Hej

Potrzebuję rysunku z EPC na którym jest rozrysowany układ przewodów od wspomagania kierownicy w Astrze F X17DTL.

A dokładniej taki, na którym dokładnie widać kawałek przewodu o numerze 951800 (podobno kiedyś miała też numer 951784, ale nie wiem na ile to prawda). Poratuje jakaś dobra dusza?

Chyba, że ktoś z was się orientuje czy ten przewód to jest jedna całość od okolic podszybia aż do pompy czy też da się go rozkręcić na mniejsze kawałki (niby ma jakieś nakrętki w okolicach zderzaka, ale za cholerę nie chcą się ruszyć ).

Proszę bardzo. Tak wygląda przewód o tym numerze:

Dzięki. Udało się dzisiaj rano rozkręcić drania (trochę odrdzewiacza i poszło). Teraz szukam zakładu gdzie zreperowaliby mi metalowy kawałek. Gumowy to wszędzie mówią, że nie ma problemu, a z metalowym, że się nie da

Wszystkie używki jakie do tej pory znalazłem były w stanie niewiele lepszym niż ten co był w samochodzie więc obawiam się, że prędzej czy później też puszczą (i to raczej prędzej).

Orientujecie się czy jakby wyciąć kawałek tej rurki (ten skorodowany) i wspawać nowy to będzie to wystarczająco mocne?

Jeśli nie ma problemów z dorobieniem gumowego kawałka i zakłady mają odpowiednie końcówki to niech Ci dorobią cały gumowy. Tylko porządny, bo tam ciśnienie przekracza 100 barów. Spawać pewnie można, ale ciężko potem wyczyścić wnętrze, a przekładnia i pompa oczekują nieskazitelnej czystości płynu. Nie mówiąc o tym, że jak pęknie, to - gdy nie zauważy się w porę - brak płynu szybko ubije pompę. Osobiście bym nie spawał.

Często takie elementy dorabiają (albo można coś dobrać) tam, gdzie sprzedają części do maszyn rolniczych, koparek i ogólnej hydrauliki siłowej.

Swoją drogą ciekawe czy któraś ASO sprzedała w tym roku chociaż jedną sztukę (cena 650zł ).