rocznik 2000-2004.

Wg mojej wiedzy były montowane 2 motory 90 konne, 1.9 TDI.

Oba od VW

Zwykły, bezawaryjny muł o prostej konstrukcji w którym nie miało się co psuć oraz na pompowtryskach, wspomagany 6-cio biegową skrzynką.

No i chciałbym zapytać o ten drugi egzemplarz: co to za twór, jak z awaryjnością, kosztami tych awarii, dostępnością części, wiedzą mechaników itp.

Pomożecie?

po tak zwanym czipie, 90 konny muł nabiera większej żwawości... co do tego silnika na pompowtryskach to nic nie wiem.

> po tak zwanym czipie, 90 konny muł nabiera większej żwawości... co do tego silnika na

> pompowtryskach to nic nie wiem.

Tak, wiem, że niedrogie, a skuteczne jest wyzwalanie żwawości z tego muła i generalnie jego szukam

Ale w oczy rzucił się fajny egzemplarz też 90 konny, tyle że nie chciał bym sobie strzelić nim w kolano

> Tak, wiem, że niedrogie, a skuteczne jest wyzwalanie żwawości z tego muła i generalnie jego szukam

> Ale w oczy rzucił się fajny egzemplarz też 90 konny, tyle że nie chciał bym sobie strzelić nim w

> kolano

moje zdanie znasz ale skoro chcesz mieć pod maską koło dwumasowe, turbosprężarkę, wtryskiwacze, do tego pamiętać o dolewaniu dodatków do paliwa przed zimą - to pozostaje Ci kupić galaxa z dieslem

może to i dobre rozwiązanie - sam się otrzepie ze śniegu zimą po rozruchu silnika

przy 2.3 noPb miałbyś tylko łańcuch rozrządu, który wytrzymuje ponad 400 kkm bez zaglądania do niego i w sumie nic więcej o czym trzeba pamiętać....nuda, po prostu nuda, bo nie ma się co popsuć - no i przyjemniej się jeździ takim 2.3 bo ma 145km zamiast 90, 110 czy 115 albo 130 z diesla, ale skoro lubisz

moj tato ma wlasnie taki 2002r 90 koni.To jest silnik na pompowtrsykach,malo jest takich wersji oferowany byl w niemczech a tam wiadomo podatki od mocy silnika.Skrzynia 6 biegowa na trasie pozwala sie jakos rozpedzic.Tak to jest jednak mulasty i za slaby do tego auta

> moje zdanie znasz ale skoro chcesz mieć pod maską koło dwumasowe, turbosprężarkę, wtryskiwacze, do

> tego pamiętać o dolewaniu dodatków do paliwa przed zimą - to pozostaje Ci kupić galaxa z

> dieslem

> może to i dobre rozwiązanie - sam się otrzepie ze śniegu zimą po rozruchu silnika

> przy 2.3 noPb miałbyś tylko łańcuch rozrządu, który wytrzymuje ponad 400 kkm bez zaglądania do

> niego i w sumie nic więcej o czym trzeba pamiętać....nuda, po prostu nuda, bo nie ma się co

> popsuć - no i przyjemniej się jeździ takim 2.3 bo ma 145km zamiast 90, 110 czy 115 albo 130 z

> diesla, ale skoro lubisz

Ja nie mówię o sytuacji idealnej.

Zwyczajnie na rynku jest diabelnie mało egzemplarzy 2.3 benzyna albo są strasznie wyświechtane, albo kosztują chorą kasę

Więc szukam alternatyw i jak już muszę dizela to chciałbym chociaż bezawaryjnego

> Ja nie mówię o sytuacji idealnej.

> Zwyczajnie na rynku jest diabelnie mało egzemplarzy 2.3 benzyna albo są strasznie wyświechtane,

> albo kosztują chorą kasę

> Więc szukam alternatyw i jak już muszę dizela to chciałbym chociaż bezawaryjnego

Dobrze zagazowane 2.0 to dobry wybór. mniej mocy niż w 2,3 przy zblizonym spalaniu to -, ale łańcuch też jest zamiast paska, a o mułowatości 2.0 wypowiadają się w większości ludzie, którzy nie jeździli nim. zdecydowanie radzi sobie po mieście, więc jeżeli nie chcesz kłopotów z zajechanym 2,3...

Dobra ale ja chcę jakieś informacje o tym drugim dizlu a nie o benzynie

> Dobra ale ja chcę jakieś informacje o tym drugim dizlu a nie o benzynie

spróbuj tu:

http://forum.fordclubpolska.org/forumdisplay.php?f=108