Witam

Zauważyłem ostatnio, że w bravo żony obroty na zimnym silniku falują. Słychać lekką nierówną pracę, co należy sprawdzić ?

pozdrawiam

przewody za przepustnica co wychodzą od nastawnika obrotów jałowego. TPS sobie wpisz w szukajkie wyjdzie masa tematów tam wszystko jest. Na wiki też referat siedzi

> przewody za przepustnica co wychodzą od nastawnika obrotów jałowego. TPS sobie wpisz w szukajkie

> wyjdzie masa tematów tam wszystko jest.

Dzięki juz zabieram się do szukania i lektury

edit:

Troszkę poczytałem i odpowiedzi jednoznacznej nie znalazłem. Dodam, że świece zmieniane ponoć 15kkm temu wg faktur poprzedniego właściciela. Reszta chyba nie ruszana.

> Na wiki też referat siedzi

tam niestety nie mam dostępu

Przesłałem CI na maila załącznik tam wszystko chyba będziesz miał. Referat z wiki to jest

> Przesłałem CI na maila załącznik tam wszystko chyba będziesz miał. Referat z wiki to jest

dzięki

Pojawił się jeszcze problem

Zadzwoniła żona, że zamigała jej kilkakrotnie kontrolka wtrysku i potem sie zaświeciła. Auto jakby lekko szarpało przy przyśpieszaniu na luzie jak to opisała pracuje jak traktor, co może być. Auto wróci dopiero późnym wieczorem ale chciałbym już wiedzieć co posprawdzać

wiem że podstawą to podpięcie do kompa ale może macie jakieś propozycje co sprawdzić

pozdrawiam

Nie przeskoczył pasek? za ciemny jestem na to strzelam po prostu ktoś mądrzejszy pewnie coś powie konkretnego

> Nie przeskoczył pasek? za ciemny jestem na to strzelam po prostu ktoś mądrzejszy pewnie coś powie

> konkretnego

stało sie to na prostej drodze przy wyprzedzaniu. Ale widzę, że w tłumiku końcowym wywaliło dziurę może to byc powodem świecenia wtrysku ? Po przekręceniu kluczyka kontrolka gaśnie a potem po zapaleniu auta świeci ciągle. Silnik pracuje raczej równo i poprawnie. Przy zapaleniu słychać takie dziwne piszczenie ale trochę inne niż pasek. Po dodaniu gazu znika. Jakieś sugestie ?

nikt naprawdę nie ma żadnej sugestii. Czy dziurawy tłumik końcowy może spowodować zapalenie się marchewy ?

> Czy dziurawy tłumik końcowy może spowodować zapalenie się

> marchewy ?

Nie

> Nie

Też tak myślałem

Więc zostaje wizyta na kompie aby się czegoś dowiedzieć. Ciekawostką jest tylko to, że silnik pracuje normalnie

> Ciekawostką jest tylko to, że silnik

> pracuje normalnie

Wystarczy uszkodzenie któregoś z czujników, okablowania, złącza, komputer rozpoznaje błędne odczyty zastępując je wartościami "domyślnymi", pali się marchewa. W takiej sytuacji zapewne wzrośnie zużycie paliwa, mogą wystąpić inne niedomagania, komputer nie ma możliwości dostosowania mieszanki do warunków i obciązenia silnika.

Tak, podłączenie ECU pod kompa powinno pokazać na czym polega usterka, pozostaje jeszcze kwestia interpretacji diagnozy.

> Wystarczy uszkodzenie któregoś z czujników, okablowania, złącza, komputer rozpoznaje błędne odczyty

Więc dziś przyglądnąłem się pracy silnika i jakoś lekko nierówno pracuje Podczas jazdy jest słabszy, marchewa gaśnie po przekroczeniu ok 4 tyś obr i zapala sie ponownie po zmianie biegu.

Czy padnięta świeca może dawać takie efekty ?? Na wszystkich fajkach jest iskra świec nie wykręcałem gdyż nie mam takiego długiego klucza.

Na kompa mogę dopiero w środę podjechać, bo mechanik na urlopie, doradzicie co jeszcze można sprawdzić ?? Po przekręceniu kluczyka kontrolka wtrysku gaśnie i zapala się po uruchomieniu silnika tak dla rozjaśnienia

nic nie wyczarujesz...

możesz posprawdzać który gar gorzej pali i tyle...

> nic nie wyczarujesz...

> możesz posprawdzać który gar gorzej pali i tyle...

zdejmowałem fajki na zapalonym samochodzie i na jednej po zdjęciu nie było różnicy na pozostałych trzech auto wyraźnie traciło obroty, po czym zostały w miarę wyrównywane do stanu wyjściowego.

> zdejmowałem fajki na zapalonym samochodzie i na jednej po zdjęciu nie było różnicy na pozostałych

> trzech auto wyraźnie traciło obroty, po czym zostały w miarę wyrównywane do stanu wyjściowego.

cewka padła

dla pewności możesz pomierzyć obwody w niej...

> cewka padła

> dla pewności możesz pomierzyć obwody w niej...

Jak to zrobić i jakie ewentualnie koszty w przybliżeniu ?

Diagnoza w miarę pewna (typowa) pewna po przedstawionych objawach ?

edit:

koszt cewki już znam

> Jak to zrobić

pomierz oporność na wyjściu kabli i na pinach

> Diagnoza w miarę pewna (typowa) pewna po przedstawionych objawach ?

w miarę...

> pomierz oporność na wyjściu kabli i na pinach

mierzymy między jednym a drugim kablem ??

mówisz o pinach na cewce ??

edit:

zmierzyłem piny na cewce i pomiędzy 2i3 i 1i 4 mam 8850 ale na tej kostce co jest wpięta do cewki mam na pinach 1-2 i 2-3 wartość 0,8. Na każdym obwodzie w danej sekcji wartości były jednakowe. czy w razie padu jakiegoś obwodu nie powinny sie różnić ?

> w miarę...

cewke lepiej kupować używkę w oryginale czy zamiennik (sa tanie w cenie używki) i droższe) co polecasz ?

> mierzymy między jednym a drugim kablem ??

> mówisz o pinach na cewce ??

> edit:

> zmierzyłem piny na cewce i pomiędzy 2i3 i 1i 4 mam 8850 ale na tej kostce co jest wpięta do cewki

> mam na pinach 1-2 i 2-3 wartość 0,8. Na każdym obwodzie w danej sekcji wartości były

> jednakowe. czy w razie padu jakiegoś obwodu nie powinny sie różnić ?

tak to powinno wyglądać... czyli nie mieścisz się w normie...

> cewke lepiej kupować używkę w oryginale czy zamiennik (sa tanie w cenie używki) i droższe) co

> polecasz ?

zależy czy na handel robisz czy dla siebie... ja bym brał nową...

> tak to powinno wyglądać...

czyli obwód A-B powinien zawsze pokazuje tak samo

>czyli nie mieścisz się w normie...

nie mieszczę się w małej kostce (A-B)

> zależy czy na handel robisz czy dla siebie... ja bym brał nową...

Dla siebie auto mam (żona)od niedawna. Ale taka lub takamoże być ?? Bosch i MM dwa razy droższe

> Dla siebie auto mam (żona)od niedawna. Ale taka lub takamoże być ?? Bosch i MM dwa razy droższe

Wszyscy polecają Beru, choć gdybym miał wybór brałbym zgodnie z instrukcją. Co do tych które wymieniłeś to nie mam pojęcia, cena atrakcyjna, o innych walorach trudno powiedzieć.

Dla pewności sprawdz jeszcze świece i kable. Skoro auto masz od niedawna, to nie wiadomo kiedy była jakaś kontrola ich stanu.

Przy świecach sprawdzasz kolor i szczelinę między elektrodami(potrzebujesz szczelinomierza) i ogólnie stan samych elektrod (mogą się pojawić jakieś nadpalenia, nadtopienia). Możesz mieć założone świece od innego motoru (serwic czasem wkłada co ma pod ręką) . Świeca od tego gara który niedomaga powinna mieć wyraźnie inny kolor - będzie mokra, czarna, jakby zaolejona. I rada - świece lepiej odkręcać na zimnym motorze, aluminową głowicę łatwo zniszczyć, a odległości miedzy gniazdami w 16V są małe. Choć czytałem też opinię, że na rozgrzanym jest łatwiej jak któraś świeca się zapiekła - ja nie polecam.

Przy kablach uważaj na fajki, sprawdź czy któryś kabel nie jest wyrwany. Możesz pomieżyć też oporność kabli, wartości nie powinny się zbytnio różnić między nimi, ale równe będą bo i kable mają różną długość (konkretnych wartości teraz nie pamiętam). Koledzy robią też testy organoleptyczne, po ciemku przy zapalonym aucie jak widać przeskakującą iskrę to kable na śmietnik. Ale wg mnie to już skrajne objawy uszkodzonych kabli, zresztą różnie bywa.

> tak to powinno wyglądać... czyli nie mieścisz się w normie...

> zależy czy na handel robisz czy dla siebie... ja bym brał nową...

ja kupiłem używaną i już 5-ty rok jeżdżę bezproblemowo

> Wszyscy polecają Beru, choć gdybym miał wybór brałbym zgodnie z instrukcją. Co do tych które

> wymieniłeś to nie mam pojęcia, cena atrakcyjna, o innych walorach trudno powiedzieć.

No właśnie ciekawi mnie jak jest z tymi tanimi zamiennikami. Zawsze staram się kupować firmowe i sprawdzone elementy ale akurat cierpię na brak kasy

> Dla pewności sprawdz jeszcze świece i kable. Skoro auto masz od niedawna, to nie wiadomo kiedy była

> jakaś kontrola ich stanu.

Z papierów wynika, że mają już ok 35kkm. Zanim podejmę decyzję o kupnie cewki planowałem sprawdzić tą świece która nie dawała efektu po zdjęciu fajki. Nie miałem niestety takiego długiego klucza do świec i świecy na podmianę. Dziś to będę sprawdzał.

> Świeca od tego gara

> który niedomaga powinna mieć wyraźnie inny kolor - będzie mokra, czarna, jakby zaolejona. I

> rada - świece lepiej odkręcać na zimnym motorze, aluminową głowicę łatwo zniszczyć, a

> odległości miedzy gniazdami w 16V są małe.

sprawdzę

I właśnie fajka przy cewce od kabla na tą podejrzaną świece miała jakby nadtopioną osłonę blisko przejścia fajki w kabel

A nie domagająca świeca będzie dawała efekt świecenia marchewki ?

> ja kupiłem używaną i już 5-ty rok jeżdżę bezproblemowo

jak okaże się, że to jednak cewka to tez prawdopodobnie kupię używkę aby nie kupowac chińskiego szajsu

> A nie domagająca świeca będzie dawała efekt świecenia marchewki ?

Sama świeca jakotaka - myslę, że nie. Natomiast błędy i zaburzenia pracy układu zapłonowego, wynikające z jej nieprawidłowego działania owszem, mogłyby powodować taki efekt.

> Sama świeca jakotaka - myslę, że nie. Natomiast błędy i zaburzenia pracy układu zapłonowego,

> wynikające z jej nieprawidłowego działania owszem, mogłyby powodować taki efekt.

Tak się domyślam i dlatego kontrolka gaśnie bez zapłonu. Choć raz nie zgasła tylko mignęła i paliła się dalej

Zmieniłem świece i dalej to samo

samochód jest słaby, marchewa gaśnie przy hamowaniu silnikiem? Kontrolka wtrysku nie gaśnie tylko mignie przed zapłonem. I do tego rozrusznik zaczął zgrzytać przy rozruchu , lub dziwnie świszczeć (coś podobnego jak ślizgający pasek) łączyć te objawy razem

> Zmieniłem świece i dalej to samo

Po co grzebiesz bez sensu?

> Po co grzebiesz bez sensu?

czemu bez sensu ??

świece i tak planowałem niedługo zmieniać

> Po co grzebiesz bez sensu?

Dobra dopadłem warsztat z kompem i pokazało takie błędy :

1320 - Wtryskiwacz cylinder 3 przerwa/zwarcie do masy

430 sonda lambda sygnał niezrozumiały

warsztat orzekł wtrysk padł

ale tylko na podstawie błędu

wy popieracie tą diagnozę

dodam od razu że STP do czyszczenia wtrysków był zalany do baku

> Dobra dopadłem warsztat z kompem i pokazało takie błędy :

> 1320 - Wtryskiwacz cylinder 3 przerwa/zwarcie do masy

> 430 sonda lambda sygnał niezrozumiały

> warsztat orzekł wtrysk padł

> ale tylko na podstawie błędu

> wy popieracie tą diagnozę

owszem... Wtryskiwacze też możesz pomierzyć i tu najpewniej na jednym będziesz miał wynik pozytywny.

> dodam od razu że STP do czyszczenia wtrysków był zalany do baku

w celu naprawy zwarcia na uzwojeniu cewki wtryskiwacza?

> owszem... Wtryskiwacze też możesz pomierzyć i tu najpewniej na jednym będziesz miał wynik

> pozytywny.

Możesz coś więcej napisać jak to zrobić ? i czemu tylko na jednym ma byc dobrze?

> w celu naprawy zwarcia na uzwojeniu cewki wtryskiwacza?

Nie zalane było jak silnik pracował dobrze tylko miałem wrażenie że lekko zamulony jest

> Możesz coś więcej napisać jak to zrobić ? i czemu tylko na jednym ma byc dobrze?

pomierzyć na wtyku przy listwie wytryskiwaczy. Jak szukasz usterki to oczekujesz wyniku pozytywnego... Na jednym ma być źle

> pomierzyć na wtyku przy listwie wytryskiwaczy.

Gdzie jest ten wtyk i jak pomierzyć ?

> Jak szukasz usterki to oczekujesz wyniku

> pozytywnego... Na jednym ma być źle

teraz rozumiem