od lewej, czy od prawej ? Gdzie jest pierwsza, a gdzie czwarta ?

W wszystkich samochodach normalnych oprócz francuskich od rozrządu. Pzdr

> od lewej, czy od prawej ? Gdzie jest pierwsza, a gdzie czwarta ?

od lewej się zazwyczaj wszystko liczy...

> od lewej się zazwyczaj wszystko liczy...

Nie chciałem tego usłyszeć, ale się spodziewałem.

1 i 3 miałem zmienianą, a 2 i 4 nie chce się ruszyć - kiszka

Kawałeczek szmatki z naftą na noc na świecę . kilka takich nocy i powinno pomóc. Nic na siłe bo bedzie bolało ! Pzdr

> 1 i 3 miałem zmienianą, a 2 i 4 nie chce się ruszyć - kiszka

Zdecydowanie nic na siłę, bo czasami tak się potrafi ukręcić, że czapki z głów. Kiedyś walczyłem ze świecami w jednym VW. Najpierw trzy noce moczenia w WD. Najlepiej zalewać na zimnym silniku, wtedy wolniej odparowuje. Potem było wkręcanie i wykręcanie. Odkręcałem ile się dało, WD po tym co się odsłoniło, potem dokręcałem. Trochę to zajęło, ale żadna świeca się nie ukręciła. Oczywiście narzędzie też było odpowiednie.

Zasadniczo świece i te żarowe i zapłonowe powinno się dokręcać kluczem dynamometrycznym, wtedy większe szanse, że nie będzie kłopotów z późniejszą wymianą. Nie zapomnij też o smarze do świec.

Hipotetyczne pytanie ...

ukręcona świeca (bez możliwości wyciągnięcia główki) może normalnie pracować (przy założeniu nieurwanego żarnika) ? Problem pojawi się dopiero przy konieczności wymiany ... ??

> Hipotetyczne pytanie ...

> ukręcona świeca (bez możliwości wyciągnięcia główki) może normalnie pracować (przy założeniu

> nieurwanego żarnika) ? Problem pojawi się dopiero przy konieczności wymiany ... ??

zależy jak ja ukręcisz, jeżeli bedzie miała dobry kontakt z plusem to będzie działać

ale w wiekszosci przypadków urywa się tak, że nie działa...

> zależy jak ja ukręcisz, jeżeli bedzie miała dobry kontakt z plusem to będzie działać

> ale w wiekszosci przypadków urywa się tak, że nie działa...

No to drugie hipotetyczne pytanie:

jestem w stanie sprawdzić poprawność działania bez wykręcania ?

Czy tylko na zasadzie eliminacji (trzy wykręcone są oki, to czwarta walnięta) ?

> No to drugie hipotetyczne pytanie:

> jestem w stanie sprawdzić poprawność działania bez wykręcania ?

> Czy tylko na zasadzie eliminacji (trzy wykręcone są oki, to czwarta walnięta) ?

Weź kabel, jedną końcówkę przyłóż do + aq, drugą do świecy i jak przy dotykaniu będzie mocno iskrzyło, to świeca ok.

Jest też bardziej precyzyjny sposób omomierzem (o ile masz multimetr). W pisz w wyszukiwarkę +omomierz + świece albo +omomierz +żarowe i powinno ci coś ciekawego wyskoczyc

> Weź kabel, jedną końcówkę przyłóż do + aq, drugą do świecy i jak przy dotykaniu będzie mocno

> iskrzyło, to świeca ok.

> Jest też bardziej precyzyjny sposób omomierzem (o ile masz multimetr). W pisz w wyszukiwarkę

> +omomierz + świece albo +omomierz +żarowe i powinno ci coś ciekawego wyskoczyc

Dziękuję , wiem wszystko [prawie wszystko ]

> Weź kabel, jedną końcówkę przyłóż do + aq, drugą do świecy i jak przy dotykaniu będzie mocno

> iskrzyło, to świeca ok.

> Jest też bardziej precyzyjny sposób omomierzem (o ile masz multimetr). W pisz w wyszukiwarkę

> +omomierz + świece albo +omomierz +żarowe i powinno ci coś ciekawego wyskoczyc

albo sprawdzić voltomierzem czy idzie prąd przez swiece w momencie załaczenia przekaźnika

minus miernika do koncowki gwintowanej swiecy a plus do plusa aku, pomiar na 20V i wszystko bedzie jasne...

którą nie wybierzesz metode, to każda pokaże ci czy swieca działa...

> albo sprawdzić voltomierzem czy idzie prąd przez swiece w momencie załaczenia przekaźnika

> minus miernika do koncowki gwintowanej swiecy a plus do plusa aku, pomiar na 20V i wszystko bedzie

> jasne...

> którą nie wybierzesz metode, to każda pokaże ci czy swieca działa...

Świece przemierzyłem i do wymiany ta poniżej.

Swoją drogą - wymieniana była 2 i 4 i za cholerę się jej nie da wykręcić. 1 i 3 wychodzi bez problemu. Na pewno liczymy od lewej ?

Na pewno liczymy od lewej ?

Tak. Cylinder nr1 jest najdalej od sprzęgła.

Na pewno....byl rowniez watek o wykrecaniu/wkrecaniu swiec zarowych... o tutaj, znalazlem...

Pozdrawiam

> Na pewno....byl rowniez watek o wykrecaniu/wkrecaniu swiec zarowych...

> Pozdrawiam

Na ten moment nie ruszam więcej. Silnik pali bez problemów i wszystkie świece pracują, wg pomiarów obciążeniowych.

Niepokoi mnie jedynie fakt chwilowego spadku mocy podczas jazdy i włączania się kontrolki silnika (auto z kluczem). Trwa to 3-5 sek i wszystko wraca do normy. Na dniach podłączę kompa i zrobię odczyt błędów.

W tych temperaturach swiece nie dzialaja, wiec mozesz dalej spokojnie jezdzic (o ile blad byl wywolywany przez niesprawna swiece). Pod kompa go, pod kompa

POzdrawiam

> W tych temperaturach swiece nie dzialaja, wiec mozesz dalej spokojnie jezdzic (o ile blad byl

> wywolywany przez niesprawna swiece). Pod kompa go, pod kompa

> POzdrawiam

W czasie jazdy nie pracują w ogóle, a błąd na ten moment wyskakuje tylko podczas jazdy.