Moi mili.

Jeżdzę teraz stilo 1.4, lecz z potrzeby życiowej muszę zmienić autko. Budując dom szukam każdego grosza - sprzedac stilo (2005r), kupić omege (zawsze odbierałem ją pozytywnie) -to mój pomysł na parę tysięcy zysku i jazdę w lepszych warunkach. Czy dobry? Nie wiem...

Dwulitrowa ośmiozaworówka to jedyny silnik jaki biorę pod uwagę - będzie musiał pracowac na lpg. Żeby ruch był sensowny, omega musi być z przed liftu, no i ów silnik dostępny był tylko przed liftem, raczej kombi.

X20se znosi 200tyś km? Tylko czy buda też... Po 98roku blacha jest już lepsza?

Boli bo stilon ma 50 tysiecy pewnego przebiegu, cały wyszykowany (rozrząd, hamulce,płyny)_ale myślę. Poradźcie coś, albo od razu zbijcie mnie z tropu...

Dzieki piękne.

Zastanów się najpierw ile zyskasz na takiej zamianie- biarac pod uwagę zapewne wieksze koszty eksploatacji, jak i mozliwośc częstszych usterek

To jest właśnie prawdopodobieństwo umoczenia... Sam nie wiem.

> Zastanów się najpierw ile zyskasz na takiej zamianie- biarac pod uwagę zapewne wieksze koszty

> eksploatacji, jak i mozliwośc częstszych usterek

Ty chyba nie sadzisz że stilo sie nie psują miałem astre 2,0 8v na gazie zakladanym samemu tyle że fke ale blachy miala lepsze niż omega którą ma mój ojciec, b 2.0 16v z 98r na gazie no ale silnik ma już 250tyś no i generalnie jest dobrze, rdzewieją tylko drzwi w okolicach szyb i w naroznikach tyle ze ja kupilem benzyniaka i gaz wkladalem sam zeby wiedziec na czym jezdze jezeli dzisiaj mialbym sie zastanawiac nad zmiana auta to kupilbym bmw e39, zdecydowanie lepsze ma blachy od omegi

ja smigam omega b 2.0 16v z 98r od ponad roku. instalacja gazowa 2 generacji. zrobilem nia ponad 50tys km. co do auta to nie mam zastrzezen. moim zdaniem 8v bedzie za male do takiej budy (czytaj kombi) koszty eksploatacji nie sa porazajace. normalny koszt (przy 2.0 16v sprzeglo 400zl , rozrzad 250zl) jedyne co boli to auto to zawieszenie, niestety nasze drogi sa jednak jakie sa i czesto tuleje wachacza bardzo czesto padaja, ja bym szukal czegos po 98r z 16v.

Zależy co to znaczy często, jak wymieniasz na porządne Lemfordery/Boge, to się pojeździ kilkadziesiąt tysięcy (30-40). Jak się sępi na podróbkach to i po paru kkm można znowu wymieniać.

Nie było żadnej poprawy blach, nie ma ocynku, więc rdzewieje.

> Zależy co to znaczy często, jak wymieniasz na porządne Lemfordery/Boge, to się pojeździ

> kilkadziesiąt tysięcy (30-40). Jak się sępi na podróbkach to i po paru kkm można znowu

> wymieniać.

albo da się tuleje od BMW, które są trwalsze bo są przeznaczone do sztywniejszego zawieszenia. Ja na razie (odpukać) pół roku nie mam z nimi problemów. Tuleję od Omegi już musiałbym wymieniać bo tak było, że co pół roku lemfordery i inne oryginały padały mi jak muchy

> albo da się tuleje od BMW

To są wciąż Lemfordery, je miałem na myśli.

jezdziłem Omą kombi 2.0 8v. miała zwykły gaz IIgen, moze i troche słaba w trasie, a le w miescie dawała rade bez problemu. W sumie w trasie tak do 140km/h tez dosc dobrze sie jezdziło.. spalanie w miescie gazu ok 13-14l. zrobiłem nia 25tys km, w zawieszce nie robiłem nic, a w silniku zmieniłem olej. Nic poza tym.. Aha, wymieniłem parownik od gazu, bo jak ją kupiłem paliła 18... koszt 300pln.

Jak kupowac Omege to tylko 2.5 V6. Mam 2.0 16V i niedosc ze palili 12 to nie jedzie .

Te od 1998 roku mialy lepsze hamulce

> Jak kupowac Omege to tylko 2.5 V6.

Dlaczego?

Przecież koszty utrzymania, napraw itp. dokładnie takie same jak w przypadku 3.0, pali właściwie tyle samo, a 40 KM i parę niutków więcej...

> Dlaczego?

> Przecież koszty utrzymania, napraw itp. dokładnie takie same jak w przypadku 3.0, pali właściwie

> tyle samo, a 40 KM i parę niutków więcej...

Po dołożeniu puszki w dolot to w porywach 60KM więcej