Trzeba to robić z dużym wyczuciem i raczej dokręcić za

> słabo niż za mocno, ponieważ po opuszczeniu auta i sprężeniu

> zawieszenia rozporka dodatkowo się usztywni.

> 5) Opuszczamy auto, dokręcamy śruby i sprawdzamy czy rozporka jest

> wystarczająco sztywna. "

Dokładny opis montażu rozpórki Tak samo myślałem

spasiba