BaPit

No i skucha tzw. jebaki-teoretyka. Cośtam gadasz, bo na google Ci wyskoczyło. Cabrio to dodatkowa waga. I giętkość teoretycznie też. Ale jakoś tak dziwnie się złożyło, że moim e46 cabrio przejechało się parę osób z czołówki kojarzącej coś o rajdach i drifcie. I stwierdzili, że prowadzi się to o niebo lepiej od kombi, o niebo lepiej od sedana i lepiej od seryjnego coupe (ok, u mnie mam zmienione amory na Bilsteiny B6 + parę usztywnień). Co do innych uwag - jazda tym z otwartym dachem do 140km/h jest ok. Ale kręcenie bąków przy 40km/h jest jeszcze lepsze. Chcesz to zrobić C70? Ręczny dla stomatologów tego nie wytrzyma... Ocenianie, co ja uważam za fajne auto, jest moją własną sprawą. Jesteś dość ambitny starając się rozgryźć lepiej ode mnie, co ja sądzę o autach... A jak ktoś w Bolognese lubi rozgotowany makaron, to jest to indywidualna sprawa - jedynie mogę pogratulować

Jak jem Bolognese to lubię, jak sos jest idealny, a makaron al dente. Jedno z dwojga nie zagra, to całość traci sens... Jak kupuję cabrio, to ma mi dawać radość z "bycia" cabrio oraz radość z jazdy. Cabrio z FWD to taka kupa w ładnym sreberku. Fajnie wygląda, ale pełnej radości nie da... Jak ktoś nienawidzi BMW z przyczyn niewiadomych, to już prędzej szedłbym w A4 cabrio quattro, najlepiej zwykłe wolnossące V6. Szału nie będzie, ale wstydu też nie...

Każdy ma inną definicję, bo jest to kwestia względna. Dla mnie szybkie oznacza setkę <5 sek., a bardzo szybkie <3 sek. Choć gość z tego Mustanga http://www.zeroto60times.com/fastest-cars-0-60-mph-times/ zamykającego setkę w dwie sekundy pewnie by mnie wyśmiał

Volvo c70 ma napęd na przód. Jeśli auto ma sprawiać radość, taki rodzaj napędu należy z miejsca zdyskwalifikować...

Ujeżdżam tę sztukę https://www.flickr.com/photos/96271181@N06/albums/72157650530137896 . Jest lepiej, niż dobrze. Prowadzi się doskonale, z przyzwoitym R6 nie jest też zawalidrogą, choć wiadomo, że z GT-R'em ani Veyronem ścigać się tym nie da Wyposażenie w tym modelu kładzie konkurencję na łopatki, jednak komfort pod względem miejsca zapewnia głównie pierwszy rząd. W drugim jest ok, jeśli siedzą dorośli - jak wsadzi się foteliki (jak to jest w moim przypadku), robi się ciasnawo. Z rzeczonych powyżej brałbym zadbane e30, ewentualnie e36 - fajnie, że wtedy montowali jeszcze prawdziwe szpery, a nie jakieś elektroniczne dziadostwa. Sugerowałbym benzynę, min. 150Hp, żeby nie było wstydu przed Stefanem Szukałbym czegoś z hardtopem + windshotem. Wtedy robi się z tego praktyczne, fajne auto.

Taaaa. Jasne. Moje auto ma brzmieć i wyglądać, a nie zasuwać. M5 i doładowane M3 to inna liga. Ja sem skromny chłopak

To nie jest zły typ. Też się kiedyś najarałem na barchettę. Ale potem rwała mnie ostra blondi, która miała barchettę i zrozumiałem, że gdybym kupił sobie takie auto, byłbym za bardzo :gay:Dla laski jednak uważam, że to bardzo dobra propozycja :cfaniaczek: Jednak nie dla autora wątku, bo jednak okazało się, że siedzenia z tyłu mogą się przydać...

Spox. Dzięki. Moje to z prawej, bo to z lewej sprzedałem w zeszłym roku. Jak będę w LU, dam znać - nie chcę nic za free, ale taka propozycja świadczy o tym, że z przyjemnością zrobimy browarek (lub lemoniadę, jeśli nie pijesz % : ) ). Mam w LU bliską rodzinę, do której wybieram się zbyt długo i mam nadzieję, że wreszcie nadrobię zaległości Oj, w LU przeżyłem sporo miłych momentów.... Czas tam wrócić

Nie są Każda miła Pani prędzej, czy później zrobi z nich miazgę

Zależy dużo od ET, ale też od średnicy nadkoli/błotników. Giulietta na 18' wygląda moim zdaniem optymalnie. Większe wyglądałyby dziwacznie, mniejsze - jakby ktoś na nich oszczędzał. U mnie w e34 wrzuciłem felgi 17' i proporcjonalnie do średnicy błotników wyglądają podobnie do 20' w Mustangu. Podobnie było z 16' w Polo 6n - wyglądały na sporo większe od 17' w Octavii I. Kiedyś robiono błotniki o mniejszej średnicy, także nawet e30 z 15' wyglądało ok. A dziś i40 na 18' wygląda, jak glut z nosa...

Rozumiem. Też miałem parę fajnych typów na cabrio, jak szukałem, ale u mnie podstawowym kryterium była możliwość zmieszczenia w aucie 4 osób... To może to? http://otomoto.pl/oferta/peugeot-206-cc-cabrio-klimatronic-elektryka-komputer-wersja-roland-garros-zamiana-ID6y7Zlz.html Mi każda zdrowa dziewczyna kojarzy się z francuzem, więc może jest to jakaś opcja...

To prawda, ale wygląda to kuriozalnie. U mnie 20' w Mustangu wygląda tak w sam raz. Da się większe, ale moim zdaniem 19-20' to optymalny rozmiar w tym modelu (19' mam na zimę ). Jeździłem Ceed'em na 18' i koła wydawały się duże. Jak pomyślę o 20' nawet w usportowionym kompakcie (poprzednia Impreza, MPS, ST etc.), to wydaje mi się to przerostem formy nad treścią. Gorsze osiągi, wygląd karykaturalny...

http://otomoto.pl/oferta/ford-ka-1-6i-95km-cabrio-streetka-towarowa-33-ID6y91nx.html

Ależ ten czas leci Normalnie jakby wczoraj to było Rzecz jasna chodziło mi o początek aktualnego stulecia

Bierz XJ-ta V8 z początku 20 wieku. Będzie i prestiż i piękna linia i auto, które za 10 lat będzie kultowe. Jedynie fakt, że moja Pani i tak przymknęła oko na zakup 4-go auta powstrzymuje mnie przed zakupem tego dzieła sztuki... Auto przepiękne. Nie doskonałe, ale mimo to wspaniałe

Czy to ważne, ile to wytrzyma? 900 niuta przy ok. 3 tys obrotów to jest dopiero ogień. Za mocne wrażenia trzeba czasem słono płacić Dla mnie czad :cfaniaczek:

1. Dodge Viper lub Chevy Bel Air - ciekawe auta 2. Tico, ewentualnie Matiz lub CC 700 3. Melex lub riksza 4. prestiżowy B5 FL Trzeba zrobić mix tych aut, ale za cholerę Insight ani Prius mi nie wychodzi

Kumpel w Passacie B5 plastiki/szkła regenerował sam. Złotą rączką nie jest, a wyszło ok Ale jak lustra wypalone, to niewiele to da...

Zgadza się. Kto raz skosztował bezwypadkowego XJ-ta, ten wie, jak cicho i precyzyjnie potrafią zamykać się drzwi. Auta dla mas tak nie mają. Choć aktualnie XJ-ty z najlepszych lat produkcji cenowo są dostępne prawie dla każdego (przynajmniej w zakupie, w utrzymaniu to już może być różnie).

Lepiej nie da się tego ująć

> Znajomy miał Peugeota 206 300HP/400Nm i klepał jak leci Evo, Imprezy STI które miały ponad 450HP. > Niska masa czyni cuda. Na ćwiartkę lub na autobanie tak. Na 100m, czy nawet 1/8 mili byłby bez szans. Nawet na suchym klejonym asfalcie, ze szperą i na slickach... FWD to beznadziejny napęd, choć w pewnych warunkach daje radę.

> Szczegolnie jak ma naped na przód W tym konkretnym przypadku tak, choć i tak widziałem stare Saaby kręcone na c/a 300KM i na hajłeju niejednemu V8 c/a 400KM by swobodnie wklepały.

> 280 koni? Żaden z moich samochodów nie ma tak mało mocy, więc podziękuję Nie liczy się moc, tylko stosunek masy do mocy + rodzaj i jakość przeniesienia napędu. 280KM w pewnych okolicznościach może spokojnie wklepać wózkowi o 200KM mocniejszemu...

> mozesz przyblizyc temat? > z tego co pamietam do e46 zadna szpera nie pasuje poza dyfrem z m3 (razem z wozkiem polosiami itd > itp) Dyfer z M3 będzie do bani, bo zrobią się strasznie krótkie przełożenia. I do tego całość wyjdzie dość drogo. Dlatego najlepsza jest rzeźba na bazie dyfra z e34. Tutaj chłopaki sporo tego zmontowali, dobrze to działa Koszt części + robota to coś ok. 3k PLN, dlatego ja na razie zbastowałem - mam lekko dłubane M54B22, więc mocy tu mało i jeśli nawet pojawią się wolne środki, to mam niestety inne priorytety

> Święte słowa. Jeszcze dorzuciłbym e46 330i, przynajmniej na pewno z klimą będzie i w razie > pożyczenia auta żonie, zostawi włączone esp. Tak. E46 330i zrobi robotę. W ramach zaoszczędzonego budżetu niskokosztowe dorzucenie szpery 25% z e34 i wóz będzie latał, aż miło