Już kilka razy miałem problem z zapieczonymi śrubami w kołach na oryginalnych felgach alu. Najgorzej było na tylnej osi. Wczoraj udało się odkręcić dopiero mocnym kluczem przedłużonym 1m rurą. Kiedyś ukręciłem dwa klucze. Gdybym złapał gumę na drodze, to standardowym kluczem na pewno bym nie odkręcił. Ściągnięcie koła z piasty też dopiero po kilku mocnych kopnięciach w oponę.

Teraz pytanie: Można czymś posmarować śruby i piastę, żeby dało się to odkręcić zwykłym kluczem?

smar miedziowy powinien rozwiązać problem, ale ja bym przyjrzał się feldze aluminiowej w miejscu wkręcania śruby, wyczyść dobrze gniazdo, kiedyś miałem też taki problem, po wyczyszczeniu gniazda problemu brak.

smar miedziowy

http://allegro.pl/item1142068028_miedz_w_sprayu_smar_miedziowy_boll.html

... wyczyść powierzchnie przylegające do siebie drobnym papierem i posmaruj ... pozdro ...

benypb dobrze sugeruje - zadziory w feldze mogą utrudniać współpracę śrub i felg ...

dzięki, jutro się tym zajmę

Smar miedziowy na odsłonięte aluminium i to jeszcze narażone na wilgoć? To proszenie się o wżery na felgach.

Jeśli już to biały smar. I dokręcać śruby kluczem dynamometrycznym (nie przesadzać z dokręcaniem).

Raczej nikt nie dokręca śrub kluczem dynamonetrycznym. Nawet w dobrych warsztatach dokręcają pneumatykiem i sprawdzają ręcznie.

Ja dokręcam z taką siłą, żeby można było odkręcić standardowym kluczem, bez skakania po nim. Problem jest dopiero po dłuższym czasie od przykręcenia koła i nie wiem dlaczego ale tylko na tylnej osi.

> smar miedziowy powinien rozwiązać problem,

Między miedzią i aluminium tworzy się tzw. ogniwo elektrolityczne . Połączenie takie w dość krótkim czasie powoduje korozję elektrolityczną i galwaniczną

> Nawet w dobrych warsztatach dokręcają

> pneumatykiem i sprawdzają ręcznie.

To nie są dobre warsztaty.

Orochimaru, nie spotkałem, żeby jakiś serwis opon dokręcał śruby dynamometrem. Dokręcają odpowiednio ustawionym pneumatykiem. Może nie jest tak precyzyjny jak klucz dynamometryczny, ale tu nie jest wymagana taka precyzja jak np przy silniku.

Może być biały smar teflonowy bez litu? np wysokiej jakości smar Finish Line do łożysk rowerowych? i smarować miejsce styku ze śrubą, czy gwint też?

> nie spotkałem, żeby jakiś serwis opon dokręcał śruby dynamometrem. Dokręcają

> odpowiednio ustawionym pneumatykiem. Może nie jest tak precyzyjny jak klucz dynamometryczny,

> ale tu nie jest wymagana taka precyzja jak np przy silniku.

Ja dokrecam kluczem pneumatycznym i dociagam recznie, z wyczuciem (tak, aby moc odkrecic sruby recznie, niektorzy nie maja umiaru i ciagna ile sily w rekach-pozniej trzeba skakac po kluczu lub stosowac 1,5 rure jako przedluzke, aby sruba puscila...). Kiedys, w jednym wozie dokrecalem kluczem dynamometrycznym, klient (na szczescie znajomy) przyjechal po krotkim czasie zalac sie, ze kola sie poluzowaly...

> Może być biały smar teflonowy bez litu? np wysokiej jakości smar Finish Line do łożysk rowerowych?

> i smarować miejsce styku ze śrubą, czy gwint też?

Moze byc. Posmaruj tylko miejsce styku (cienko), gwintu nie smaruj w zadnym wypadku. Jednoczesnie mozesz posmareowac powierzchnie felgi na styku z otworem centrujacym piasty i plaszczyzny piasty (felga nie "przyklei" sie do piasty w wyniku korozji). Poza tym, wypadaloby poprawic stozki otworow w felgach odpowiednim frezem i zweryfikowac stozki srub. Jest to bardzo wazne skojarzenie, gdyz zabezpiecza srube przez samoistnym poluzowaniem. Byl watek na ten temat...

Pozdrawiam

> Orochimaru, nie spotkałem, żeby jakiś serwis opon dokręcał śruby dynamometrem.

Ja się spotkałem.

> Dokręcają odpowiednio ustawionym pneumatykiem.

Jeśli mają taki z regulowanym momentem to ok.

Ja przyznam szczerze, że też nie dokręcam dynamometrem. Mam akurat taki, w którym skala kończy się na 110Nm i szkoda mi go tak forsować do śrub przy kołach.

> Może być biały smar teflonowy bez litu?

Pewnie. Jak wspomniał Tosh, smaruj tylko styk śruba-felga.

> Między miedzią i aluminium tworzy się tzw. ogniwo elektrolityczne . Połączenie takie w dość

> krótkim czasie powoduje korozję elektrolityczną i galwaniczną

o qurcze, tego to nie wiedziałem, sorry za wprowadzenie w błąd

bez ironii proszę, jak na razie nic nie wnosisz do tego wątku... jak chcesz coś napisać to tylko porady

benypb dobrze sugeruje - zadziory w feldze mogą utrudniać współpracę śrub i felg

> bez ironii proszę, jak na razie nic nie wnosisz do tego wątku... jak chcesz coś napisać to tylko

> porady

... to w/g Ciebie jest ironia w żadnym wypadku nie miałem takiego zamiaru ... przecież wyraźnie Cie poparłem ...

... pozdro ...

P.S. OK ! Będę się starał ...

dobra, dobra już się nie gniewam, tylko mi tu bez całowania