Zatarło mi się łożysko wałka rozrządu w silniku 1.2 16V i myślę że najrozsądniej będzie wymienić głowiczkę razem z wałkami na jakąś używaną.

Bo ile mogłaby kosztować regeneracja takiego łożyska? Jedno jest zorane kompletnie - obie kompletnie wytarte. Pozostałe trudno powiedzieć.

Głowica pochodzi z Punto II 80KM.

I pytanie - z jakich silników będzie pasować ta góra?

Bo chętnie włożyłbym górę z Punto I 86KM - powinno być zawsze 6 koników więcej.

Będzie pasować?

Czy bez problemu da się przełożyć bok z mocowaniem cewki? P1 i P2 mają różny kształt tego boczka do którego się przykręca cewki.

> Zatarło mi się łożysko wałka rozrządu w silniku 1.2 16V i myślę że najrozsądniej będzie wymienić

> głowiczkę razem z wałkami na jakąś używaną.

> Bo ile mogłaby kosztować regeneracja takiego łożyska? Jedno jest zorane kompletnie - obie

> kompletnie wytarte. Pozostałe trudno powiedzieć.

> Głowica pochodzi z Punto II 80KM.

> I pytanie - z jakich silników będzie pasować ta góra?

> Bo chętnie włożyłbym górę z Punto I 86KM - powinno być zawsze 6 koników więcej.

> Będzie pasować?

> Czy bez problemu da się przełożyć bok z mocowaniem cewki? P1 i P2 mają różny kształt tego boczka do

> którego się przykręca cewki.

Warto naprawic te głowice

Mialem taki problem w głowicy 1,2 8v.

W wyspecjalizowanym zakładzie robiacym głowice za napawanie łoza i osiowanie walka zaplacilem 150pln. Głowica smiga w A grupowym silniku i jest wszystko ok.

> Warto naprawic te głowice

> Mialem taki problem w głowicy 1,2 8v.

W 1.2 8V to AFAIR trochę inaczej, bo tam wałek jest zamocowany do głowicy i do łożysk jest ładne dojście.

W 16V wkłada się go w nierozbieralną pokrywę i dostęp do gładzi łożyska jest tylko od wewnątrz, chociaż nie wiem czy przy naprawie to taka duża różnica.

W każdym razie mi wstępnie powiedzieli że 200zł.

A gdzie robiłeś swoją głowicę?

Ja tak sobie wymyśliłem że i tak kupię te wałki 86KM, za +6KM zapłacę mniej niż zwyczajowe 100zł/KM, czyli w sumie się opłaca.

a stare wałki najwyżej wyślę do obróbki, zrobię sobie jakieś ostrzejsze i będę miał dwa komplety.

> W 1.2 8V to AFAIR trochę inaczej, bo tam wałek jest zamocowany do głowicy i do łożysk jest ładne

> dojście.

> W 16V wkłada się go w nierozbieralną pokrywę i dostęp do gładzi łożyska jest tylko od wewnątrz,

> chociaż nie wiem czy przy naprawie to taka duża różnica.

> W każdym razie mi wstępnie powiedzieli że 200zł.

> A gdzie robiłeś swoją głowicę?

> Ja tak sobie wymyśliłem że i tak kupię te wałki 86KM, za +6KM zapłacę mniej niż zwyczajowe

> 100zł/KM, czyli w sumie się opłaca.

> a stare wałki najwyżej wyślę do obróbki, zrobię sobie jakieś ostrzejsze i będę miał dwa komplety.

moc sie bierze w tym przypadku z elektroniki a nie z wałków/głowicy.....

> moc sie bierze w tym przypadku z elektroniki a nie z wałków/głowicy.....

ale wałki są inne w wersji 80 i 85

> moc sie bierze w tym przypadku z elektroniki a nie z wałków/głowicy.....

EPER mówi że są różne wałki w wersjach 80KM i 86KM.

> EPER mówi że są różne wałki w wersjach 80KM i 86KM.

tak, są różne,. Nie wiem jak z kontami no nie mierzyłem, ale wznios jest sporo wyższy w 85

> tak, są różne,. Nie wiem jak z kontami no nie mierzyłem, ale wznios jest sporo wyższy w 85

W EPER też widzę że wersja 85 ma dwie różne sprężynki zaworowe na zawór, a wersja 80 ma jedną.

Czy ktoś wkładał już do głowicy z 80 wałki 85?

Nie rozpadnie się to?

Czy może lepiej wymienić sprężynki na te z 85?

zapytaj TOMICENTO bo jak ja z nim rozmawialem to 80 od 86 rozni sie wlasnie walkami i stad ta roznica w mocy

> zapytaj TOMICENTO bo jak ja z nim rozmawialem to 80 od 86 rozni sie wlasnie walkami i stad ta

> roznica w mocy

juz ja to widze... wymiana wałków i myk... 6KM dołożone bez ruszenia elektroniki

wałki faktycznie w/g epera są inne ale kiedyś widziałem ich specyfikacje i raczej były takie same

> juz ja to widze... wymiana wałków i myk... 6KM dołożone bez ruszenia elektroniki

> wałki faktycznie w/g epera są inne ale kiedyś widziałem ich specyfikacje i raczej były takie same

osprzetem tez sie roznily a co za tym idzie elektronika tez inna moze masz racje ale kilka osob twierdzilo ze glowna roznica to wlasnie walki no i zamulajacy kat w kol wydech. ale ja mechanik nie jestem wiec sie nie znam zapewne

> A gdzie robiłeś swoją głowicę?

U Huzara we Wrocławiu.

> osprzetem tez sie roznily a co za tym idzie elektronika tez inna moze masz racje ale kilka osob

> twierdzilo ze glowna roznica to wlasnie walki no i zamulajacy kat w kol wydech. ale ja

> mechanik nie jestem wiec sie nie znam zapewne

No będę miał teraz w warsztacie jednocześnie wałki 80KM i 86KM, to może mi się uda sprawdzić (nie chce mi się ich wyjmować z obudowy, ale skok szklanki mogę zmierzyć.

Elektronikę i tam mam od P1, od P2 mam tylko silnik.

Co do pochodzenia obecnych wałków nie mam pewności - ale góra jest z P2, z boczkiem pod jedną podwójną cewkę.

Poszukam może jakiś numerów na tych wałkach, to będzie pewność i być może zagadka zostanie rozwiązana.

> osprzetem tez sie roznily a co za tym idzie elektronika tez inna moze masz racje ale kilka osob

> twierdzilo ze glowna roznica to wlasnie walki no i zamulajacy kat w kol wydech. ale ja

> mechanik nie jestem wiec sie nie znam zapewne

Mam już wszystkie wałki w garażu i sprawdziłem.

Wałek z P2 80KM ma wznios 7,4mm, a wałek z P1 86KM wznios 8mm.

Więc różnica jest istotna - w sumie stosunek podobny jak stosunek mocy obu silników.