Witam!

Panowie mam znowu problem .

Od jakiegoś czasu borykam się z problemem szurania przy skręcie.

Przy skręcie w lewo przy szybszych prędkościach jest takie szuranie/coś zaterkocze.W prawo jak skręcam to nic nie słychać No więc padło na łożysko prawe ,fakt było słychać szum po zakręceniu nim .Więc wymieniłem je na SKF,zmieniłem poduszkę amora wraz z łożyskiem z prawej strony ,osłonę przegubu na nowo przegub smarowałem .Wcześniej wymieniłem klocki i tarcze oraz końcówkę drążka wraz z poduszką amora i łożyskiem Skf z lewej strony.Również zmieniłęm oba łączniki stabilizatora i nic nie pomogło. Sworznie wachaczy są ok sztywne nie mają luzów ,prawa końcówka również jest w super stanie bez luzów.Nie mam już pomysłów na to .Lewe łożysko nie wykazuje szumów po zakręceniu. Blachy przy tarczy nie obcierają bo sprawdzałem .Tuleje były wytłuczone na szarpakach i wszystko jest ok.Śruby podokręcane ,półośki również . Zdziwił mnie jednak jeden fakt .Po przekręceniu kierownicą w pewnym momencie słychać taki głuchy stuk .Zatrzymałem kierownicę w tym momencie i podszedłem do lewego koła i zacząłem nim bujać na boki i usłyszałem ten stuk z okolic drążka kierowniczego .

Kurczę może to on się wyrobił i mam takie szuranie przy skrętach.

Czy drążki często się wyrabiają w Ef-kach??

Pozdrawiam

Drazki w AF (a w zasadzie jego gumowo-stalowe tuleje, przez ktore mocowane sa do przekladni kierowniczej) sa w zasadzie wieczne i przezyja caly okres eksploatacji samochdu, niemniej jednak moga ulec zuzyciu pod wplywem duzych, gwaltownych obciazen. Mozesz to sprawdzic chwytajac za mocowanie drazkow przy przekladni, a druga osoba wykonuje rufchy kierownica w jedna i druga strone, w niewielkim zakresie. Czesciej ulega awarii przekladnia kierownicza, choc te przypadki rowniez zaliczane sa do sporadycznych.

Sprawdz jeszcze wszystkie polaczenia srubowe:

- wahaczy do ramy pomocniczej,

- srub zaciskajacych koncowki drazka do drazka kierowniczego,

- nakretek obu przegubow zewnetrznych.

Pozdrawiam

> Drazki w AF (a w zasadzie jego gumowo-stalowe tuleje, przez ktore mocowane sa do przekladni

> kierowniczej) sa w zasadzie wieczne i przezyja caly okres eksploatacji samochdu, niemniej

> jednak moga ulec zuzyciu pod wplywem duzych, gwaltownych obciazen. Mozesz to sprawdzic

> chwytajac za mocowanie drazkow przy przekladni, a druga osoba wykonuje rufchy kierownica w

> jedna i druga strone, w niewielkim zakresie. Czesciej ulega awarii przekladnia kierownicza,

> choc te przypadki rowniez zaliczane sa do sporadycznych.

> Sprawdz jeszcze wszystkie polaczenia srubowe:

> - wahaczy do ramy pomocniczej,

> - srub zaciskajacych koncowki drazka do drazka kierowniczego,

> - nakretek obu przegubow zewnetrznych.

> Pozdrawiam

Kurczę no posprawdzam jeszcze raz te rzeczy może jakimś cudem coś pomoże a jak nie to już nie wiem.Przeguby to odrzucam na 100% bo przy ruszaniu na skręconych kołach czy to w lewo czy w prawo nic nie słychać .

Ja tak mialem niedawno. Przy skrecie szuralo cos, a tym czyms okazala sie ta blaszka-oslona hamulca. Przy skrecie delikatnie szurala o tarcze.

> Ja tak mialem niedawno. Przy skrecie szuralo cos, a tym czyms okazala sie ta blaszka-oslona

> hamulca. Przy skrecie delikatnie szurala o tarcze.

Właśnie ja też tak na początku myślałem że przy zmianie tarcz i klocków gdzieś ją może delikatnie zgiąłem ale sprawdzałem jeszcze raz i ona o nic nie obciera jest ok ,chociaż dla pewności wezme pozdejmuje te osłonki i się przejadę bo w tym samochodzie to się czasami cuda dzieją więc może i jakiś cud się zdarzy.

Pozdrawiam

U mnie tez bylo cos podobnego niby cykanie , niby szuranie tylko ze przy skrecie w prawo, jak wam napisze to nie uwiezycie co to bylo. Na poczatku tez myslalem ze to ta blacha od hamulcow troche przy niej pogmeralem i niby ucichlo po jakims czasie znow sie pojawilo po sprawdzeniu wszystkiego w ataku bezsilnosci zaklepalem dokladniej zawleczke od sruby koronowej na przegubie, ktora beztrosko sie ruszala na boki i od tamtej pory po przejechaniu ok 4 kkm cicho . Wczesniej przy sprawdzaniu blachy od hamulcow nie zwrocilem uwagi na to ze troszke ja docisnalem bo wydawalo mi sie to banalne,sam nie moglem uwiezyc ze to bylo to.

Pozdrawiam

> wszystkiego w ataku bezsilnosci zaklepalem dokladniej zawleczke od sruby koronowej na

> przegubie, ktora beztrosko sie ruszala na boki i od tamtej pory po przejechaniu ok 4 kkm cicho

Jak ta zawleczka może o coś szurać? Też mam problem z szuraniem przy skręcie w prawo, osłona wyeliminowana, nie mogę sobie wyobrazić co jeszcze może powodować takie obcieranie... Wystarczy lekko skręcić i już obciera... i to konkretnie.

U mnie szurala o kolpak. Mi tez sie to wydawalo dziwne ale wszystko jest git od tamtego czasu.Nie gwarantuje ze u Ciebie to dokladnie to samo opisalem moj przypadek bo a moze....

Pozdrawiam

> U mnie szurala o kolpak. Mi tez sie to wydawalo dziwne ale wszystko jest git od tamtego czasu.Nie

> gwarantuje ze u Ciebie to dokladnie to samo opisalem moj przypadek bo a moze....

> Pozdrawiam

Narazie to olałem.

Zawleczki na przeguby nowe ,kołpak na 1000% nie bo zdejmowany był.

Diagnoza wstępna to albo źle złożone lewe łożysko amorka albo samo łożysko jest wadliwe bo po jego wymianie zaczęło szurać.

Pzdr