..i najgorsze jest to, że tak się dzieje tylko kiedy jest mocno rozgrzany,

tzn stoję w korku, wentylator się włącza jak należy, nic się nie gotuje wszystko gra i przy kolejnym ruszeniu obroty np wiszą prze 2 sekundy na 1500 obr/min i wolno opadają do jałowego (850 obr/min)

to samo się dzieje przy redukcji - zrzucam np z 4. na 3. bied i najpierw dostaję kopa do przodu dopiero po krótkiej chwili obroty zaczynają opadać i auto leniwie zwalnia (co kończy się dohamowaniem pedałem)

po przejechaniu kilkuset metrów i schłodzeniu silnika - wszystko wraca do normy,

dodam, że jakieś miesiąc temu byłem na diagnostyce komputerowej (w innej sprawie) i nie było żadnych błędów,

jak zmierzyć np czujnik zasysanego powietrza, albo położeniu wału? (jakie powinny być odczyty)

Może to głupie, ale zacznij od wtyczki potencjometru przepustnicy, na początek wyjmij ją kilka razy i załóż, uważając oczywiście żeby nie uszkodzić zaczepu bo trzeba będzie opaską do potencjometru przyczepić.

> żeby nie uszkodzić zaczepu bo trzeba będzie opaską do

> potencjometru przyczepić.

zaczep urwałem już poł roku temu, więc nic mi nie grozi

sama wtyczka jest ok, bo nie mam błędów na kompie i nie świeci się marchewa,

a nie wiem jaka powinna być np rezystancja dla potencjometru, wtedy mógłbym sobie porównać na gorącym i zimnym silniku...