Witam

Pierwszy problem:

Po odpaleniu zimnego silnika zapala się kontrolka (autko z kluczykiem). Normalnie po odpaleniu powinna od razu zniknąć. Niestety potrafi palić się nawet przez 30s i w tym czasie światło na zegarach strasznie mruga. Po ok 30s gaśnie i niby jest ok. Trasy obecnie krótkie więc nić więcej się nie działo, ale....... Ostatnio miałem dłuższy wyjazd i po ok 100km nagle zapaliła się ta kontrolka w czasie jazdy i samochód stracił moc. Turbina przestała działać Myślę sobie no zajefajnie 2tys nie moje. Stanąłem wyłączyłem silnik i odpaliłem jeszcze raz i zgasło a turbina zaczęła działać. Później miałem jeszcze 3 takie przypadki na odcinku 300km.

Help co to może być??????

Drugi przypadek:

Przy przyśpieszaniu czuje jak by cykliczne otarcia przenoszone na układ kierowniczy. Mocno odczuwa się to przy prędkościach >120. Zwłaszcza jak skręcam w prawo po łuku na autostradzie przy ok 130km/h. Koła specjalnie się nie grzeją więc chyba to nie tam problem. Może jakieś sugestie co to może być. Sprawa robi się o tyle poważna że zaczyna się to nasilać. Dodam jeszcze że dźwięk jaki dochodzi z okolic lewego przodu nie jest metaliczny to tak jakby ocieranie gumy o gumę wyczuwalne w kierownicy i nie jest stałe tylko tak jak by coś odstawało i im szybciej jedziesz tym cykl otarcia jest krótszy.

Wielkie dzięki za jakiekolwiek sugestie.

Pozdrawiam Piotr.

Ja się wypowiem na temat 1 punktu i wyglada to na uszkodzona swiece żarową , a w dalszej kolejności na zacinający zawór EGR. Ale bez diagnostyki komputerem to tylko spekulacje.Pzdr

> Witam

> Pierwszy problem:

> Po odpaleniu zimnego silnika zapala się kontrolka (autko z kluczykiem). Normalnie po odpaleniu

> powinna od razu zniknąć. Niestety potrafi palić się nawet przez 30s i w tym czasie światło na

> zegarach strasznie mruga. Po ok 30s gaśnie i niby jest ok. Trasy obecnie krótkie więc nić

> więcej się nie działo, ale....... Ostatnio miałem dłuższy wyjazd i po ok 100km nagle zapaliła

> się ta kontrolka w czasie jazdy i samochód stracił moc. Turbina przestała działać Myślę

> sobie no zajefajnie 2tys nie moje. Stanąłem wyłączyłem silnik i odpaliłem jeszcze raz i zgasło

> a turbina zaczęła działać. Później miałem jeszcze 3 takie przypadki na odcinku 300km.

> Help co to może być??????

> Drugi przypadek:

> Przy przyśpieszaniu czuje jak by cykliczne otarcia przenoszone na układ kierowniczy. Mocno odczuwa

> się to przy prędkościach

> Wielkie dzięki za jakiekolwiek sugestie.

> Pozdrawiam Piotr.

czesc ... co to problemy z takim samochodem bez diagnostyki sie nie obejdzie ... mozemy tylko spekulować a to nie oto chodzi. polecam mojego dobrego kolege w katowicach na Siewnej 42A - Tomek Trojanowski-698671973. mozesz sie powolac na mnie. on zajmuje sie tylko oplem i na pewno pomoze. powodzenia

> czesc ... co to problemy z takim samochodem bez diagnostyki sie nie obejdzie ... mozemy tylko

> spekulować a to nie oto chodzi. polecam mojego dobrego kolege w katowicach na Siewnej 42A -

> Tomek Trojanowski-698671973. mozesz sie powolac na mnie. on zajmuje sie tylko oplem i na pewno

> pomoze. powodzenia

No i wyrok zapadł:

1. EGR jest walnięty - zawór recyrkulacji spalin czy coś takiego

2. Problem z grzaniem jakiejś świecy

Podobno EGR do tego silnika jest wyjątkowo drogi > 1000zł

Szlag mnie trafi i jeszcze to ocieranie przy przyśpieszaniu ciekawe co z to za gówno. Jeszcze nie zdiagnozowane.

Pozdrawiam Piotr

> No i wyrok zapadł:

> 1. EGR jest walnięty - zawór recyrkulacji spalin czy coś takiego

> 2. Problem z grzaniem jakiejś świecy

> Podobno EGR do tego silnika jest wyjątkowo drogi Szlag mnie trafi i jeszcze to ocieranie przy

> przyśpieszaniu ciekawe co z to za gówno. Jeszcze nie zdiagnozowane.

> Pozdrawiam Piotr

spróbuj najpierw przeczyścić EGR i kolektor dolotowy. Może się tam zebrać sporo syfu - kurz z olejem. Samego nowego EGRa raczej nie dostaniesz tylko właśnie z kolektorem dolotowym i właśnie tani nie jest.

Sprawdź też wężyki podciśnienia bo one lubią płatać też figle.

> spróbuj najpierw przeczyścić EGR i kolektor dolotowy. Może się tam zebrać sporo syfu - kurz z

> olejem. Samego nowego EGRa raczej nie dostaniesz tylko właśnie z kolektorem dolotowym i

> właśnie tani nie jest.

> Sprawdź też wężyki podciśnienia bo one lubią płatać też figle.

Rzeczywiście EGR był strasznie zawalony wyczyściłem i nasmarowałem WD40 (wyczytałem to na forum Zafiry) tylko teraz musze skasować ten błąd. Da się to zrobić bez podłączania do kompa w miarę prosto.

Pozdrawiam Piotr